从格尔木到青海湖

    格尔木到西宁的109国道，经过了大格勒乡、香日德、都兰县、茶卡、江西沟和倒淌河等几个人烟较多的乡镇。其它地方则是人烟稀少的荒滩。

    公路的南侧是昆仑山。

    北侧是柴达木盆地。

    离开格尔木，在广阔的荒地中走了200多公里，前面出现了山峦。

    翻过山后进入香日德乡的范围，此时，牧区不见了，取而代之的农田。

    过了都兰县，继续往东，途经茶卡，这个小镇的南侧是茶卡盐湖，往北去是德令哈。2002年，格尔木到茶卡之间的109国道修路，我们便是绕行了柴达木盆地的北侧，经过德令哈，在茶卡回到109国道上的。

    过茶卡之后不远处，看到一个路口，往北是109国道，去青海湖方向，往东是茶共高速，去共和方向。这两条路最终在倒淌河汇合。也就是说，如果不想看青海湖的话，走共和去西宁更为直接。

    我继续沿着109走。此时，香日德到都兰那一带的农业区景色消失了，路边再次呈现高原景色。

    在牧区行车，尤其要注意观察牛羊的动向，它们有时会忽然横穿公路，作为驾驶者，此时只能减速、停车，给予让行。我曾见到一位驾驶者，面对羊群失去了耐心，按喇叭催促，不料一只羊受惊吓猛回头，撞在了汽车上，不知驾驶者为此要给羊的主人多少银子，估计不会便宜。

    路况好的时候，更得加倍小心，一路上，我看见的数起交通事故，都发生在路况很好的地方，那些路况很差的地方，比如川藏线上的通麦，反倒没什么。我认识一位驾驶爱好者，喜欢夸耀他在赛道上取得的成绩，他见我时常长途旅行，总想跟着我玩一次。我告诉他，长途旅行与赛道驾驶完全不同，它需要的是周全的旅行经验、户外生存能力、安全意识和平静的心情。不具备这几条，就有可能出现遗憾。

    这样的遗憾一路上我见过差不多有10次之多。

    就拿弯道来说，在整个旅途中，我简单统计了一下，每10个弯道中，大约有4-5个会出现护栏损坏的情形（下图），说明此处曾出现过交通事故。前几年我在主持安全驾驶训练营的时候，发现有太多人迷信汽车技术，忽视驾驶技术。总觉得只要车好就行。事实上，不管什么车，都得遵循最基本的物理原理，不管是夏利还是法拉利，只要车身惯性大于轮胎摩擦力，车子就有可能失控，撞向路边的护栏。

    109国道上有个叫黑马河的路口，继续往东还是109国道，往北则是环湖路。环绕青海湖一周360公里，景色非常棒，是我国骑车旅行的最佳路线之一。它的难度较低，比不上骑车走川藏线那样富于挑战性和刺激性，它只适合运动、休闲性质的骑行。

    翻过一个山口，看见了青海湖，这是中国第一大咸水湖。与10年前不同的是，湖边安装了围栏，游人无法随意走到湖边了。

    沿着109国道来到江西沟，这里一向是旅游团观看青海湖的地方。10年前此处餐馆林立、旅馆众多，不少餐馆门口站着个姑娘，手里拿着条湟鱼向过往车辆招摇。

    在一个比较靠近码头的路边刚把车停住（上图），一个藏民立即追了过来，要价50元。2002年经过这里时，没见过有这样的要价（下图）。

    再往前，是倒淌河。倒淌河小镇是个三岔口，往北是214国道，这条路也就是文成公主入藏时走的路，史称唐蕃古道（之一）。事实上，走214国道进藏更有历史感，毕竟，109国道是1954年才有的路，而唐蕃古道自唐朝就有了，历史上的汉藏往来、藏蒙往来，走的都是这条路。

    虽然吐蕃之地在凉州会盟之后才算正式皈依，但汉族习惯上的西藏历史，总是从文成公主时代开始。

    刚出倒淌河，看见了高速公路收费站，京藏高速（G6）目前已经通到这里，也就是说，您从北京德胜门上了高速，沿着高速开1900多公里，就能到这儿了。怎么样，青海湖离北京不远吧，2天就能到，歇人不歇车的话，1天1夜也能到。

    但我并不急于走高速，而是在日月山离开109国道，在一个叫哈城的村子附近往东去，沿着一条省道跨过拉鸡山。日月山与拉鸡山都属于祁连山的支脉，这几道山是青藏高原与黄土高原的分界线，也是农区与牧区的分界线。翻过这道山，才算正式告别了青藏高原，进入了黄土高原。

    但我恍惚记得，2002年那次走到这里时，路边的牌子是拉脊山。不知道这次为什么改了一个字。