离开珠峰大本营，回到318国道上，继续往西，途径希夏帮玛保护区，最终切到新藏公路上。这段路在2002年走得比较艰难，可这次，它与珠峰路一样，让我体会到了一种快感。因为，到处都是柏油路。

    一路上的景色很优美，前半程是以青山秀水为背景的藏族村落，后半程则穿行在人烟稀少的雪山与湖泊之间，全程460公里。10年前，这一段旅程中，不是土路就是自然路，如今，除了佩估错到雅鲁藏布尚存一段土路之外，其余的，完完全全是柏油路。

    从珠峰到希峰有两条路

    从珠峰大本营到希夏帮玛保护区，省事的话，可以沿着珠峰路回到318国道上，继续往西走即可。想节约里程的话，可以走上图中蓝线所示意的路，具体走法是：在珠峰路上过了扎西宗乡之后大约3公里左右的地方，往西有条不太明显的路，走将近1公里是娘达木村，然后沿着车辙继续走，沿途有很多村落，比如琼乃、拉木堆、冲嘎，中途还得经过一个叫拉马拉的山口，过乃龙村后，改成往北走，一直走下去就是318国道了。上国道的地方，距离岗嘎镇很近。这条路虽然不如新路好走，但沿途经过很多原汁原味的藏族村落，喜欢看民族风情的朋友应该走一走。

    岗嘎在当地人口头话中叫老定日，因为上世纪60年代这里曾是定日县政府所在地。这一带风景很不错，群山间到处都是牧场，小河蜿蜒其间。公路旁还修建了珠峰观景台，不愿意耗时费力花钱去珠峰的朋友，在这里一样能欣赏到世界最高峰的雄姿。

    在318国道的5265公里处（2002年时是5145公里处），我离开了318国道，右转进入希夏帮玛自然保护区。从成都算起，我已经沿着它走了3000多公里，完整地贯穿了横断山脉，跨越了金沙江、大渡河、怒江、澜沧江、雅砻江等众多的河流。现在，要跟它分手了。

    如果沿着318继续往南走，不远处是聂拉木，再往前就是樟木口岸了。这次没有进入尼泊尔的打算，我的计划是往西走，去阿里。

    刚离开318国道时，情形与10年前完全相同：布满车辙的自然路，没有正式路。我觉得，这才是我心目中的西藏，才能展现普拉多不凡的功夫。没想到，这种兴奋才维持了几分钟，就发现左手有条柏油路，大为迷惑，把车开上去一看，崭新崭新的，东西走向。看来，如果刚才沿着318再多走一点儿，就能直接转上这条路了。我太心急，拐弯早了点儿。

    体验真正的驾驶乐趣

    此时，太阳出来了。在朝阳中，沿着极为平坦的柏油路，向西疾驶。

    走了大约30公里，前面出现了一些建筑，这里是希夏帮玛保护区的大门。10年前的此处仅有一个帐篷，有几个人驻守，负责收费，每人收费25元，每辆车收费40元。在进门处，停车张望，并没看到人，也许是太早了，收费员还没起床。

    在没有正式的公路之前，横穿希峰保护区的路是自然路，经常是几十条车辙并存，你可以随心所欲地开，充分而彻底地感受着驾驶乐趣。看到一些试驾稿件中评论汽车的驾驶感，我觉得，在北、上、广之类的城市里，根本无法体会真正愉快的驾驶感。就拿我的家乡北京来说，由于诸多不守规矩的现象盛行，驾车上下班纯粹是自虐，为了躲避这种自我摧残，我在两年前放弃驾车，改为乘公共交通上班。

   但是，多数人不这么想。比如，上海大众曾做过一个广告：“明天继续挤地铁？还是开着POLO劲取，在众人羡慕的眼光中扬长而去……”。 我的邻居也大为不解，说我有病。我给他讲了一个故事：有人告诉执政者，你的对手想方设法施恩惠，因而比你更受民众拥护。执政者说：那是因为他们还没有尝到权力的滋味。

    对于还没有尝到汽车滋味的人来说，他们会想方设法买辆车，因为他们很渴望开车上班，很羡慕不用坐地铁的人。

    而我不会。

    眼下渴望开车的人，几年后也许跟我一样。