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新途胜&新逍客拆解报告
[拆42]28张图解读新逍客设计细节 诚意不足
[拆42]28张图解读新途胜设计细节 美中不足
全新逍客静态评测 颜值担当而且实力不俗
新途胜静态评测 严守中庸之道表现中规中矩
新途胜新逍客动态对比 实力相近舒适性一般
[拆42预告]全新逍客PK全新途胜 换代再较量
拆服务7 技术日产响声声 金玉其外絮其中
拆车坊42期双车拆解视频
逍客全新换代 外观升级?
全面拆解全新途胜
车讯联播3:曹操为自主联盟代言
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另一屏
另一屏
逍客
途胜
人支持
详细评分
安全防护
7分
前防撞梁
2分
前保险杠强度
7分
前吸能盒强度
7分
前纵梁强度
10分
后防撞梁
4分
后防撞梁强度
7分
后吸能盒强度
5分
后纵梁强度
5分
翼子板
3分
前车门
3分
前门防撞梁强度
3分
后车门
5分
后门防撞梁强度
0分
车顶棚
0分
顶棚防撞梁强度
底盘
4分
底盘防腐
车身结构
6分
焊接工艺
5分
A柱
7分
A柱钢板强度
4分
B柱
9分
B柱钢板强度
4分
C柱
4分
C柱钢板强度
内饰做工
4分
后排中央地板高度
4分
地板填充材料
7分
内饰阻燃性
4分
内饰燃烧状态
轮胎
8分
轮胎速度等级
9分
轮胎与整车生产日期差
加分
2分
附加分值
整车布线
8分
发动机舱电缆布线及保护
4分
门板电缆布线及保护
4分
顶棚电缆布线及保护
6分
车内电缆布线及保护
钣金/喷涂工艺
3分
整车缝隙均匀度
0分
单条最大缝隙误差
6分
漆面厚度
2分
单面最大钢板漆面厚度差值
8分
整车最大喷漆厚度差值
8分
漆面硬度
车内环境
8分
空气质量
减分
分
附加减分
舒适性
3分
前排60公里/小时
2分
前排100公里/小时
2分
后排60公里/小时
1分
后排100公里/小时
4分
前悬挂系统
10分
后悬挂系统
动态测试
4分
加速测试
0分
制动测试
0分
绕桩测试
4分
噪音测试
5分
转速测试
5分
油耗测试
7分
发动机效率
7分
轮出功率与实测功率效率对比
9分
扭矩对比
日产 逍客 2.0L CVT尊享版
综合评分:7.3分
[报价]
17.98万
官方指导价:
[参数]
[保养]
[视频]
[文章]
[图片]
[论坛]
拆车视频
拆车报告
一元拍车
4.5分
安全防护
前后防护为常规设计,金属防撞杠和带有溃缩引导槽吸能盒,有二级泡沫。
5.6分
焊接工艺
车门采用拼接工艺,焊点粗糙明显。但不影响安全性。
4.8分
内饰做工
内饰板做工一般,用料材质为常见的ABS塑料。内饰覆盖件结构简单。
4.5分
钣金喷涂工艺
漆面硬度达到了3H的水准,是大多数车的正常表现。
4.6分
动态测试
在驾驶感受方面,逍客给人的感觉就是“硬”和“不安分”。
3.7分
舒适度
舒适性较差,时速100公里,后排仅有22分钟的舒适时间。
人支持
详细评分
安全防护
5分
前防撞梁
2分
前保险杠强度
5分
前吸能盒强度
6分
前纵梁强度
2分
后防撞梁
0分
后防撞梁强度
0分
后吸能盒强度
4分
后纵梁强度
6分
翼子板
8分
前车门
6分
前门防撞梁强度
8分
后车门
6分
后门防撞梁强度
5分
车顶棚
2分
顶棚防撞梁强度
底盘
8分
底盘防腐
车身结构
6分
焊接工艺
5分
A柱
4分
A柱钢板强度
4分
B柱
6分
B柱钢板强度
3分
C柱
1分
C柱钢板强度
内饰做工
4分
后排中央地板高度
10分
地板填充材料
8分
内饰阻燃性
8分
内饰燃烧状态
轮胎
7分
轮胎速度等级
9分
轮胎与整车生产日期差
加分
2分
附加分值
整车布线
8分
发动机舱电缆布线及保护
7分
门板电缆布线及保护
7分
顶棚电缆布线及保护
8分
车内电缆布线及保护
钣金/喷涂工艺
4分
整车缝隙均匀度
4分
单条最大缝隙误差
7分
漆面厚度
5分
单面最大钢板漆面厚度差值
7分
整车最大喷漆厚度差值
8分
漆面硬度
车内环境
8分
空气质量
减分
分
附加减分
舒适性
3分
前排60公里/小时
2分
前排100公里/小时
4分
后排60公里/小时
2分
后排100公里/小时
3分
前悬挂系统
8分
后悬挂系统
动态测试
4分
加速测试
0分
制动测试
0分
绕桩测试
2分
噪音测试
5分
转速测试
4分
油耗测试
7分
发动机效率
7分
轮出功率与实测功率效率对比
9分
扭矩对比
现代 途胜 2.0L 自动两驱智能型
综合评分:7.5分
[报价]
17.49万
官方指导价:
[参数]
[保养]
[视频]
[文章]
[图片]
[论坛]
拆车视频
拆车报告
一元拍车
4.3分
安全防护
前后防护为常规设计,金属防撞杠和带有溃缩引导槽吸能盒,有二级泡沫。
4.1分
焊接工艺
拼接工艺门板,焊缝较长,成本低,不影响安全。
7.5分
内饰做工
内饰覆盖件大部分采用低成本ABS塑料,结构简单,工艺一般。
5.8分
钣金喷涂工艺
漆面硬度达到了3H的水准,是大多数车的正常表现。
4.2分
动态测试
过于柔软的悬挂对于车辆操控会有一定的影响,不利于车辆的安全驾驶。
3.7分
舒适度
舒适性不佳,时速100公里,后排舒适时间仅为36分钟。
观点碰撞
微博
首席破坏王
>>
全新途胜换代后有了较大变化,车门内的防撞杠升级为德系常见的弓形结构,但后杠依然为玻璃钢材质,虽然整体有提升,但依然在“偷工减料”;底盘防腐比新逍客的完全没有强了很多,但依然有40%底盘裸露、油管无防护、隔热铝箔斤斤计较,缩减成本;弓形钢管车门嵌、复合地毡隔音妙、白色隔音中控藏、多道加强顶棚置。
微博
辣笔小欣
>>
新逍客换代后没有质的飞跃,仅靠增加后金属防撞杠,并不能说明东风日产良心发现;底盘防护等着消费者自己去做?留利润给4S店?——不用厂家回答,谁都明白;圆形钢管车门嵌、塑料泡沫地板藏、超薄海绵中控放、全景天窗换顶棚。
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逍客
安全防护
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内饰做工
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钣金喷涂工艺
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舒适度
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动态测试
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支持
途胜
安全防护
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焊接工艺
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内饰做工
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钣金喷涂工艺
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舒适度
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动态测试
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