传统三厢轿车和MPV都有局限性,唯独SUV车型能兼顾多种场合,所以各个价格区间内SUV都是很受欢迎的选择。自然,Porsche家族的Cayenne虽然诞生的相对较晚,不过却成了家族销量成绩名列前茅的“优等生”。对于这样的“优质生”就不想深入的了解一下吗?
Cayenne“小家庭”
很多朋友都知道Cayenne却不了解这个“小家庭”里到底有“几口人”,和Porsche的车型一致,命名都“S”和“Turbo”来区分,初次接触难免混淆,目前在售的Cayenne共有七款,按售价由低到高,这七款车分别是: Cayenne、Cayenne Platinum Edition(也叫铂金版)、Cayenne S Hybrid、Cayenne S、Cayenne GTS、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S。
Cayenne不容忽视的内在
Cayenne全系驱动装置为Porsche公司开发出的Porsche牵引力管理系统,简称ptm,核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。
它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式,分动器有高低两级传动比,在正常路况下,电子控制系统把38%的动力提供给前轮,62%的动力提供给后轮,给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时,则可依需要将动力转移至打滑的车轴,最多可达100%。
Cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂,正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题,Cayenne turbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统,配合气压避震,除可按实际行环境不时自动改变吸震率外,亦可按制调校共6级离地高度,最高两级是离地用,157毫米是最低级别,是专为提存行李时降低车身用,在217毫米的一般离地高度行车,当车速超越125km/h时,PASM便会自动把离地降低至190毫米,若速度进一步加快至210km/h以上,又会再降低至179毫米,以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距,车头接近角可达到32度,亦可涉水深达555毫米而行,已符合高难度越野的基本条件。
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