真的是，搞这么三个小白来评论优缺点，我也是醉了。

甩葱歌

这女的就知道放衣服，放鞋，放衣服，放鞋 ，哎 你是有多时尚。

扣分多不是说少了个东西就扣那么多，是对大众的这种态度，赚血钱的这种卑劣行为来说的。

其实polo把后防撞按上，绝对能每台多卖500块，去掉了后防撞，也许有些人就算便宜1000块也不买。而且这个行为损害了POLO一贯的良好口碑，就为了每台车这100块钱的铁条，真是得不偿失。不知道大众怎么算的这个账。

爱唯欧在美国有个英文名字叫sonic，美国不用中文滴。这款车是通用欧洲的小型车平台开发的，应该算是欧洲车，韩国参与了外观设计，所以油箱是标准的韩国惯用的铁油箱。科鲁兹也算是欧洲车，凯越和景程就是真正的大宇车。

我**个账号试着回答一下。一 地板材料。“我们才疏学浅，还有很多叫不上名字的材质”是明显的反讽，意思是，不知道哪里收集的乱七八糟的材料来充数。至于你说的阻燃性，自己回去看看是不是这样说的，爱唯欧填充层完全不燃烧！阻燃性只是地板材料的一个指标而已，何况两者都是符合国家标准的。二 焊接工艺。你提出的这一点我意见不大，大众的激光焊接确实很先进，不过为了控制成本，采用了激光焊接和点焊结合的方式，点焊比较稀疏，这一点扣分了吧 三 车内布线 你自己看看第一张图片 地板跑线的外层有多大差距，不要看文字。四 性能 7.84和8.26能叫完胜？刹车确实是polo给低了 五 舒适性 有人喜欢硬朗的？问题是他比的是舒适性，硬朗没用啊。六 装箱实验不加分polo也没吃亏 装的箱子多是因为尾箱开口大 你实际坐坐就知道爱唯欧的空间比polo大多了。七 爱唯欧是用了铁质油箱 但是全框式副车架是加分项啊 9.5 5.5优势还不明显？polo没有后防撞钢梁 扣8分 是因为后边就那么点东西 你没有 别人有 不仅仅是优劣的问题了。其实你的意思我明白 这样扣分我也觉得不合理 不是因为扣分多少 而是扣分轻重不分 后杠那么点东西总分10分 底盘那么重要也10分 我建议 加权**

我是06购买的POLO两厢款，名字当时还很前卫叫劲情，有一次出事故后去维修打开后保险杠后里面一根老厚的金属保险杠，幸亏有这个保险杠，否则坐后排5岁的儿子受伤的几率肯定非常大，当时真是非常感谢厂家的设计，现在看到这个配置也被减了，真是无语了。为了家人安全，被减配的一定要自己加装一个。另外说一句，当时听维修人员介绍，上海方面就一直在减配了。06年就改了后面鼓刹，减少了底部发动机护板、**音响喇叭，这都能省几个钱，不明白厂家的想法。

还是第一次看到如此详细的评测，你们好专业。特意注册了上来道个谢。

不懂可以原谅，但是装懂就无耻了。可以看看雪佛兰美国官网，看看都有哪些车再说。

都同为A0级小车，不管车身尺寸还是轴距长度都是爱唯欧占优。我为不明白为什么说爱唯欧的定位比较尴尬，难道polo就不尴尬了，polo最便宜的都是8.58w，而爱唯欧才8.18w元，两车的优惠幅度都比较大啊，真是郁闷。

科帕奇就是一辆棒子车，韩国贴大宇的标志，澳洲也是贴当地品牌的标志，欧洲好像就是欧宝的安德拉了，而美国本土就没有这款车卖，像这种奇葩车型真是不多。

如果有后防撞梁的话，是不是可以在撞击的时候把撞击力传递到车身结构，车身纵梁，使整个车身向前移动，如果撞击力不传递，根据惯性原来，后备箱脆弱部分已经塌陷，而车身前部还没有收到撞击力的传递，往往后果就是很严重，后防护梁不仅仅是有，而且一定要很好的传递撞击力到，分散撞击力。不要激动，不要车黑，一家之言而已。

要看强度，你来这里干什么，要强度，你去买个拖拉机好了，那个强度绝对高度，这里是客观的用事实来说一辆车的做工，和基本用材

嗯，爱唯欧是别克的，那polo一定是雪佛兰的啦，要黑一辆车，拜托把品牌弄清了再来，你说的这几点，请问你具体看清文章了吗，我跟你说第二点，焊接工艺，里面不是说的明明白白是车门口的焊接吗，我艹。你断章取义也断的太过了吧！

不懂就别装懂好不好？如果按你这种说法，那么可以说别克昂科拉也是韩国车吗？欧宝meriva也是吗？因为它们都与爱唯欧一样，出自通用GAMMAII平台。通用现在除了凯越和景程跟以前的大宇有点关系，其他车型半毛钱关系都没有，韩国大宇被通用收购后，所有的人都被通用打散重新分配了。

您说的真搞笑，您以为中国的车便宜吗？无论横向还是纵向比较！您不知道大众在中国销售的利润拿到欧美去补贴打价格战吧？您肯定觉得屌丝草根苦逼大众不配开车吧！

感觉还是POLO整体素质上要强上好多，**一根后保险杠也就是百十快钱

那你又能搞什么。你跑来看个啥。。。。。最后问一下。你有车吗？

车辆安全看欧州、美国、还有中国的碰撞测试就行了，就这样看看有什么用？能看出车身结构强度吗？弱智!

SB，两厢成一厢正是车身结构的问题，用再硬的后保杠还是会变成一厢，所有的能量最终靠车身来吸收。

我拿BYD跟你撞怎么样

解释一下吗？

可惜的就是爱唯欧的定价太过于尴尬，对于中国家庭来说，愿意花A级车的价格买A0级小型车并不多。 这不是扯淡么？POLO比爱唯欧还小，比它价格还高？那照你们这么说，那POLO的价格定的更尴尬

拆车坊也就搞点皮毛。。真那么牛。。自己造车子去啊。。用会计的角度出发。。起码买那一辆车都一样的。。厂家的利润率都差不多。。不存那哪家的利润率高点。。。这里加点，哪里就剩点。。预算就这么多了。。。只可以说，真那么重视安全的话，买贵一点的车子。。很便宜车子从本质上已经决定不如贵车子安全。。

polo 完全就是越来越烂，不要命的去开。

大众，尤其上海大众，质量越来越差。

问题在于中国傻X太多，依然有那么多迷信大众的

POLO引入国内的简配让很多以前支持大众的人很伤心，怎么大众车引进中国都要简配呢？中国国情吗？

有些评论看着就觉得奇怪，爱唯欧本身就不是什么美系车（挂牌而已），所谓的“爱唯欧门板防撞梁使用日韩系常用的圆形钢结构”是因为通用的很多车型开发都属于通用大宇的，出现这样的情况并没有什么奇怪的，你真把它当美国车那才叫奇怪

两分40秒那个音乐是什么名字？？

高配要多少钱？也不看看价格，过于迷信！请客观点。 新买车自己还要加个防撞梁，换个国产品牌，还不被你们恶心死！

我就不同意你这样说！ 我不是说大众差，但这种省略后防撞的思维方式是要极度反对的。你看看同一价位的10w左右的车，除了日本车外，有几个这样？凯越似乎好像也没省了这个！你再看看8w的国产车，有几个是要这样省的，你们过于鄙视国产车，不说同级别，就说差一个级别的少2w的国产车有几个会这样的？技术差但安全要保证啊！过于迷信！

这款POLO已经很多人放弃了，除了一些只看外观的小女生，大众自己在毁自己的名誉！

polo没后防撞钢梁早就知道的东西 新桑新捷达 斯柯达昕锐不用拆就知道全部没有 最搞笑的是说和高尔夫差不多售价...大众现在十几万的车也就高尔夫和即将被改款的明锐相对厚道些 更别说8w的polo了 大把十万以下合资车可以选 天语 307 老福克斯 都是A级车不比买个破大众A0好的多 大众出的pq25平台打造的这种东西只能说谁买谁傻逼 连拆都不用拆就知道是什么货色

感谢拆车坊！让处于弱势的消费者对汽车商品的内在品质有了一点知情权！否则我们还悲催的沉浸在神车的白日梦里。

别看得分，那是虚的，和广告费正相关。 自己看拆开来的部件和工艺，才是要点。

这个世界，就怕“认真”两个字！！！

请问专家，这篇文章里公布的polo车身钢板强度，指的是单层钢板的，还是A、B柱的强度？一般A、B柱是两、三层钢板的厚度吧，如果按照单层钢板强度计算，那AB柱的强度就上千了。不知上海大众的官方说法是如何？本人不懂车，故此一问，谢谢！

国内的2箱车有几个带后内杠的，年轻人就算没孩子也有老人吧，老人在车上一般就是坐后面，你不撞别人，别人撞你啊追上尾，没有尾箱，没有后杠。呵呵不死也得掉层皮。国内的2箱车真心不能买。疼爱自己的孩子，孝顺自己的老人，买三厢吧。

刚看到拆车坊，觉得这个网站真的不错，不管说的全不全面，至少不是睁着眼睛瞎说。能真正让网友看见平时看不见的东西，而不是道听途说，眼见才能为实啊。拆了才知道，原来传言真的不一定为真，谁说大众的车就一定安全性能好？所有车企都一样，利益才是最重要的，商家没有慈善家。

某LD说了，我们要要摸着石头过河，管你们有大桥还是轮船。 摸就要摸出我们的特色，拿别人现成的怎么能体现我们制度的优越性和先进性呢？是吧！

请编辑回答一下：两车的ABS用的什么品牌、版本？谢谢！

2013-03-14 16:45:28成熟季节 [普通网友] POLO早就不是当年的那个精致小车了。说到德系车就要说简配，简配说明原来这东西还是配的，可是某岛国的合资车出来啥都没有裸奔那么多年都这么好卖上海大众当然坐不住，现在是自己控股了当然得拼了命的简配，反观一汽相对好点儿毕竟还是德国人控股。老百姓不懂汽车安全知识不是最可悲的，最可悲的是政府在这种事情上不作为，一个标准就这么难出台吗？你就是照搬欧洲标准、美国标准、岛国标准都比现在要强。 回复 支持(5)

new polo的电动助力电机明明在驾驶室仪表台里，在你们那怎么就跑到底盘下去了？专家们能出来解释一下吗？

车身钢板强度那么低，跟日本车有和区别

钢板强度那么差？

老兄，静下心来认真看完数据再来评论吧。大众汽车得分远高于日韩汽车，何来此言？ 北京现代瑞纳（拆解购买指数：5.6分） 北京现代ix35（拆解购买指数：5.7分） 现代新胜达（拆解购买指数：5.7分） 东风悦达起亚K2（拆解购买指数：6.0分） 北京现代索纳塔8（拆解购买指数：6分） 东风日产骐达（拆解购买指数：6分） 斯巴鲁森林人（拆解购买指数：6.1分） 东风日产天籁（拆解购买指数：6.2分） 东风日产新轩逸（拆解购买指数：6.3分） 东风日产逍客（拆解购买指数：6.6分） 东风雪铁龙世嘉（拆解购买指数：6.7分） 北京现代朗动（拆解购买指数：6.8分） 东风本田思域（拆解购买指数：6.9分） 东风标致308（拆解购买指数：7.0分） 雪佛兰科鲁兹（7分） 上海大众新POLO（拆解购买指数：7分） 广汽本田雅阁（拆解购买指数：7.4分） 上海通用爱唯欧（拆解购买指数：7.4分） 一汽大众新速腾（拆解购买指数：7.5分） 长安福特新福克斯（拆解购买指数：7.6分） 上海大众途观（拆解购买指数：7.6分） 长安福特蒙迪欧-致胜（拆解购买指数：7.7分） 东风本田CR-V（拆解购买指数：7.8分） 上海大众新朗逸（拆解购买指数：7.8分） 别克英朗GT（拆解购买指数：7.9分） 路虎揽胜极光（拆解购买指数：8.3分） 一汽大众高尔夫6（拆解购买指数：8.7分）

拆车坊在国内算是独树一帜了，也比较客观，但还是带有主观因素，未能做到完全公正。比如这一期大众POLO对比别克爱唯欧，从一开始就带了有色眼镜看上海大众：“我们对上海大众车型的做工和用料方面有一定了解，在拆解途观和新朗逸的过程中看到了很多不尽人意的地方，那么上海大众在打造小型车时，是否出现同样的情况呢？”下面一项一项来分析，拆车坊是如何贬低上海大众的：一、地板材料。拆车坊承认“我们才疏学浅，还有很多叫不上名字的材质”，却是给了爱唯欧地板材料高分，不知依据是什么；事实上，到了最后的燃烧试验，证明了POLO的阴燃性能更好。请问，阴燃性能好的地板材料为何得分低？二、焊接工艺。拆车坊承认“激光焊接生产线与点焊生产线的成本存在着几十万和几千万的差距。”但是，采用了激光焊接的POLO仅比点焊的爱唯欧高0.5分。三、车内布线。从现场图片观察和网友的反映，两车差别不大，却差了4分，这也太大了吧。最讽刺的是，拆车坊最后又说“两车的电器插头质量也存在着很大区别，这一点无法用语言形容优劣，从手感上来说POLO使用插头的质量要远好于爱唯欧，爱唯欧电缆插头材质较脆，而且插拔不太顺畅”。四、性能测试。油耗是网友最关心的，POLO完胜，却只加1分。POLO的100公里加速成绩比爱唯欧快了一秒多，绕桩成绩更是拆车坊拆过的所有汽车之中的第一名，却只加1分。而爱唯欧刹车成绩好一些，加了4分。五、舒适性。这是一个很主观的感受，有人喜欢软绵绵的悬挂，有人喜欢硬朗的，难有统一的标准。此环节又变成了爱唯欧拿分的关键，前后悬挂爱唯欧加了4分。六、装箱试验。POLO装了14个，爱唯欧12个，拆车坊“POLO虽然空间看似不大，但是其内部却能够恰到好处的容纳下大号物品，这个设计不得不让人感叹”，此项大家不加分。七、底盘防护。爱唯欧底盘比POLO差，而且使用了存在安全隐患的铁质油箱，只扣4分。POLO少了条100多元的后保险杆，却扣了8分。

我觉得电线保护POLO不一定差，POLO的铁护板不会比电工胶带差，我也拆过POLO电线上的不是胶带，是比较厚有一定防护作用是复合带