1919年的巴黎chapal河畔，第一次世界大战后，在一处废弃的炮弹制造基地上，四十一岁的安德雷？雪铁龙(andre citroen)，秉持着“大量生产价廉物美的汽车”理念，创立了雪铁龙车厂。创始人安德列？雪铁龙被形容为一个天才。在他亲自督战的1919—1935年，技术革新被认定是公司发展起步阶段的助推器，此时的雪铁龙被笼罩着诸多光环。1919年，参照美国福特汽车公司t型车的成功经验，雪铁龙公司生产出第一辆欧洲批量生产的a型汽车，这不仅是欧洲第一辆大量生产的平价国民车，同时也是法国首辆左边驾驶的汽车。雪铁龙第一部车～type a：配置1327cc、四缸引擎的model a，使用三档变速箱，在2100转时，可输出十八匹马力。极速65公里，十分省油.7.5公升汽油，可跑一百公里。从1919年5月推出，至1931年12月停产，共有两万四千零九十三辆type a，穿梭在法国各地，为雪铁龙“价廉物美”的经营理念作见证。1923年，雪铁龙平均日产达100辆。1924年，成功的开发出欧洲第一部大量生产“全钢”车身的B12型车，打破了木制结构的固有路数。　1932年完成以塑料连接引擎和底盘。　1934年，雪铁龙生产出法国第一辆前轮驱动汽车tracsion avant，并成为法国最早采用流水线生产的公司，开始批量生产前轮驱动汽车——而这一技术对于美、日汽车而言，几乎是在上世纪90年代才运用到生产上。　然而辉煌似乎来得过于仓促而短暂。　1934年，雪铁龙公司遭遇始料不及的衰败。　1935年，雪铁龙先生离世。　1935—1974年，是被雪铁龙人低调处理的历史。归属米其林的40年，虽然很快摆脱了颓势，但失去了张扬的广告与诱人的色彩，属于雪铁龙曾经的荣耀不再。1948年诞生的2cv和1955年的ds液压悬挂是这个时期值得记取的骄傲。在一波波经营危机的冲击下，雪铁龙终于在1975年加入标致集团(psa)，次年并由标致控制89.95%的股权，但雪铁龙特立独行的风格，却获得相应的尊重，尔后问市的cx、bx、xm、乃至于今年勇夺巴黎──达卡拉力赛冠军的zx，都承袭并将雪铁龙的传统发扬光大。