【车讯网 报道】每月一期的《拆车坊》又与大家见面了，本期我们拆解两款合资车型和一款自主车型。它们分别是上海通用别克-君越，配置为2013款2.4LSIDI精英舒适型25.99万元，最终提车价格为22.59万元（后简称君越）；一汽-大众CC，配置为2013款1.8TSI豪华型，市场指导价为26.88万元，最终提车价格为23.98万元（后简称CC）；一汽奔腾-奔腾B70，配置为2012款1.8AT豪华型，市场指导价为14.18万元，最终提车价格为12.18万元（后简称B70）。虽然君越的同平台的荣威950以及B70同平台的马自达6我们已经拆解过，但这并不能说明同平台等于同做工、同用料。另外人称大众最美车型的CC，是否内外兼修表里如一呢？接下来我们就为大家揭晓。

　　整车防护之前防护结构 （了解整车防护结构请点击这里）

　　君越得分：8分

　　CC得分：6分

　　B70得分：6分

　　平铺直叙：君越前保险杠结构由保险杠外皮、聚乙烯泡沫缓冲层、带吸能盒金属杠铁以及非金属行人保护梁组成，金属杠铁与吸能盒采用铝合金材质，吸能盒与前纵梁使用螺栓固定。为了达到进一步的减重，君越引擎盖也采用铝合金材质。发生与行人之间的碰撞时，非金属行人腿部防护梁可以改变碰撞轨迹。

　　君越保险杠外皮内有个高端大气的设计-主动式百叶窗。此装置可以根据发动机温度、速度等因素进行主动式调节进气量的大小。这种巧妙设计我们在福克斯车型见到过，但相同又不同。相同点在于两种设计风格都是用来调节进气量，不同点在于福克斯采用被动式百叶窗，车辆达到一定速度后百叶窗就会被吹开，从而增加进气量。君越主动式百叶窗后面连接电机进行闭合控制，这种方式更加复杂。

　　铝合金材质引擎盖

　　君越在引擎盖选材风格与迈锐宝、君威、荣威950完全相同，均使用重量较轻的铝合金材质。有数据证明，汽车所用的燃料60%消耗于汽车自重，如果整车质量每降低10%那么就可以相应降低6%~8%的油耗，或许是这个原因，所以很多车型在重要部件由原来的普通钢替换为铝合金材料，铝合金材料在达到同样力学性能指标下，可以比钢减轻47%的重量。

　　平铺直叙：CC前保险杠结构由保险杠外皮、聚乙烯缓冲泡沫以及带吸能盒金属杠铁组成。保险杠铁为钢制材料，横向防护面积达到全车宽度的80%，根据溃缩导向的需要，吸能盒设计引导槽。上款一汽-大众CC的C-NCAP正面碰撞得到13.43分；假人受伤部位为胸部和腿部。偏置碰撞得到15.34分；假人受伤部位为胸部。从CC身上不难看出大众的模块化设计理念，前保险杠铁形状与我们之前拆解的迈腾、速腾等车型所使用结构以及连接方式完全相同。唯一不同的是，有些车型在前保险杠结构中设计了行人保护衡量，有些却没有设计。

　　平铺直叙：B70前保险杠结构由保险杠外皮、缓冲泡沫以及带吸能盒金属杠铁组成。吸能盒与保险杠铁采用点焊的方式固定在一起，吸能盒与纵梁相连、可单独拆卸分离。B70与马自达6所设计结构完全相同，水箱支架固定在保险杠铁中间部位，在拆解保险杠铁的过程中会导致水箱晃动。B70保险杠结构中安装了聚乙烯泡沫用来抵御车辆低速碰撞保护，这是马自达6所没有的。

　　编辑小节：一汽-大众CC和B70前保险杠结构均由保险杠外皮、聚乙烯缓冲泡沫以及带吸能盒金属杠铁组成。君威除了满足以上所介绍的结构外还多设计一根非金属腿部防护梁，此设计能够对行人提供良好的保护，相对防护性能更好。保险杠铁以及吸能盒设计方面，君越使用重量较轻的铝合金材质，比其他两款车优秀。