【车讯网 报道】《拆车坊》第十四期终于与大家见面了，由于春节假期的因素，所以延后了对两车拆解内容的发布时间。本期拆解的两款A0级小型车，均有着“精品小车”的称号，他们分别是上海大众POLO（后简称POLO）和上海通用雪佛兰爱唯欧（后简称爱唯欧）；POLO是2013款1.6L 自动舒适版 11.19万，2012年10月生产。爱唯欧是2011款两厢 1.6 AT SX 11.18万，2012年8月生产。我们对上海大众车型的做工和用料方面有一定了解，在拆解途观和新朗逸的过程中看到了很多不尽人意的地方，那么上海大众在打造小型车时，是否出现同样的情况呢？作为通用雪佛兰旗下的爱唯欧，与POLO一样也享有“精品小车”的称号，美系车给我们的感觉就是用料充足、厚实，但在一些细节做工上并不理想，爱唯欧能否在保持优点之外提高细节的不足呢？两款广受高度评价的“精品”相遇，会碰撞出什么样的火花？接下来我们就带着这些问题进行介绍。快速导读“POLO无后金属防撞杠”、“POLO复合填充棉”、“爱唯欧铁质油箱”、“爱唯欧门板防撞梁使用日韩系常用的圆形钢结构”、“爱唯欧顶棚加强筋存在工艺瑕疵”。

　　整车防护之前保险杠结构

　　POLO得分：4分

　　爱唯欧得分：10分

　　POLO前保险杠结构由保险杠皮和带吸能盒金属杠铁组成。无缓冲泡沫设计，在发生低速碰撞时对行人保护不佳，参考C-NCAP碰撞成绩来看，成员胸部失分严重，腿部保护也有所欠缺，整体安全性表现尚可。前杠铁长宽高厚分别为1030mm/60mm/60mm/1.8mm；两侧吸能盒长宽高分别150mm/60mm/77mm，杠铁垂直地面距离500mm。从保险杠铁的结构上不难看出具有明显的大众风格，我们之前拆解上海大众途观、新朗逸，以及一汽-大众的高尔夫6、新速腾等车型所用的保险杠形状类似。

　　前保险杠结构中，金属杠铁的作用说重要也不重要。在发生低速碰撞时，金属杠配合吸能盒结构，可以对机舱内的重要部件进行保护，从而降低维修成本。发生高速碰撞时，保险杠和吸能盒的作用也仅起到10%，其主要受力部件要依靠两侧纵梁和白车身结构。POLO虽然在C-NCAP的碰撞得到了五星的成绩，但在很多分项的得分上值得细细品味。具体详情我们还是在单车拆解点评中进行介绍。

　　爱唯欧前保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层、带吸能盒金属杠铁以及金属下防护梁组成，我们已拆解的20几款车中，具有下防护梁设计的车型寥寥无几，如与行人发生碰撞时，此设计可以防止腿部卷入车底，尤其对儿童拥有更好的保护。参考爱唯欧三厢车的碰撞试验成绩，正面碰撞时胸部和腿部均有所失分，偏置碰撞表现优秀。前杠铁长宽高厚分别为1030mm/37mm/105mm/1.29mm；下金属防护梁的长宽高厚分别为1020mm/35mm/20mm/1.2mm；两侧吸能盒长宽高分别107mm/75mm/69mm，杠铁垂直地面距离490mm。

　　编辑小节：各厂家为了配合车型安全需要，会把保险杠设计成不同形状，一般常见的有封闭式盒状结构和弓形结构。至于哪一种更好？我们并不能下定结论，这与其结构、材料强度、材料厚度均有分不开的关系。虽然我们对金属杠铁的安全性无法判断，但可以从保险杠结构上来区分好坏，从结构上来看，爱唯欧的防护上，对行人保护因素考虑更加周全。参考碰撞成绩来看，POLO在100%正面碰撞和40%偏执碰撞时，成员胸部以及腿部均有较大失分，而爱唯欧（参考三厢碰撞成绩）只有在100%正面碰撞时胸部和腿部略有失分，其余均得到满分的成绩。