【车讯网 报道】目前市面儿上什么车型最火？或许答案只有一个，那就是城市型SUV。高大宽广的视野外加内部硕大的空间，还有那大气的外观，改变了许多消费者的传统选车观念。嗅觉灵敏的汽车厂家投其所好，将大量精力、财力投入到城市SUV车型上。本期给大家带来的两款测试、拆解车型也是广大网友千呼万唤始出来的，它们分别是广汽本田缤智以及东风本田XR-V。两车虽同为本田车型，但在许多方面相差还是较大的，譬如乘坐舒适性、车内空气质量、动态测试数据等。那么这两款车在拆解方面是否有区别呢？哪款车更值得购买？带着这些疑问，我们开启对两车的探索之旅。

　　测试/拆解车辆基本情况：第一辆为广汽本田缤智（后简称缤智）；具体配置为2015款 1.8L CVT两驱精英型，厂商指导价为14.68万元。第二辆为东风本田XR-V（后简称XR-V）；具体配置为2015款 1.8L EXI CTV舒适版，厂商指导价为14.98万元；

　　实验报告配图说明：由于本期两款车都是本田车型，并且内部结构设计较为相似，所以将两车相同的局部结构合并为一张图，对两车的文字描述也集中在一个段落。主观感觉本期内容或许会少了许多（图少了一半儿）。

　　整车防护之前防护结构（了解整车防护结构请点击这里）

　　缤智、XR-V前防护组成结构以及结构、材料完全相同。前防护结构由防护杠外皮、二级缓冲层、带吸能盒金属杠组成。前雾灯内嵌于前防护杠皮下方，二级缓冲层为两段式设计，分别分布在车头两侧。金属材质缓冲层与前防护杠采用焊接方式连接，该缓冲层设计风格与飞度、爱力绅等车型相同。前防护杠采用钢制材料，断面为帽形结构，两侧吸能盒与前纵梁链接。吸能盒以及纵梁分别设计溃缩引导槽。前金属防护杠长宽高分别为1150mmX30mmX100mm；所用钢板厚1.12mm。金属二级缓冲区长宽高分别为375mmX100mmX65mm；所用钢板厚0.46mm。吸能盒长宽高分别为120mmX60mmX80mm；钢板厚1.69mm。（防护杠尺寸以及钢板厚度仅供参考）

　　缤智&XR-V：缤智和XR-V在前防护结构的组成部分以及结构上完全相同，相同到可以相互替换的地步。譬如两车前金属防护杠结构可相互替换，即便是喇叭的安装位置都是完全相同的，这样的设计也是极好的，无论开的是哪款车，在东风本田4S店或广汽本田4S店，都能找到替换的配件。从另一方面也看出，XR-V虽为国内特有车型，但内在的结构设计却没有被“特殊化”（特殊化：特指那些国产后偷摸被减配的行为）。

　　缤智、XR-V&本田车型（已拆过车型）：缤智和XR-V都设计了金属二级缓冲区，这一设计风格和我们拆过的其他本田车型也都相同，虽然名字都叫金属二级缓冲区，但结构却不同。飞度、爱力绅、思域、雅阁等车型的二级缓冲区为一体结构，缤智和XR-V的二级缓冲区中间少了一块。客观来说，二级缓冲区有或无虽不伤大雅，采用两段式结构的成本多多少少是要低一些的，这与整车前碰撞防护安全并没有绝对性影响。

　　本田白车身结构有着自己的设计风格，对车头两侧部位有着特别的加强设计，这一不起眼的结构，却可以对极端的偏置碰撞，提高防护等级。过我们已拆解飞度、爱力绅等车型，都采用类似的加强方式。

　　相同点：1、两车前防护结构完全相同；2、防护材料使用的完全相同；

　　不同点：无