【车讯网 报道】拆车坊创办一年多以来，累计拆解了27款热门车型。更多的时候，我们都是在对车辆的内部结构进行解读，而对于车型的受众提及较少。编辑在整理资料时也发现，有不少得分较高的车型，不仅保有量高，而且也比较适合推荐给不同的家庭用户选购。本文作为一篇另类的拆车坊导购，推荐了四款主流热销车，希望能够对您的选购起到一定的参考作用。正因为是从拆车坊的角度去选车，那么本文的内容也将从不一样的视角来介绍车型，而非常规导购，您不妨一看。

　　推荐给三口之家、喜爱SUV的朋友们

　　车型：东风本田CR-V

　　拆车坊评分：7.8分

　　市场零售价：18.98-26.28万元

　　推荐理由：相比上一代有明显进步，在同级日系车中，CR-V表现比较优秀。

　　本田CR-V前翼子板内使用两层用料充足的隔音海绵，降低来自发动机和高速行驶产生的风噪，此前拆解的车大多只有一层隔音海绵。为了达到更好减低路噪的效果，CR-V轮毂罩内侧粘贴了隔音棉。

　　CR-V的后防撞梁与前防撞梁设计一样，虽然仅有一层防护，但比上一代产品有明显的进步。后杠带有厚度为1.6mm的钢制封闭盒，配合73mm的吸能盒设计，杠铁中空腔设计增加了缓冲空间，能更好的吸收碰撞能量。

　　CR-V门窗升降器与门一体式设计，成本低维修不方便。不过其前门防雨布覆盖一层很厚的隔音棉，门板布线也很规整，非冲压车门的焊接点处理较为平滑，为达到更好的静音效果，车门内饰板覆盖了三块海绵、带有凸起填充物。

　　CR-V的防撞钢梁与加固梁向内延伸有交汇点，从结构上来看防护面和高度还是比较不错的。防撞钢梁使用常见的直径为32mm的圆钢材质，中心点距地高度为680mm。

　　本田CR-V车身为点焊工艺，焊点分布均匀并且表面处理比较光滑，每米长度为23~25个焊点。A/B/C柱均为三层钢板，A柱外侧钢板厚度为0.91mm；A柱中间加强钢板厚度为1.34mm；A柱内侧钢板厚度为1.94mm。

　　CR-V车顶使用的加强筋非常强大，是拆车坊栏目中遇到最好的结构设计之一。加强筋与车顶钢板中间涂有减震胶，以防止门板与加强筋之间的共振。

　　CR-V整车布线工艺考究，可以看得出厂家在不容易看到的地方设计用心。车内线缆使用波纹管保护，挂过横梁的部分使用专门的导线槽设计，且总线与分线的接口保护也很细心，看不到里面的单独电线。

　　CR-V底盘使用塑料护板进行防护措施，防护板内衬隔音海绵，以减少底盘带来的震动和异响。底盘管线的保护措施考虑比较周到，不足的就是并没有做底盘护甲，发动机和变速箱的保护也没有考虑在内。我们对底盘的结构和强度不需要做过多的解释，底盘结构的整体性与悬挂的舒适性需要参考试驾成绩与舒适度成绩。