【车讯网 报道】拆车坊十期总共拆解了20款主流车型，可以说每次拆解都能发现“惊喜”，不过这些惊喜大多不是什么好事儿，对于厂家来说我们是揭人家老底，对于车主来说只能让他们更加伤心。或许也正因为这些原因，拆车坊长期以来都顶着很大的压力前进，但我们不会放弃。今天，我们汇总了十大最差的设计，目的是给厂家一个提醒，给车主一个事实，同时也让持币待购的消费者看看这些拆解的结论，在买车之前谨慎小心。

　　最差的后保险杠——新骐达（得分：1.0）

　　看过我们拆车坊前几期内容的朋友们一定对这个部件有深刻的印象，一些热销车型居然没有设计后防撞钢梁，这方面的典型代表非东风日产莫属。反正相关法律法规也没有强制要求汽车厂家设计后防撞钢梁，那有些厂商索性就不设计该配件了。既能省钱又能节油，消费者还看不见，这能叫轻量化设计吗？其实这种现象不光是车企在钻法律法规的漏洞，其根本原因还是在于利益的驱使。一辆车节约100多元，那么一年下来节约的费用是很惊人的。

　　新骐达的后部，三块发泡材质浮置于车尾，与车身金属结构并无固定，且外表并无包裹。使用一段时间后，这里很有可能成为噪音源之一。

　　取下泡沫塑料，后面是一个由薄钢板构成的凸起物，靠两根螺丝与车体固定，它的后面，是位于车底盘的“大梁”。也就是说，如果发生追尾事故，撞击力量有可能透过泡沫塑料，挤压到车体。此处距离后排座只有1米左右，缓冲空间并不宽裕。

　　我们之所以将新骐达的后杠列为“最差的后保险杠”，是因为同样没有后杠设计的逍客和新轩逸多少还算比新骐达强一些。逍客后保险杠内采用了一整根泡沫塑料，且车型为SUV，在整体结构上比轿车更强；而新轩逸是三厢轿车，如果发生追尾，至少比两厢的新骐达有更多缓冲的空间。因此，新骐达只能“光荣”位列排行榜之一了。

　　最差的车顶结构——新速腾（得分：3.0）

　　拆下新速腾的车顶内饰板，你会顿时看到赤裸裸的顶棚钢板，没有加强筋的顶棚略显惨淡，此时只有两片牛皮纸和泡沫复合材质的止震板与之相依为命。随手撕下的泡沫漫天纷飞，我们实在不忍继续摧残，顾就此罢手。

　　一汽-大众的新速腾顶棚没有加强梁该如何解释呢？就算是使用1000MPa高强度钢板也没有理由省掉顶棚防撞梁的道理。相比之下，新福克斯最强钢板使用的是1300MPa-1500MPa，却仍然有顶棚加强筋这又是为何？降低成本、赚取更多利润是唯一合理的解释。

　　最差的底盘防腐——新天籁（得分：2.0）

　　新天籁使用了不少高成本的铝合金部件，但是底盘防护涂层就可怜了，几乎没有看到什么防护，油管路等也都暴露在外，让人非常意外。买回天籁的车主建议第一件事就是喷上底盘装甲，一来减弱底盘带来的碎石打击声音，二来防止底盘的腐蚀。在多雨的季节里，新天籁的底盘防腐性实在是让人揪心。