真的是，搞这么三个小白来评论优缺点，我也是醉了。

甩葱歌

这女的就知道放衣服，放鞋，放衣服，放鞋 ，哎 你是有多时尚。

扣分多不是说少了个东西就扣那么多，是对大众的这种态度，赚血钱的这种卑劣行为来说的。

这网站视频最卡了

爱唯欧在美国有个英文名字叫sonic，美国不用中文滴。这款车是通用欧洲的小型车平台开发的，应该算是欧洲车，韩国参与了外观设计，所以油箱是标准的韩国惯用的铁油箱。科鲁兹也算是欧洲车，凯越和景程就是真正的大宇车。

我**个账号试着回答一下。一 地板材料。“我们才疏学浅，还有很多叫不上名字的材质”是明显的反讽，意思是，不知道哪里收集的乱七八糟的材料来充数。至于你说的阻燃性，自己回去看看是不是这样说的，爱唯欧填充层完全不燃烧！阻燃性只是地板材料的一个指标而已，何况两者都是符合国家标准的。二 焊接工艺。你提出的这一点我意见不大，大众的激光焊接确实很先进，不过为了控制成本，采用了激光焊接和点焊结合的方式，点焊比较稀疏，这一点扣分了吧 三 车内布线 你自己看看第一张图片 地板跑线的外层有多大差距，不要看文字。四 性能 7.84和8.26能叫完胜？刹车确实是polo给低了 五 舒适性 有人喜欢硬朗的？问题是他比的是舒适性，硬朗没用啊。六 装箱实验不加分polo也没吃亏 装的箱子多是因为尾箱开口大 你实际坐坐就知道爱唯欧的空间比polo大多了。七 爱唯欧是用了铁质油箱 但是全框式副车架是加分项啊 9.5 5.5优势还不明显？polo没有后防撞钢梁 扣8分 是因为后边就那么点东西 你没有 别人有 不仅仅是优劣的问题了。其实你的意思我明白 这样扣分我也觉得不合理 不是因为扣分多少 而是扣分轻重不分 后杠那么点东西总分10分 底盘那么重要也10分 我建议 加权**

不知道哪个砖家说的对，日产GT-R、奔驰ML450h、雷克萨斯RX450h、雪佛兰VOLT、捷豹XK系列等均采用了铁质油箱。难道一百多万的车也是为了省个油箱钱？

还是第一次看到如此详细的评测，你们好专业。特意注册了上来道个谢。

不懂可以原谅，但是装懂就无耻了。可以看看雪佛兰美国官网，看看都有哪些车再说。

都同为A0级小车，不管车身尺寸还是轴距长度都是爱唯欧占优。我为不明白为什么说爱唯欧的定位比较尴尬，难道polo就不尴尬了，polo最便宜的都是8.58w，而爱唯欧才8.18w元，两车的优惠幅度都比较大啊，真是郁闷。

科帕奇就是一辆棒子车，韩国贴大宇的标志，澳洲也是贴当地品牌的标志，欧洲好像就是欧宝的安德拉了，而美国本土就没有这款车卖，像这种奇葩车型真是不多。

如果有后防撞梁的话，是不是可以在撞击的时候把撞击力传递到车身结构，车身纵梁，使整个车身向前移动，如果撞击力不传递，根据惯性原来，后备箱脆弱部分已经塌陷，而车身前部还没有收到撞击力的传递，往往后果就是很严重，后防护梁不仅仅是有，而且一定要很好的传递撞击力到，分散撞击力。不要激动，不要车黑，一家之言而已。

要看强度，你来这里干什么，要强度，你去买个拖拉机好了，那个强度绝对高度，这里是客观的用事实来说一辆车的做工，和基本用材

嗯，爱唯欧是别克的，那polo一定是雪佛兰的啦，要黑一辆车，拜托把品牌弄清了再来，你说的这几点，请问你具体看清文章了吗，我跟你说第二点，焊接工艺，里面不是说的明明白白是车门口的焊接吗，我艹。你断章取义也断的太过了吧！

不懂就别装懂好不好？如果按你这种说法，那么可以说别克昂科拉也是韩国车吗？欧宝meriva也是吗？因为它们都与爱唯欧一样，出自通用GAMMAII平台。通用现在除了凯越和景程跟以前的大宇有点关系，其他车型半毛钱关系都没有，韩国大宇被通用收购后，所有的人都被通用打散重新分配了。

感觉还是POLO整体素质上要强上好多，**一根后保险杠也就是百十快钱

没办法，说来说去还是成本问题。不过爱唯欧油箱离地距离还算可以，一般情况下不会碰到的

中国的标准那也能叫标准，我喷饭啊。就中国的监管有标准跟没有标准都一样，厂家能节省成本就节省，不出事就赚了，出事就推卸责任，打太极，反正违法成本低，用钱就能搞的定。你说“塑料油箱难免不会和汽油中的某些添加剂起反应”，请问是什么物质，什么反应，解释一下好吗，不然你就是在忽悠大众。

车辆安全看欧州、美国、还有中国的碰撞测试就行了，就这样看看有什么用？能看出车身结构强度吗？弱智!

SB，两厢成一厢正是车身结构的问题，用再硬的后保杠还是会变成一厢，所有的能量最终靠车身来吸收。

可惜的就是爱唯欧的定价太过于尴尬，对于中国家庭来说，愿意花A级车的价格买A0级小型车并不多。 这不是扯淡么？POLO比爱唯欧还小，比它价格还高？那照你们这么说，那POLO的价格定的更尴尬

是一体冲压的，只是在车门框内部不受力的地方激光焊接了一块与外部钢板强度不一样的钢板。这样可以降低一点车身重量，个人觉这样的生产工艺要求的更高。

大众，尤其上海大众，质量越来越差。

小编=小便

有些评论看着就觉得奇怪，爱唯欧本身就不是什么美系车（挂牌而已），所谓的“爱唯欧门板防撞梁使用日韩系常用的圆形钢结构”是因为通用的很多车型开发都属于通用大宇的，出现这样的情况并没有什么奇怪的，你真把它当美国车那才叫奇怪

两分40秒那个音乐是什么名字？？

爱唯欧的车门非一体冲压，只是焊接的位置和一般的焊接车门不一样罢了，可能小编们没注意吧

别看得分，那是虚的，和广告费正相关。 自己看拆开来的部件和工艺，才是要点。

这个世界，就怕“认真”两个字！！！

又是一年3.15，又是一些厂商心惊肉跳的日子。同时，也是一些人一边点钱一边偷着乐的日子。但是，消费者的节日不应该变味成敲诈勒索者打劫的日子。所谓的媒体监督权力是不应该滥用的。 我们生活在一个充斥着信任危机的时代，人们彼此之间的不信任不仅让整个社会的管理成本居高不下，更给某些居心叵测的人创造了商机。他们利用消费者对制造商、经销商、服务提供商的不信任，捕风捉影地杜撰一些故事，在赚足了PV的同时也从客户那里赚到了银子。 3.15在中国能成为节日，这件事本身就是一个悲剧。如果法律和监管没有漏洞，消费者也就无需为了得到自己本来应有的权利而奔走、呐喊；如果许多争议只能在这个特殊的日子通过特殊的手段才能得到仲裁，那么我们就不得不回过头来思考一下顶层设计是不是存在缺陷？ 众所周知，中国汽车行业的**水平，至少在整车制造商层面，基本上处于所有行业的中上水平，和IT行业差不多，优于金融、地产、通讯和食品。但是，媒体导演的一幕幕闹剧还是上演了…… 闹剧一：铁油箱还是塑料油箱 剧情回放：3月11日，很多网站都在大量转载来自国内某媒体的报道，声称因碰撞时更容易产生火花，存在燃烧和**的隐患，发达国家在汽车工业中已逐渐淘汰铁质油箱，但铁油箱在国内某知名车企的产品中正大量使用。 通读全文，至少发现了4处常识性的错误。 1.金属油箱到底有没有被淘汰？ 淘汰不淘汰，显然不是媒体说了算。查阅一下目前正在实施的国家标准：GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》，上面没有任何关于油箱材质的强制性规定。再查阅2001年的GB 18296-2001 - 中华人民共和国国家标准 汽车燃油箱安全性能要求和实验方法，标准的序言就明确指出“本标准规定了以汽油、柴油为燃料的汽车燃油箱的安全性能要求和试验方法。本标准适用于M类和N类汽车的金属燃油箱和塑料燃油箱。”我们常用的轿车在国标中就属于M类汽车。既然国家标准都认可了金属油箱的合法性，媒体有什么资格质疑这件事？ 2.金属油箱碰撞时是否更容易燃烧**？ 非常不幸，没有数据支持这一结论。几乎所有由于碰撞导致的车辆燃烧事故都是由于发动机舱的燃油管路破损或是电线短路所致，而在一些极端的案例中，金属油箱和塑料油箱发生泄漏的概率是一样的。更有意思的是，对安全性要求更高的油罐车的罐体，几乎全部采用金属材料制造。从理论上分析，金属材料由于自身良好的导电性能，与车体之间不会形成电位差，因此由于静电产生火花的概率几乎为零。倒是塑料油箱必须经过处理，才能把积聚的静电释放出去。 3.发达国家在汽车工业中已逐渐淘汰铁质油箱？ 近年来塑料油箱在轿车上应用的确实比较普遍，但主要原因不是因为安全，这个后面会有解释。在对安全性要求更高的重卡和大客车上，金属油箱仍然被广泛采用。至于说卡车的技术含量不及轿车，国产卡车或许有这种情况，但欧美的卡车技术含量却是轿车无法追赶的。 4.金属油箱比塑料油箱便宜？ 不一定！关键看出货量。如果一年的采购量不到10万件，金属油箱肯定便宜，但塑料油箱的特点是批量越大越便宜，如果到了百万量级，它的成本优势就显现出来了。 说了这么多，到底是什么原因让塑料油箱流行起来了呢？主要原因无外乎两点：一是重量轻。轿车的减肥在很多时候都是以克来计算的，如果能一下子减掉好几公斤，成本又不至于增加很多，厂家当然是求之不得；再就是能做成特别复杂的形状。我们知道，轿车上为了给乘客和行李让出更大空间，机械部件占用的空间被压缩得越来越狠，油箱自然就得见缝插针，形状也变得越来越诡异。而金属材料在冲压时是有弯曲极限的，很多形状冲不出来，于是塑料的优势就出来了。 其他方面，金属与塑料油箱各有优缺点。金属油箱破损后可以修复，而塑料油箱在极寒环境下的耐冲击性能还不得而知，金属油箱会被燃油中的水分和酸性物质锈蚀，而塑料油箱难免不会和汽油中的某些添加剂起反应…… 总之，油箱是涉及安全的部件，国家有一大堆标准管着呢！如果哪家企业不守规矩，自然会有人管，至于它到底是铁做的还是塑料做的，用不着我们跟着瞎操心。 回复本楼

爱唯欧每年停车费3000元，polo每年停车费1800元，那1200元的差价是大众公司给的回扣吧？就这样算下来polo用车成本还才比爱唯欧少了30，要是大众公司不给回扣，那神车用车成本岂不是比爱唯欧高了。。。这网站貌似很不客观吧。。

国内的2箱车有几个带后内杠的，年轻人就算没孩子也有老人吧，老人在车上一般就是坐后面，你不撞别人，别人撞你啊追上尾，没有尾箱，没有后杠。呵呵不死也得掉层皮。国内的2箱车真心不能买。疼爱自己的孩子，孝顺自己的老人，买三厢吧。

刚看到拆车坊，觉得这个网站真的不错，不管说的全不全面，至少不是睁着眼睛瞎说。能真正让网友看见平时看不见的东西，而不是道听途说，眼见才能为实啊。拆了才知道，原来传言真的不一定为真，谁说大众的车就一定安全性能好？所有车企都一样，利益才是最重要的，商家没有慈善家。

请编辑回答一下：两车的ABS用的什么品牌、版本？谢谢！

老兄，静下心来认真看完数据再来评论吧。大众汽车得分远高于日韩汽车，何来此言？ 北京现代瑞纳（拆解购买指数：5.6分） 北京现代ix35（拆解购买指数：5.7分） 现代新胜达（拆解购买指数：5.7分） 东风悦达起亚K2（拆解购买指数：6.0分） 北京现代索纳塔8（拆解购买指数：6分） 东风日产骐达（拆解购买指数：6分） 斯巴鲁森林人（拆解购买指数：6.1分） 东风日产天籁（拆解购买指数：6.2分） 东风日产新轩逸（拆解购买指数：6.3分） 东风日产逍客（拆解购买指数：6.6分） 东风雪铁龙世嘉（拆解购买指数：6.7分） 北京现代朗动（拆解购买指数：6.8分） 东风本田思域（拆解购买指数：6.9分） 东风标致308（拆解购买指数：7.0分） 雪佛兰科鲁兹（7分） 上海大众新POLO（拆解购买指数：7分） 广汽本田雅阁（拆解购买指数：7.4分） 上海通用爱唯欧（拆解购买指数：7.4分） 一汽大众新速腾（拆解购买指数：7.5分） 长安福特新福克斯（拆解购买指数：7.6分） 上海大众途观（拆解购买指数：7.6分） 长安福特蒙迪欧-致胜（拆解购买指数：7.7分） 东风本田CR-V（拆解购买指数：7.8分） 上海大众新朗逸（拆解购买指数：7.8分） 别克英朗GT（拆解购买指数：7.9分） 路虎揽胜极光（拆解购买指数：8.3分） 一汽大众高尔夫6（拆解购买指数：8.7分）

拆车坊在国内算是独树一帜了，也比较客观，但还是带有主观因素，未能做到完全公正。比如这一期大众POLO对比别克爱唯欧，从一开始就带了有色眼镜看上海大众：“我们对上海大众车型的做工和用料方面有一定了解，在拆解途观和新朗逸的过程中看到了很多不尽人意的地方，那么上海大众在打造小型车时，是否出现同样的情况呢？”下面一项一项来分析，拆车坊是如何贬低上海大众的：一、地板材料。拆车坊承认“我们才疏学浅，还有很多叫不上名字的材质”，却是给了爱唯欧地板材料高分，不知依据是什么；事实上，到了最后的燃烧试验，证明了POLO的阴燃性能更好。请问，阴燃性能好的地板材料为何得分低？二、焊接工艺。拆车坊承认“激光焊接生产线与点焊生产线的成本存在着几十万和几千万的差距。”但是，采用了激光焊接的POLO仅比点焊的爱唯欧高0.5分。三、车内布线。从现场图片观察和网友的反映，两车差别不大，却差了4分，这也太大了吧。最讽刺的是，拆车坊最后又说“两车的电器插头质量也存在着很大区别，这一点无法用语言形容优劣，从手感上来说POLO使用插头的质量要远好于爱唯欧，爱唯欧电缆插头材质较脆，而且插拔不太顺畅”。四、性能测试。油耗是网友最关心的，POLO完胜，却只加1分。POLO的100公里加速成绩比爱唯欧快了一秒多，绕桩成绩更是拆车坊拆过的所有汽车之中的第一名，却只加1分。而爱唯欧刹车成绩好一些，加了4分。五、舒适性。这是一个很主观的感受，有人喜欢软绵绵的悬挂，有人喜欢硬朗的，难有统一的标准。此环节又变成了爱唯欧拿分的关键，前后悬挂爱唯欧加了4分。六、装箱试验。POLO装了14个，爱唯欧12个，拆车坊“POLO虽然空间看似不大，但是其内部却能够恰到好处的容纳下大号物品，这个设计不得不让人感叹”，此项大家不加分。七、底盘防护。爱唯欧底盘比POLO差，而且使用了存在安全隐患的铁质油箱，只扣4分。POLO少了条100多元的后保险杆，却扣了8分。

我觉得电线保护POLO不一定差，POLO的铁护板不会比电工胶带差，我也拆过POLO电线上的不是胶带，是比较厚有一定防护作用是复合带

看了拆车网一年盘点，很是震惊：没想到大众汽车到了中国品质竟然严重缩水，是中国人的命贱，当然不是。那只有一条，就是中国的监管制度缺失，监管不力。你想想：起亚K2等竟然还在使用早已淘汰的“铁”油箱，这可是有**风险“专家如是说”的、早已淘汰的东东，怎么在中国又用上了那？简直是那中国人的命不当回事啊！可是我们的监管部门在干什么？老百姓不知道有情可原，你们难道也不知道吗？如果你们也不知道，那人民拿着血汗钱养活你们干什么？

拉不出屎怪厕所臭。

因为车身尺寸有所不同，所以停车费用相差较大，爱唯欧一年3000元，polo一年1800元，这个估计还是很有针对性的，也很合理，编辑赵淼同学水平相当高。

咱网站的特点就是客观，polo和爱唯欧算出来每月一个1800一个1830，标题一个约1800一个近2000，让人觉得你们带倾向性就不好了吧

怎么会有那么多sb在这留这种言 污染留言板块的 气氛 这类sb那种论坛都看得见！

你错了，不是大众不好，是政府不作为，政府要是制定了相关的标准和规定，大众和其他合资车敢省后防撞钢梁？韩国车敢用铁质油箱?这要是放在北美和欧洲早就办他了，还用等着让别人拆开了看见才知道。

这也叫糊弄？我请问你那个高级文章在哪里？摆事实，讲道理，有图有视频，拆车坊都做出来了，横向比较也都有。你想说你要跟我们讲汽车设计原理还是发动机设计原理，还是想要跟我们讲材料学？有本事就拿出你的文章来，我们也好长长见识。没本事就少在那里吃不到葡萄说葡萄是酸的！

我真心希望你去看看那个英菲尼迪在北京把两厢派力奥撞成一厢，导致车上3人全部死亡的视频，我相信你看完那个视频后再敢说这个话只能证明两件事就是，一你是被别有用心的人雇来抹黑事实真相的，二你是被某些汽车厂家雇来胡说八道的。

我觉得这个栏目可以在**设个公共账号，让广大网友每人可以捐5毛钱来资助这个栏目去评测更多的大家更想知道的车，栏目组可以提前征询广大网友然后等钱到位后就关闭账号就可以了（当然我认为肯定有人会提反对意见，但是我觉得如果光靠栏目组自己买车肯定是不会长久，只有在广大网友的支持下这个栏目才能长久，同时我觉得每人5毛不算多，而且是想捐就捐，同时这样也可以避免这个栏目因为资金问题而最终流产，还有一点也是最重要的就是希望这个栏目能够坚持公正，说实话真的很担心有一天这个栏目因为名气太大收厂家的钱导致评测出现不符合事实的情况，这也是我说上面这段话的主要原因，真心希望这个栏目为了广大车主而生，为广大老百姓而生，为了提高全国人民的汽车认识而生，同时也为了我们中国的汽车工业而生，而坚持不懈的办下去，作为媒体来监督我们的汽车整体质量，让我们广大消费者得到真正的实惠，让我们买车更加放心。谢谢

强烈火要求加个主持人。郭胖子来讲解吧。

那就这次评测的POLO和爱唯欧这2款车型，你写个高级的文章让这些不懂车的人都看看

哈哈 厂家会给的. 钱不是问题