【车讯网 报道】拆车坊第十四期的主角是上海大众POLO和雪佛兰爱唯欧，同时这两款车也曾经被称之为经典小车。大众品牌给人第一印象是用料足、敦实、可靠，但从拆车坊的角度来看并非这样，南北大众在车辆做工以及用料方面都有走下坡路的趋势；而对于做工和配置尚可的爱唯欧也与POLO一样，曾经被评为一款经典小车，但他们却有着不同的命运。

　　从“四眼”看新POLO，减配有些心凉

　　老POLO由于大灯组各有两个圆形灯，顾称之为“四眼”或“四眼仔”，“四眼”在当时也算风靡一时，是平民中的豪车，什么发动机隔热棉、液压杆、前后碟刹等等应有尽有，而这些设计在新POLO身上却都没有了，即便是副驾驶前方的手套箱阻尼，这样不起眼的细节也被减配。编辑列举的也仅仅是一小部分。我们通过拆解的南北大众几款车的做工来看，除了高尔夫6，其余的车型多少都存在不同的减配或做工瑕疵，途观车身“镂空”的激光焊接、非全景天窗速腾无顶棚加强筋、悬挂减配、朗逸附送“礼品”、漆面脱落、管线干涉等问题比比皆是。从这些现象可以看出无论是一汽-大众还是上海大众，车辆整体做工方面都在下滑，那么POLO的内在品质又如何？我们还是在拆解环节揭晓。

　　从大众年度销售205多万辆的成绩来看，即便是每辆车节省1元钱，合计起来也是个庞大的数字，所以也就更能理解南北大众为何都在缩水甚至减配，一代不如一代的原因。随后我的同事会着重对“四眼”和新POLO在细节做工上进行对比。

　　爱唯欧定价尴尬

　　爱唯欧性价比高低并不好下定结论，对于车辆的定价区间确实有些尴尬，有更多消费者抱着“宁当凤尾不当鸡头”的心态，看到这句谚语您可能会说了，应该是“宁当鸡头不当凤尾才对”但在购车方面并非这样。在大多数国人眼里，小车价格就应该便宜，越大的车价格自然越贵，花大钱买小车的事儿不是人人都可以接受。爱唯欧的定价就存在这样的问题，宁可多加1万元选择更大一点的科鲁兹，即便是配置更低至少面子足了，那也心甘情愿。这样的现象也必然会影响到爱唯欧的销量。

　　设计年轻化、过于个性

　　说到个性车，迫不及待的想与大家分享，编辑在某4S店与销售交谈的内容。三门个性车飞思，想必大家都很清楚，起初我问销量如何时，销售拉住我的双手，忍了半天喃喃的说真不行。看得多、问的多、买的少。由于飞思过于个性，普遍赢得年轻人的喜爱，但往往一起看车的是父母、当然大多掏钱和决定权也是父母。家长面对个性车总是抱以不懈的态度，较为开通的父母宁可多花钱选择更贵一点的酷派。而对于爱唯欧来讲，也会有一部分人会选择比它稍贵一点的科鲁兹。

　　爱唯欧个性设计元素使得更多年轻人爱不释手，大灯和仪表盘的机车元素设计，要说一见钟情也未尝不可，但这只局限于年轻人。“年轻化”“个性化”就注定了消费人群。不仅如此，个性的设计会出现两种情况，一种是喜欢的要命；另一种是极度反感。从本期邀请的网友体验环节就能很好的反应这一点，同样是仪表盘，男孩的评价是动感，创新且大胆，映照出驾驶者的性格，而女孩的评价是棱棱角角，太过难看，然后几乎就很少再关注其他细节。从车型来看，爱唯欧的两厢车比三厢车更加运动，操控更加优秀。但从实际上三厢车的销量远超于两厢车，这也逃脱不了我们之前谈论的国人消费观念问题。编辑个人喜好还是偏向于两厢车或者旅行车，两厢车的操控更好，并且装载货物的扩展能力是三厢车不能比的。