【车讯网 报道】开篇序言：在第二十八期栏目中，我们对比了两款10万级别的家用车，其反响极为热烈。为了迎合广大网友的胃口，本期仍然选择两款家用车来对比，虽是家用车，但提升了一个档次，从10万级别升级到了15万。它们分别是昂克赛拉和卡罗拉。主稿中我们将对两款车做直表的叙述方式。所谓“直表”就是“直白”，直截了当、言不烦地把问题说得清楚明白。“信言不美，美言不信。”美言也好丑言也罢。坦诚可信的话语是质朴的，不需要任何的修饰。首先，我们先来详细了解本期两款车的配置与价格。

　　拆解车辆基本情况：第一辆为一汽丰田-卡罗拉（后简称为卡罗拉），配置为2014款 1.6L CVT GLX-i，市场指导价为14.18万元，实际提车价为13.48万元，生产日期为2014年7月；第二辆 长安马自达-马自达3 Axela昂克赛拉（后简称为昂克赛拉），配置为2014款 三厢 1.5L 自动豪华型，市场指导价为13.89万元，最终提车价为13.69万元，生产日期为2014年5月。

　　主稿内容说明：车辆拆解报告大体分为两大类内容，即车辆拆解部分以及实验部分。拆解部分涉及的内容有整车防护拆解、整车电器、顶棚防护、地板材料使用、钣金缝隙、漆面测试等，实验部分涉及的内容有整车动态实验、越野能力实验、轮上功率测试、空气质量测试等相关内容，全方面解析拆解车辆的各种参数。

　　整车防护之前防护结构（了解整车防护结构请点击这里）

　　卡罗拉前保险杠结构由保险杠外皮、二级缓冲层以及带吸能盒金属杠铁组成。保险杠外皮为非金属材质。二级缓冲层采用聚乙烯材料，横向防护面积约占车头面积的80%，金属防撞杠断面为闭合结构，防护杠两侧连接吸能盒，吸能盒两侧分布均匀的引导槽设计，与白车身前纵梁相连。防护杠长宽高分别为1170mmX30mmX100mm；钢板厚度为1.46mm。中心点垂直地面高度为470mm；吸能盒长宽高分别为110mX55mmX133mm。

　　昂克赛拉前保险杠结构由保险杠外皮、二级缓冲层以及带吸能盒金属杠铁组成。保险杠外皮为非金属材质，起到一定缓冲作用。二级缓冲层采用非金属材质，等效于聚乙烯材料缓冲层，可起到中低速碰撞的防护缓冲目的，闭合结构金属防撞杠、以及超长行程的吸能盒结构与美系车设计极为相似。防护杠长宽高分别为1150mmX35mmX150mm；钢板厚度为1.25mm。中心点垂直地面高度为500mm。吸能盒长宽高分别为190mmX90mmX110mm。

　　卡罗拉前防护由树脂保险杠外皮、聚乙烯缓冲泡沫以及带馈缩吸能盒的金属杠铁组成，昂克赛拉前防护结构组成部分与卡罗拉相似却不同，二级防护层采用非金属材质镂空形状，可等效聚乙烯材质泡沫。闭合前金属保险杠结构更像美系车型设计风格，这与之前拆解的马自达6差别甚大，没有发现老款车型设计特点。