还有前防撞梁强度。拆车坊的编辑是逗比吗？我就是干汽车行业并且长城和长安都是我们的客户。cs75前防撞334的拉伸强度。编辑是逗比吗，懂不懂什么叫拉伸强度不？并且做为机械系毕业在汽车制造业工作多牛的我第一见拿拉伸强度做为钢材强度评测标准的。逗比编辑我给你们普及下影响材料强度两个指标。一个是抗拉强度、一个是屈服强度。抗拉强度（ бb ）也叫强度极限指材料在拉断前承受最大应力值。拉伸强度(tensile strength)是指材料产生最大均匀塑性变形的应力。还有你他妈忽悠我们没文化啊。哪个烂b仪器说的这么牛逼。8万块钱买的便携式设备就可以测试钢板强度。那每个汽车主机厂和配件厂花几倍的钱买拉伸实验机干嘛啊。真够逗比的。 你那玩意其实就是便携式硬度测量仪居然可以测量钢材强度？

看了传说中最专业的拆车坊视频，只想说不专业，且带偏见。其他不说首先动力。居然说CS75不如H6的动力。笑死人了。拆车坊的编辑是否试驾过两辆车。这种不负责任的评测有意思吗？

想请教哈弗H6是涡轮增压，是否后期维护成本比自然吸气的CS75要高啊？

拆车的结果跟两者销量相符，很多人觉得好像对cs75不公平，你们有没有仔细想一想，大家的钱都是赚来的，没有人是傻瓜，市场说明一切，我们就不要说太多其他的，单单说地板海绵那一块，那种部位根本是看不到的，完全可以用像cs75那种再生棉不是吗？用心程度决定了汽车的销量，就是这么简单！

本次拆车报告，个人总的感觉，缺乏与拆车坊相匹配的专业性气质，或者说与之前拆车坊的分析水平有差距。报告体现出的主观性过于强烈，报告内容和结构总体上过于草率和粗旷，与被拆对象在目前市场上的关注度、重要性和地位不成正比。如果用心筹划，精心准备，认真设计，专业点评，本次拆车活动原本可以成为拆车坊展示自身特色和扩大自身影响的重要契机。但是，事实上却是，看热闹的观众看到的依旧是热闹，H6和CS75的车主看到的是茫然，或许拆车坊的忠实用户和其他的专业人士看到的则是另外一个拆车坊。

我准备买途观，强烈要求拆一下~~~

我说的是车门防撞梁强度

只要看 前后车防撞梁强度,还有A,B,C柱这几个强度就知道了.

只要看 前后车防撞梁强度,还有A,B,C柱这几个强度就知道了.

在发现不良的时候可以综合的说一下某某某款车子也这样，某某某款车子做的就比较好。再分析好的好处，坏的坏处。前期不能在公证的立场去做评论。这网站也做不长远。失去了车主的信任那企业也不会给你们充值了。。

把给他充值了的公司的脸给打了，那以后谁给他充值啊。。他们吃什么。

强烈要求拆马自达CX5

一直以来就觉得拆车仿很权威但是现在越来越怀疑!看CS75这篇文章时候总觉得哪里有问题但是说不出,看到你的评论我特意的找到了拆车仿的其他车资料看来他们的文章, R**4 xrv 包括早期的新胜达等等发现得出,其他的文章都没有加入鄙视口吻的关键词,比如CS75文章中标题明显的凸出缺点的![不够完善的前防护结构：][不太合理的中冷器布局][厚道的门板防护及隔音][摸不着头脑的线缆防护][形似非神似的底盘],这些词看似很"用心"但是你翻看其他车子的文章时 没有一篇是这样概括的,我说的是前提是那些车子基本上都是低分的可以说就是烂!我就搞不懂为什么其他车子和CS75差不多拆车数据,都是普通的报道,到了CS75这 就变成了 双关语标题!我不是CS75粉我只是觉得 这里面有少许猫腻

尽量认真对待每一位读者。

您多虑了，如果我全篇夸赞写成一篇软文那拆车坊的意义何在？价值何在？发现问题，指正问题，让消费者心知肚明，也希望厂家能改进。至于猫腻，真的没兴趣玩这些。

一直以来就觉得拆车仿很权威但是现在越来越怀疑!看CS75这篇文章时候总觉得哪里有问题但是说不出,看到你的评论我特意的找到了拆车仿的其他车资料看来他们的文章, R**4 xrv 包括早期的新胜达等等发现得出,其他的文章都没有加入鄙视口吻的关键词,比如CS75文章中标题明显的凸出缺点的![不够完善的前防护结构：][不太合理的中冷器布局][厚道的门板防护及隔音][摸不着头脑的线缆防护][形似非神似的底盘],这些词看似很"用心"但是你翻看其他车子的文章时 没有一篇是这样概括的,我说的是前提是那些车子基本上都是低分的可以说就是烂!我就搞不懂为什么其他车子和CS75差不多拆车数据,都是普通的报道,到了CS75这 就变成了 双关语标题!我不是CS75粉我只是觉得 这里面有少许猫腻

我认为对于这种无脑车黑没必要回复它

看看钢板拉伸强度的分配，明显75更合理。 另外看到逃生装置那，75尾门没有逃生装置？你有看说明书不？另外发动机和变速箱75完胜。 我不知道那分数怎么打出来的。

拆车坊第36期拆解的长安CS75逆向开发于一汽丰田RAV4，正巧拆车坊在第25期时拆解过一汽丰田RAV4，本次我们就来对比一下这两款车的差异。其实两车价格差异明显，也并没有直接竞争关系。此次对比只是看看长安CS75哪些方面不及一汽丰田RAV4，又是否会有青出于蓝的地方。

价格不是一个档次的，有可比性吗？

75性价比高这个优点大家都知道~但是诸如前防护结构上二级缓冲层 行人腿部防护这些缺失还是比较重要，后防护中线缆设计的疏忽也重要，线缆虽然不影响太多，但看出长安造车的态度还不够端正，最后扳回一城的反护板您要觉得真是扳回很多我觉得是我工作的失误，严重误导了您。

您的建议很好，我会在之后改进~感谢您的关注

还是太年轻。为什么每张图片上都不标注是那款车咧？？？

小编，你有病啊？ 看看文中的内容：第一页，CS75前保险杠的防护比RAV4差，RAV4胜；第二页，后保险杠相近，75线缆位置有小差距，RAV4小胜；第三页，防护相当，但75隔音用料更好，75小胜；第四页， 电缆防护RAV4好，75水管设计不合理，RAV4胜；第五页，RAV4使用铁质油箱，备胎位置无防护，75胜。 不得小编“差距明显”的结论是如何得出的，应该是“略有差距”吧！考虑价格因素，应该说是75性价比突出！

并没有偏袒丰田，有更多肯定CS75的地方

丰田的车全部带前后防撞梁

恭喜丰田充值成功！

编辑用点心吧倒数第三张图片上还打错字，长安不是长城

郭老师，我对对长城H8、H9的拆解感兴趣，可以发到我的qq1685972777吗？谢谢！

果然是看到很多在车黑之家H6版块过来的车主和准车主，车黑之家在H6版块中的很多关于H6简配前防撞钢梁的帖子甚多，甚至有防撞钢梁卖家帖出了对比的视频（H6原车钢梁被人一脚踩弯）。 不过作为一名长城车主，很早之前就想看到关于长城的拆解评测了，拆车坊在我看完20期左右有很久没有再看过，这次回来发现评测项目比早期的精细了不少。本次对长城的拆解在我个人看来还是满意的。 关于底盘，变速箱，引擎这三大块如果能有个更详细的剖析就更好了。毕竟长安早期的机油乳化事件和长城的自主研发动力偏弱。长城的手动挂档难等问题也是众多车友在选车时所关注的，而底盘避震即使是同样构造，但是选用的工艺材质如果不同，还是有很大区别的（刚好最近看了一个《小强实验室》关于30万以上SUV的避震材质的评测，同样的前悬避震，最贵的4000元，最便宜的350元，看的我只能是呵呵了），不过这就需要整个栏目投入更多的时间和精力啦。

C-NCAP评出来的标杆吧？ 谁出钱多谁就是标杆！

拆个H8看看？？

哈弗H6的后备箱门是有紧急情况内部解锁后备箱门的！！！ 不是所有的车都是拉环。。。请专业一点！

终于看到H6和CS75了，不过同级别的比亚迪S7为啥不拆，哦，大家百度搜索一下“马路坦克”或者“公路坦克”就知道为啥了。保证你越看越过瘾，啥轿车SUV在S6和S7面前就跟纸糊的一样。墙裂建议下次拆S7和同级别的其他车。好像国产就众泰T600没拆了把？

下期拆比亚迪S7和马自达CX-5，就这么愉快的决定了。国产神车对比魂动蓝天，哪个更胜一筹？动力就不用比了，比比安全性能就好

小编，舒适度测试的数值搞反了吧，怎么100KM的数值比60KM的数值好那么多？而且80分钟也太高了吧，要真是这个数据，那CS75可就是舒适性非常好了

灯光的使用？是说夜间照明情况么

为什么不拆解观致，我们消费者其实很想知道真正的欧碰五星是什么样的水平，这些和销量无关，我们有知情权，这和拆车坊的初衷是不抵触的。如果说是怕给别的车企打脸，我认为这恰恰是拆车坊存在的价值，只有真正的让消费者了解到了差距，才能够督促这些车企去认真的造车，这样才能让中国的汽车设计和制造水平有提升，不会忽悠广大消费者！希望大家能够顶起，谢谢!

为什么不拆解观致，我们消费者其实很想知道真正的欧碰五星是什么样的水平，这些和销量无关，我们有知情权，这和拆车坊的初衷是不抵触的。如果说是怕给别的车企打脸，我认为这恰恰是拆车坊存在的价值，只有真正的让消费者了解到了差距，才能够督促这些车企去认真的造车，这样才能让中国的汽车设计和制造水平有提升，不会忽悠广大消费者！希望大家能够顶起，谢谢!

其实，我很想看你们测试灯光的实际使用情况，我们应该测试再深入些嘛

是好，但不要用那种鄙视的语法和口吻，途观和速腾顶棚没有一根加强筋，xrv和缤智后防撞梁几乎可以摇下来，ix35的线缆防护还不如国产，也没见你们那么夸张呀

我觉得还不如拆宝骏560，看看未来的销量冠军如何，X80销量又不高 车主没几个

啥时候拆拆奔腾X80，看看这车用料和设计怎么样

本人强烈建议拆车坊做一期被誉为“中国最美轿车”吉利博瑞的详细拆解评论视频.理由是：吉利厂家对博瑞车型在车架结构用料方面竟然说能和沃尔沃媲美安全，作为目前各大汽车媒体关注度最高的中国品牌三厢轿车，他们也都先后做出了吉利博瑞的试驾测评，大家通过媒体的试驾测评也都不同层面的对博瑞有些了解，主要都是外观内饰空间配置以及乘坐驾驶感受等方面的，评价也都比较高，但是一直没有哪个汽车媒体对博瑞进行过车架结构的拆解评测，大家对这一方面都很关心，看看博瑞是不是真的跟吉利厂家说的一样用料十足，设计合理。俗话说好东西不怕拆坏东西别隐瞒，希望拆车坊满足大家的要求！

长安CS75的销量已经说明它突出的性价比了，我去说一些您都知道的东西是不是挺没意思？我说一些一般消费者看不到的是不是更好？

@鸿蒙1125 如果您发现有减配防撞梁的问题，您可以发个照片给我，我们研究研究。

怎么不说rv4的价格，超出近十万难道就不应该好一点吗？

饭一口一口吃，车一辆一辆拆，我们已经拆了80款了，还差再拆80款么？面包会有的。

前防撞梁减配的可能性不太大，目前我们拆解的77款车中，所有车型都设计前防撞梁，并且大多数都是钢质和铝合金材质，只有一款车使用了**钢材质。

您好，首先赞一下您的观察力，可以说是非常细心。关于吸能盒两侧前突的设计风格，您可以参考我们之前拆解过的新CR-V，有一定参考价值。仔细观察CR-V前吸能盒突出结构可以看到设计了安装孔，当时我们也质疑是否有二级缓冲层。同时也把该问题反馈给厂家，追问数月后厂家并无回复。效仿≈翻拍，原车固有的设计结构，基本上不会去掉。当然，我们也曾设想过，凸出部位是否可以增加更长的吸能空间，对25%偏置碰撞提高防护。如果按照结构设计角度考虑，即便是想增加吸能效果，也不会考虑增加纵向加强结构（压强面积因素）。