到了这个级别的车型内饰肯定足够豪华，况且英菲尼迪在这方面一想做的很好。除了车顶的灰色以外，其他大部分内饰都为黑色，其中还加入了提升豪华感的桃木装饰条。有些意外的是中控台上方居然是硬塑料材质，既然其他大部分都已采用了柔软的真皮包裹，为什么这一点却背道而驰呢？

　　整体的做工还是很精细的，各种连接处的接缝不仅微小而且均匀，除了中控台上方，其他部位的用料也足够高档，而且车内也几乎闻不到新车的异味。LCD多媒体显示屏显示效果按说应该足够清晰，但是后倾的角度很容易被阳光直射到，如果上方能够设有遮挡岂不更佳。

　　方向盘左下方有一个琳琅满目的功能区，在这里集合了ESP、后备箱门和电动门的开关，以及方向盘加热等一些舒适配置。

　　第二排乘客同样会受到格外的照顾，除了座椅加热功能，独立的娱乐系统更是让后排人员的长途旅行不再枯燥。乘客可以通过随车的遥控器控制位于前排座椅头枕后面的两块液晶显示屏来观看影视大片，而且两个乘员不会互相干扰，因为车上的两个耳机能够让他们独自享用自己喜欢的节目。

　　音响自然也不能含糊，英菲尼迪一直以来的合作商Bose为JX提供了带有14个扬声器的车内音响，低音炮隐藏在后备箱的底板下面。有了这样的配备，一张喜爱的CD去试听一番还是很让人期待的。

　　全景天窗对于大型SUV是不可缺少的，对于适合家用的7座豪华SUV就更为重要了。JX配备了前小后大两块天窗，保证了车内所有乘员的采光性，更拉近了人与自然的距离。第一排的小天窗拥有平行滑动和倾斜两种开启方式，后排则是带有遮阳帘的固定大面积天窗。

　　为了能够实现一家三代的同车出行，JX采取了2+3+2的座椅布局，2900mm的轴距保证了7名乘客都可以获得不错的乘坐空间。前两排我们自不必说，宽敞的头部及腿部空间能够让大部分人满意，重点我们来看看第三排座椅是不是鸡肋。

　　如果以身高175cm的乘客为标准，在调好前两排的座椅后，最后排的空间虽然称不上宽敞，但也绝不会让你感到很委屈。至少能够让身体基本舒展并处于相对放松的状态，不是太长时间的旅途足够应付了。而且JX的第二排座椅能够进行前后140mm的前后滑动，最大限度的保证了人员进入第三排时不会太过费劲。

　　座椅的舒适性也得到了保证，真皮包裹不仅柔软，宽大的坐垫和椅背更是提供了如同沙发似的乘坐感觉。椅肩同时也保证了侧面的支撑性，驾驶席的8向电动调节加上通风和加热功能不仅能够让你找到最合适的驾驶姿势，更可以享受到冬暖夏凉的待遇。

　　最后来说一下后备箱空间，原始容积为447升，放倒第三排和第二排座椅后的容积分别扩展到1277升和2144升。如果车主舍得，JX能够在搬家过程中起到非常重要的作用。电动尾门自然是标准配置，而且座椅的放倒基本上都是通过一个简单的操作来完成的，省力而且方便。

　　对于我们最关心的售价，我想我们可以对比参考一下FX和JX在北美市场的价格。JX为40650-41550美元，而FX为43700美元起，国内FX37的起步价为79.9万元，略低于FX的JX起步价也应该会低于这个价格。而且从国内经销商透露出的64.5-74.5万元的价格来看，也基本上符合了上述规律。如果日后英菲尼迪能够把JX实现国产，55-60万元的价格区间还是具有相当不错的竞争力。

　　结语：

　　我们这次接触的为美规JX车型，日后在国内销售的中规车还有在外观上有一些细微的变化，车内配置上也会针对国内的具体情况进行调整。从厂家得到的消息是，系统经过汉化的车载电脑等实用性配置并不会被削减，甚至还会有所增加。到时与我们见面的JX将会变得更加宜家。

　　这样一款配置丰富、空间也足够理想的豪华SUV对于那些事业有成且注重家庭生活品质的成功人士势必具有足够的吸引力。况且它还能够搭载全家三代乘员进行舒适的郊游甚至是远途旅行，就算是日常的上下班代步也足以体现出车主的独特品味。

　　但它的对手们可也都不是泛泛之辈，毕竟到了这个级别的豪华SUV哪一个不是实力突出的优秀“选手”。如果英菲尼迪想借此车型进一步提升在华的品牌认可度以及销售业绩的话，一个合理的、实在的定价将起到决定性的作用。