后*门

“瑞纳**无防撞梁”

您好，请问北京现代2014款瑞纳，是否已解决**无“**无防撞梁”等问题？ 发动机护板没有是肯定了，4S店建议我装，这个有没有必要，或者费用是否该厂家负责？ 用车新手，请多指教。

视频怎么可以**啊

929同款k2比瑞纳少了一键启动和发动机防盗啊哥们 同样价格优惠后瑞纳还比k2便宜好几千

这个挺好啊 全给拆了 刚知道 拆车坊

什么情况，有个画面，您开车怎么在P档·~

怎么没有宝来啊？

这节目刚刚发现，看了之后非常好，我们中国百姓就缺失这种专业的深度剖析的对 汽车的认识，比很多汽车杂志、论坛跟电台，总是在汽车外形、空间、发动机这些面 上（还有一个就是把外资车当作一个奢侈品来显摆，满足所谓的虚荣心）等等，也就 是看的见的地方做文章有良心的多！汽车不是家具，1吨多的东西，以百十迈的速度在 路上，安全才是最重要的！中国的专业汽车平台，就是要教会中国自己的百姓怎么样 了解和认识什么才是好车，而不是被舆论影响的（很多都是外标车企背后推手），只 要贴个外标就是好车。 其实汽车有什么呀，不管什么车，都是由那么几部分组成，那些被认为高档次，甚 至当成奢侈品的车，拆开来看，不也是很**道吗，做工也有问题吗，所以不管贴上 什么标，只要真正用心为中国老百姓造安全的车，把汽车的这几个部分都厚道了，那 他就是好车！ 看了这节目，我有种喜忧参半的感觉。 第一,这样公正客观有深度专业的汽车节目在中国太难道了，我很庆幸中国出了 这么档节目。看看其他汽车平台的评测，客观的太凤毛麟角了，大多听到的都是，我 认为，我感觉，我觉得，而没有用事实用数据说话，我想问各位评测人员，你是代表 的个人吗？你的评测文章是放在你代表的给你发工资的汽车平台上，所以请不要带主 观色彩（也请不要因为收了什么什么好处，而昧着良心说），特别是对国产车，更多 的是说，比以前有进步，但跟合资车比还是有差距，请问你这样说是不是太不负责任 了，跟所有合资车都有差距吗，请对自己说的话负责任. 第二，中国的那点事，都是公开的秘密。一个是，对有些黑心车企构成了**， 影响他们挣昧心钱，那他肯定会明里暗里，软硬兼施，威逼利诱想尽各种办法让你闭 嘴，或者让你的嘴为他服务；再一个，就是你们这个节目因为接地气，是站在老百姓 的角度去做的，以后肯定会有很多像我这样，第一次看后就锁定你们节目成为忠实观 众的，所以你们节目必火，但我们都知道，在中国，不管你什么出发点，只要你火了 ，就会有很多相关利益人跟机构来给你送钱，对你的上上下下发射糖衣炮弹，如果顶 不住，那就跟很多被百姓成为“砖家”“叫兽”的人没什么区别了，这也是我们国家 为什么没有大师的原因。对于这点，我又比较担忧。 最后，我希望你们能够对各种威逼不惧怕，对各种利诱不动心，保持你们的专 业、独立、纯洁性！成为我们国家有良知，有社会责任感，为我们百姓普及汽车知识 的中国专业汽车平台！ 我觉得太有必要让我们同胞了解这些了，所以会在我看的每期节目里粘贴这段 我想说的话，还请见谅。

还有这么多所谓的“专家”在误导消费者，狗屁专家

再粗、再硬的后保杠，遇上危及人身安全的大碰撞，都要靠车身来吸能，后防撞钢梁对后排乘客的根本没有保护作用，但小碰撞与修理费用有关。这么简单的道理都没几个人懂。说明懂车的太少了。

国产车比合资车用料好多了，就是组装工艺跟不上

你怎么不和qq去比

k5和索8不是一样的么，索8拆过了。。。。

现在韩系车的外观很好看，就是碰撞系数差些。

拆拆K5，期待！

到底是瑞纳呢？ 还是K2呢？ 这个价位没得选啊

夏利连好一点的电动车都撞不过，后防撞钢梁对后排乘客的保护是毋庸置疑的。

拆辆K3来让我们欣赏欣赏嘛

车讯网的各位专家老总，你们怎么不对线束保护做一个专辑呢？车子的线束保护是防撞梁重要百倍的问题，线束保护不好导致的问题是车子自燃和起火，一般的碰撞后车子还可以修理，但起火自燃后车子就只能报废了，这么简单的到来难道各位专家教授老总们不知道吗？整体的那防撞梁说事儿回避重大问题，我觉得不应该是车讯网这个全国人民都信任的网站随时拿出了说事的，对于大众神车与日韩系车的比较，大家其实都知道是不公平的，我们的车讯网，能给全国人民一个公正的结果吗？

请不要打上清华两个字就感觉很牛似的！那样只会让人觉得更加有失水准！

不知道为什么好好的文章要被打上星号。

我的赛拉图欧风被夏利出租车追尾过，夏利车的前**轴断裂，我的**钢后保杠一点事都没，就换了缓冲泡沫。说明**钢保险杠的强度是值得放心的。而且后保杠只与小碰撞的修理费用有关，无关安全。安全要靠车身自身结构。因为后保杠即使再硬，也要靠车身结构来吸能。很简单的道理。不知道为什么所谓的“专家”有什么水平。有这能耐还是去设计出一款质量优、价格便宜、老百姓买得起的国民车好了，不要来这里瞎误导消费者

我的赛拉图欧风被夏利出租车追尾过，夏利车的前**轴断裂，我的**钢后保杠一点事都没，就换了缓冲泡沫。说明**钢保险杠的强度是值得放心的。而且后保杠只与小碰撞的修理费用有关，无关安全。安全要靠车身自身结构。因为后保杠即使再硬，也要靠车身结构来吸能。很简单的道理。不知道为什么所谓的“专家”有什么水平。有这能耐还是去设计出一款质量优、价格便宜、老百姓买得起的国民车好了，不要来这里瞎误导消费者。

谁知道K2和K5的发动机大概多少钱

瑞纳99000以下没有发动机防盗锁，容易掉，成都新都区同一天掉6辆瑞纳....

还算不错

看了以上的介绍，真的很吃惊，别说我根本看不上韩国车，就是喜欢，这一下也会彻底放弃的。违背发展规律，继续使用铁质油箱，真的让人感觉很气愤：不是在偷工减料降低成本，就是技术、工艺落后，来中国愚弄中国的人的。不管测评者是不是很专业，但是这已经足够了！我只能说一句：谢谢！辛苦了！

看了以上的介绍，真的很吃惊，别说我根本看不上韩国车，就是喜欢，这一下也会彻底放弃的。违背发展规律，继续使用铁质油箱，真的让人感觉很气愤：不是在偷工减料降低成本，就是技术、工艺落后，来中国愚弄中国的人的。不管测评者是不是很专业，但是这已经足够了！我只能说一句：谢谢！辛苦了！

为啥不拆拆K5，这辆现在也很火！

这个节目很好，希望可以科学正确公正的让老百姓了解汽车，促使中国汽车走上高品质的道路，支持！！！

韩系车本来就只有外型和官方数据漂亮，用的材料，操控这些比国产车都好不了多少，日系都厚道些。比如福瑞迪，车门的外壳是全塑料的，难道就是为了做造型方便？

难得拆车坊这么有良心说真话！希望能够继续坚持！

你就一傻帽 能举出什么车不是垃圾车的例子吗？

车讯网跟韩系车有仇似的，过几天就翻出来拼凑一篇，日系车这么大的保有量，这么多的热门车型，你们怎么不多拆几台，还不是一大堆问题，

电缆保护的点评仅我个人还是比较认同的，车内电缆粗细不需要去评测，都是根据电器所匹配，那就剩下保护了，如果仅从保护角度来说当然是不希望看到电线裸露。文章里也有过解释钢板薄厚一直也没作为评测标准。如果按照zkissinger你认为的非常专业的角度，那即便是汽车设计师也没法进行评测，我可以说门板没有防撞梁说明我B柱做的强，没有顶棚加强筋可以说白车身结构好，没有底盘防腐胶可以说有镀锌钢板。

电缆测评这一块，最好还是找个电器专业的人来评吧，太业余了。还有钢板厚度这一块，也很不专业，越厚约好的观点是站不住脚的，需要搞金属材料的来测评。不管测评内容是什么，先把测评的指标搞明白，然后再测。看了许多期，感觉是搞装修的来写的测评。

韩国棒子和小日本一样掌握着咱国人的消费心理，其实韩国棒子都是垃圾车，只能做出租车，我相信懂车的人不会为之买单。

建议拆一辆进口索纳塔看看

建议拆一辆进口索纳塔看看

我是来看评论的，期待哪天拆晶锐

开头的歌是什么

支持拆车坊！！！

为什么没有凯美瑞？是不敢拆，还是被通知不能拆。

感觉K2比瑞那好 但是现代比起亚知名度高 厂商一旦在国内知名度上去了 就开始偷工减料了

额，这两辆车的底盘无语了，隔热板就那么一点点还是铁的，我说咋那么大个车才卖那么多点钱呢，呵呵呵

能拆个福瑞迪就好了

起亚比现代便宜这么一点，综合好这么一点，最近iihs碰撞，k5的分比索纳塔高不少。总的来说，起亚还不错

还行吧顺便沙发

视频放出来啊。。。晕 等好几天了。