S60油门的前段非常轻，甚至让你感到存在明显的虚位，转速在2000转/分以下时车辆的动力表现相对温柔一些，继续深踩下油门踏板，你就能够获得一股持续的动力输出，在5000转/分之前你都几乎察觉不到动力的萎缩。不同于傻能跑且爆发力有些粗暴的迈腾，S60的发力相对要平顺、线性一些，甚至能够让你想到自然吸气发动机的特点。我是这样认为的，作为豪华品牌，只是能跑绝不是最重要的，跑得舒适、跑得优雅才是目的。

　　没有了双离合，这台6速手自一体变速箱的表现并没有给我们留下什么特殊的印象，也许是它在所有方面都做得很均衡的原因吧，就让人很难找出它的优点与缺点了。换挡速度算不上非常快，但几乎每一次都在悄然无息之间完成，除了1、2档间有时产生的顿挫感之外，平顺性表现几乎让人满意。

　　方向盘的转向有高、中、低三种力度可调，对于女孩来说，最低的档位一定会受欢迎，虽然说不上一根手指就能转弯，但路边停个车绝对轻盈。中间档位我认为是最适合日常驾驶的力度，特别是对于男性驾驶者来说，既有欧洲车的厚重感，单手停车也不算太费劲。至于力度最重的高档位，它让我想起了上代3系的转向，几乎不存在虚位，高速并线信心十足，只可惜这样沉稳的转向对于拥堵的城市来说确实有些浪费了。

　　车内除了发动机的噪音以外，风燥被控制得相当到位，即使是100公里/时速度下的交谈也几乎不会受到影响。悬挂对于舒适性的照顾下了很大的功夫，对于路面上的碎石它并不会照单全收，而是通过韧性十足的减震让车辆作出富有弹性的反应，传递给车内人员的感受就是厚重的底盘已经将影响你舒适性的因素过滤干净，留给你的部分只是为了让你知道路面并不平坦。

　　车辆转弯时的侧倾幅度不大，基本上被抑制在了可控的范围之内，不过速度过快的话前驱车的推头现象还是比较明显的。还有就是当打开车辆的DSTC SPORT模式后，车辆各方面给人的感觉好像变化并不明显，油门的灵敏度以及换挡转速都没有变得更加激进。在拥堵、通畅路段各占百分之50％的情况下，我们实测的百公里综合油耗为9.8升。