【车讯网 报道】每当看到斯柯达野地的时候，脑海中会浮现另外一辆车-上海大众途观，谁叫他们之间的关系如此之密切呢。曾经在北京车展期间，很多观众不断的向我咨询，野地和途观做工区别到底大不大？毕竟出自同平台车型，好歹野地也比途观便宜了许多。编辑可以负责的告诉您，从越野能力上来看，途观和野地并没有本质区别，途观能去的地方，野地同样也可以。但两车的内在工艺以及用料的差别却是很大。接下来，编辑会在图解野地的同时对比两车的区别。

　　整车防护之前防护结构

　　野帝前防护结构由保险杠外皮、二级缓冲区、带吸能盒防护杠组成。二级缓冲区为聚乙烯泡沫材质，钢制前防护杠断面为帽形结构，吸能盒两段分别连接前防护杠和前纵梁，吸能盒表面设计多级馈缩引导槽，整体成金字塔形状，该结构有利于分级吸收能量。金属保险杠长宽高尺寸分别为1040mm*40mm*70mm；吸能盒长宽高尺寸分别为160mm*70mm*80mm；前金属防护杠垂直地面高度为500mm。

　　汽车的前保险杠在发生轻度碰撞时，要避免车辆发生严重损伤。保险杠在保护车辆的同时，更要注重行人的保护，减少对弱者的伤害。现代设计车型的保险杠的外壳基本都具有较小的表面硬度，能减轻行人受伤；并且弹性好，具有较强的抗塑性变形的能力；光有这些还不够，保险杠外皮像是我们身上的衣服，也需要耐潮湿、耐脏，具有良好的耐酸碱性及热稳定性。

　　从人体结构看车型防护结构

　　金属杠铁是在发生碰撞吸收能量的同时，尽量把碰撞中的能量分配给与之关联的吸能盒结构，吸能盒是汽车在发生低速碰撞过程中的主要吸能构件，要吸收低速碰撞过程中大部分的能量，前纵梁在低速碰撞过程中是不允许产生塑性变形的。理论上防撞梁是起到吸收碰撞能量的作用，但仅仅是低速状态。换一种理解方式，金属保险杠和吸能盒好似人体肌肉组织，当受到轻微打击力时，肌肉可以抵挡并分散相应打击力，保护内脏免受其害。但力度过于强大时仅依靠肌肉的抵抗就不够了。

　　编辑小聊：野地和途观在整车前防护组成结构上完全相同，均由保险杠外皮、带吸能盒金属杠铁组成。野地前吸能盒成金字塔形状，四面均匀分布馈缩引导槽设计，途观吸能盒虽也有引导槽设计，但规则性比野地相对较差。同时野地吸能盒的有效馈缩行程比途观长。