18米蛇形绕桩测试

　　18米蛇形绕桩测试是POLO最为出彩的一个环节，67.76千米/时的最快速度已经超过了目前车讯网绕桩排行榜的第一名雷克萨斯CT200 h，之所以能取得如此高的成绩，与小巧灵活的车身有着极大的关系。

　　另外，再加上大众向来出色的悬挂调校，因此POLO在18米蛇形绕桩测试中体现出了极佳的灵活性，指向精准的方向盘不仅可以坚决的贯彻驾驶者的意图，同时它还能帮助驾驶者与车辆建立足够的交流。

　　在快速穿传桩过程中，虽然因为前驱车“头重脚轻”的特性总是或多或多少的出现转向不足，但是我们感觉到韧性十足的前后悬挂一直在努力的支撑着车身的迅速重心转移，尽可能的让车头按照驾驶者意图前进。

　　说到这里，假如可以为POLO换上四条抓地力更强的205毫米宽胎，我想也许它的表现还能更加稳定一些。

　　结语：虽然并非每个单项测试成绩都能够表现的出类拔萃，但是如果就综合测试性能表现而言，POLO可以毫无疑问的在同级别产品处于一流位置，在加上大众在国内颇高的品牌影响力，它完全有实力成为青睐高品质小型车年轻消费者们的首选。

　　只不过当我想到，并非人人都会每天像试驾编辑一样把加速、制动、绕桩测试当成日常生活的一部分时，我又觉得在相对偏高的售价、略低的配置水平以及并不是很宽裕的空间面前，这几方面都更棒一点的爱唯欧也许会更适合扮演一辆城市代步车的角色。