【车讯网 报道】《中国好声音》是目前火热播出的一档节目，从中让我们真正享受到民间的好声音。回望《拆车坊》栏目已经到第十期，总共拆解车型已有20款。我们不妨也盘点一下这些车，将已拆解的车型分别以，德系、美系、韩系、日系分为四个赛区来对比，本篇就针对顶棚防护一项进行对比。

　　为何重视顶棚加强设计？

　　美国国家公路安全管理局已经对车辆顶棚强度测试有要求，说明车辆顶棚加强设计还是具有一定重要性的，尤其发生事故时车辆出现翻滚情况。车顶钢梁是车身安全的重要结构组成部分，车顶钢板内部都会有几道钢梁支撑，车辆发生侧面撞击时，这些钢梁都能够起到支撑车体分散撞击力的效果。发生翻车事故时，车顶钢梁能起到最有力的保护作用。所以这地方的材料绝对不能省。

　　下面这张图是侧面碰撞能量传播示意图，很明显除了A/B/C柱的结构和焊接工艺的强悍是不够的，车顶也需要承受很大的侧向力。在不考虑材质和结构问题的前提下。这就需要车辆的顶棚要有很多根或者很大面积的加固梁作为侧向支撑。

　　顶棚加强都有哪些保护方式？

　　这里我们先了解顶棚加强都有哪些保护方式，顶棚使用大面积加强钢板、并且有止震板设计和隔音设计、隔热设计。以上叙述的是目前较好的保护方式。下面我们就来看看准备比赛的选手们自身功力如何？

　　德系车阵营（一汽-大众、上海大众）

　　一汽-大众新速腾

　　拆下车顶内饰板，顿时看到赤裸裸的顶棚钢板，没有加强筋的顶棚略显惨淡，此时只有两片牛皮纸和泡沫复合材质的止震板与之相依为命。随手撕下的泡沫漫天纷飞，实在不忍继续摧残，顾就此罢手。新速腾并非全景天窗设计，即便使用1000MPa高强度钢板也没有理由省掉顶棚加强筋的道理。

　　一汽-大众高尔夫6

　　拆下高尔夫的车内天花板，看到里面10毫米厚的隔层，这个隔层不仅能起到降低车内噪音的作用，更能起到隔热，有效降低车内温度，从而节省燃油的作用。仔细观看发现，高尔夫的天花板内仅在中间部位有加强筋，但材质较为厚实，如果两边再有加固就更完美了。

　　上海大众新朗逸

　　新朗逸顶棚内饰板厚度为6.0mm，由5层不同材质组成，内饰板无填充隔热材料。顶棚中间设计宽240mm，厚1.1mm加强钢板，顶棚尾部黏合隔热材料，以隔绝外部热量直接传递到车内。

　　上海大众途观

　　顶棚使用大面积纸质复合材料黏贴，这样设计带来的好处就是具有很好的隔音与隔热作用。不会出现局部的共振和异响，由于途观是全景天窗设计，所以在低配车可能会出现顶棚无加强筋设计。

　　德系车阵营小结：两个厂家四个车型的顶棚加强筋设计和止震设计区别还是较大的。四款车相比高尔夫6胜出，胜出原因：高尔夫6顶棚加强筋结构较为粗壮，并且止震板面积较大，顾胜出。