【车讯网 报道】拆车坊第十三期应广大网友的要求，首次拆解了两款小型家轿，即北京现代瑞纳和东风悦达起亚K2，从中我们也能发现不少A0级小车在安全设计方面的缺失。大家都明白，小型车价格低，空间小，这是因为成本的限制。在10万元以内，我们能够接受乞丐版的配置，也能对各种小毛病一笑了之，但是在安全设计方面，小型车的车主不应该被当做“二等公民”来对待。一句话，安全保护，不应分级别。本文就瑞纳和K2的拆解结果展开讨论，看看典型的小型车有什么典型的安全缺失。

　　不拆车也能看到的安全缺失之一：轮胎速度等级均不达标

　　轮胎绝对不是一个可以被忽略的配件，在生产过程中，需要严格按照该规格轮胎技术指标进行操作，不同速度级别和承载量其生产工艺和用料均不相同。在设计生产过程中要考虑胶料配方，胎冠的花纹及花纹的深浅等复杂因素。相对指标等级高的，生产工艺和用料更加复杂。在日常使用轮胎时，也不要超过它的最高限速，否则会降低轮胎的使用寿命，严重时会发生恶性爆胎事故。拆车坊本次购买的K2和瑞纳在轮胎等级方面均不达标，轮胎均使用T级（190公里/小时），而码表最高时速为220公里/小时。理论上应该配备V级别（240公里/小时），最差也要配备H级（210公里/小时）。不同速度等级的轮胎价格相差并不明显，但对于量产车来说，装备低规格产品后节约的成本也是相当可观的。

　　K2和瑞纳所用品牌的轮胎、同型号不同速度等级的轮胎价格，高速度等级的轮胎比原车配轮胎贵20元左右。虽然单个轮胎相差不多，但一车四个轮胎总计相差80元左右。以1万辆的销量来算，只是轮胎差价就有80万元左右。对于售价不到10万元的小型车来说80元的成本绝对是大数，当然厂家大批量配套轮胎相对会更便宜一些。虽然日常驾驶中我们并不能超速到120以上，但是厂家并不能以此为理由，装备低规格的产品，这是对消费者的不负责。

　　装备高规格的轮胎，是最能体现厂家良心的地方。由于我国并没有强制性的法律法规或标准，汽车厂家配轮胎几乎都是看心情。“我觉得你用不上高的我就给你配低级别的”——很多车型配备的轮胎速度等级悄然“缩水”，为轿车行驶埋下安全隐患。A0级轿车使用H级轮胎已经打了折扣，但K2和瑞纳使用的T级轮胎，而T级和V级整整差了3个级别。

　　不拆车也能看到的安全缺失之二：低配车型无水温表显示、无低温报警

　　无论是夏天还是冬天，车辆都需要有个热车的过程。所谓热车就是让发动机内的机油、变速箱油等需要一个循环时间。怠速30秒-1分钟后低速行驶，此时控制转速在2000转/分钟内，不能大脚油门，通常情况下观看水温表，达到正常值（指针在中间），就可按照自己的习惯驾驶了。由于夏天和冬天的热车时间不同，通过水温表就可以判断车况。现在很多低价车型取消了水温表，对于没有装配水温表的车辆来说，并不是将水温表这个功能彻底取消了，而是更换了显示的方式。当发动机水温到达警戒位置的时候，发动机电脑会控制仪表显示水温标志，或是发出一种特殊的声音来提示驾驶员。

　　即便是接受了这种很不明显的警告方式，但K2和瑞纳仪表盘均无低温报警的逻辑实在不能接受。在寒冷的北京冬季，我们从驾驶到现在，始终就没有提示过低温报警，这种情况在大多数5万内的车型中也不多见。查阅两车说明书发现，水温表报警只有水温过高的情况才会触发报警提示，这只是判断逻辑问题，厂家不应该犯这样的错误。

　　不拆车也能看到的安全缺失之三：瑞纳无儿童座椅接口 K2仅高配车型配备

　　对于一般车主来说，可能不会关心儿童座椅接口，但为人父母就不一样了，孩子是每个家庭的核心。开车不能仅顾成人的安全，那么小宝贝儿们应该如何乘坐汽车呢？采用儿童座椅的方式是最安全的，在有些国家，4岁以下的儿童坐车必须要使用儿童安全座椅，否则要罚款。我国C-NCAP的碰撞测试中对儿童座椅接口也设置了加分项，更加说明了儿童座椅接口在日常驾驶中对儿童安全的重要性。

　　ISOFIX儿童座椅接口、LATCH座椅接口（兼容ISOFIX）是国际标准化组织固定装置，是汽车中安置儿童座椅的新标准。这一标准正在为众多汽车制造商所接受。ISOFIX系统可以使座椅和车身硬性连接在一起，比安全带间接减速更加安全可靠。国家对儿童座椅接口并没有严格要求，所以很多低价格的车型中几乎看不到儿童座椅接口的身影。编辑理解各厂家的减配行为，但请不要对安全下黑手。消费者可以忍受没有技术含量的车，但不能接受不安全的车。尤其是祖国的花朵，保护下一代是社会的责任，再此呼吁厂家在以后的设计生产中，请不要减少这些必要的安全设施。虽车价有高低之别，但生命无贵贱之分。