【车讯网 报道】2013上海国际汽车工业展览会于2013年4月20日-4月29在上海新国际博览中心隆重举行。车讯网将以“迸发”为主题全程24小时进行报道，同时邀请车企高层、行业专家、经销商、零部件供应商等做客车讯网访谈间，参与车讯网2013上海国际汽车工业展览会《高端访谈》栏目，以下为海马汽车销售有限公司营销管理部副部长蒋志春的访谈实录。

　　主持人：大家好，欢迎收看车讯网2013上海车展高端访谈，我们今天有幸请到的是海马汽车销售有限公司营销管理部副部长蒋志春先生，蒋部，请跟网友打个招呼。

　　蒋志春：车讯网的各位网友大家好，我是海马汽车的蒋志春，欢迎大家参加2013年上海国际车展，参加海马汽车的展台，谢谢。

　　主持人：我想请您首先给我们简单的介绍一下本次车展海马汽车带来了怎么样一个参展阵容，另外你们这次有没有一个主题，你自己觉得海马汽车的亮点在哪里？

　　蒋志春：应该来说2013年上海国际车展，海马展台这一次的整个参展规模是最大的。我们这一次除了我们在售车型和新能源车型，以及我们在2012年、2013年即将参赛的CDD战车之外，我们推出了四款新车。这四款新车分别是海马M3、海马S7、海马M8，包括我们现在正在明年即将上市的海马M6，应该讲这次海马是自主品牌整个阵容里面应该是相对来说阵容比较强大的，同时在这样一个产品阵容的情况之下，也是海马汽车在自主2.0业务发展规模中一个发力的起点，我们通过海马M3的首款新车的发布，推动了海马2.0时代新产品的逐步推出，应该讲这是海马汽车第二轮自主发展的一个起点。

　　主持人：刚好接着您的话题，请您介绍一下我们海马汽车自主2.0时代有个怎么样的特征？

　　蒋志春：应该说在自主品牌这些年的发展来看体现了几个特点。首先自主品牌受到合资品牌的整个挤压，应该说生存的环境越来越严重，第二在消费者汽车使用的各种需求来讲，经过这么多年的磨炼和各种业务需求的发展，消费者的需求更趋于高端科技。第三经过这几年的业务发展，自主品牌自身的整个技术水平的沉淀，包括我们对于消费者需求需求的满足和自身技术的提升，也在自主品牌的生长过程中得到一个比较好的提升。在这样一个情况下，海马汽车2.0的时代代表着中国的自主品牌发展的一个缩影。在这因一个状态之下，海马汽车启动进入2.0时代主要体现为四个新字。第一个新是我们在产品平台的一个新的平台，海马汽车从2006年转入自主来讲，一直是依靠原有的福美来产品平台、灵宝产品平台做产品的延展。而这次进入2.0的自主发展阶段，海马汽车将从A0到B以全新的产品平台的形式，去开发全新的产品以满足客户的需求，应该说平台的提升是对于产品提升的一个最基础的条件。第二在新平台的基础之上，我们全新推出一系列的新的产品。严格来讲海马汽车在自主2.0时代将围绕轿车平台、SUV平台，和我们的MPV平台将推出全新一系列的产品。我们这次发布的海马M3、M6和海马M8，进是轿车序列里面的前期三大产品，后续我们今年下半年即将上市的海马S7，这是在SUV平台中一个前期的产品。后续我们会在MPV里面逐步推出新一轮的产品投放。

　　第二在产品的沉淀研发过程中我们融入了一种新的技术，这一新的技术更多的从三个方面，首先从安全性。在满足新的新的碰撞标准前提下，我们M8的车型参照欧洲碰撞标准里进行技术开发。在发动机的节能技术上，我们强化的是一个发动机的轻量化，涡轮增加等技术的应用。第三从信息化的应用来讲，强化信息化平台对于人机互动所产生的一种业务提升，感受的提升，这是我们谈到第三点，新的技术。第四个我们呈现了在2.0车呈现一个新的形象。应该从两点，多产品规模下呈现一个新的产品，产品将更具精锐、更具年轻，更具活力。这是一个全新的形象。另外在海马的整个渠道过程当中，我们全新的崭新形象，服务的网络布局，也给消费者呈现一个新的面貌，这些面貌更多的是提升我们的服务品质。四新是我们的核心，谢谢。

　　主持人：非常好，刚才您讲过把整个产品给我们介绍一下，我们现在稍微往具体的产品来讲一讲，比如M3，M3我们曾经看它的参数的时候，跟海福星是比较接近，你觉得它们之间会存在怎么样的一个关系，另外M3这款产品的推出对于我们海马汽车来讲会有怎么样的一个意义，这款产品的竞争对手您是怎么看待的？

　　蒋志春：应该说我们在上海国际车展首次正式发布了我们海马M3的整个产品，包括价格，应该说这一款产品相对于国内的所有A级车型来讲，它有很多的优越性。首先从A级车的客户需求来看，已经不仅仅是满足简单的代步的需求，更多的从客户的使用的感受，它的操控性、灵动、舒适性，这都是在新一轮的A级车使用过程中它的基本条件。同时第二个在满足基本需要的情况，比如说舒展空间的情况下，更讲究一个操控的感受，包括我们在产品的安全性的提升和舒适性的提升，对于客户用车的感受。应该讲海马M3在产品的研发当中，一个国际团队的引导，从几个方面创造了一个很好的优势。首先从外型来看，一个新锐的造型形成了我们在产品外型上的一个优越，更年轻，更具有活力，更具有冲劲。在这样的过程中，在整个产品的设计过程中，0.27个分组，应该讲这是一个轿跑车的分组系数，这是一般的A级所不需去考量的，但是在这一点上海马M3形成了一个超越，这是从造型层面的。

　　第二个，从我们的动力性来讲，应该讲全钢体的发动机，虽然说1.5L的排量，但是达到了82千瓦的功率，应该讲这是达到了和满足了我们消费者的需要。另外我们从整个的操控底盘来看，底盘的操控是海马汽车长期以来的优势，它不仅仅继承了我们福美来在赛场上的一些优势，福美来这个产品一直是海马汽车的明星产品。我们在2011年年和2012年分别获得了年度车队冠军，2012年我们在车队冠军的基础上获得了车手冠军。应该讲这样的一个产品的操控，沿袭到我们的海马M3上，使得它应该能够具备一个很好的操控性。因此我们相信它能够成为A级车的操控网。刚才说到产品设计过程一个空间化，大空间是我们海马M3的另外一个优势，后排9.01毫米的轴距，就是空间距离，是全面超越现有所有的A级车的，应该讲这个空间的设置是充分考虑了消费者的需求。在这样一个状态之下，我们在另外一个层面，安全性上来讲达到了五星标准，同时在高强钢的使用上，增强了我们产品从数字上来讲增强了19%的安全系数。这些方面都达到了我们的效果，刚才我提到从发动机的排量、油耗5.9的油耗，应该讲达到我们后续可能即将发布的一个新的标准当中。整体来说海马M3在产品本体上，包括它的外型，包括它的配置，和相关的一些设立，应该是能够全面超越的我们现有的同得产品的A级车，应该讲它的产品谈到所谓的我们核心对手或者竞品来讲，它是面向全面。当然更多的是在自主品牌领域会崭露头角。我们相信它能够成为一个明星车型，谢谢。

　　主持人：除了M3以后，我们还有S7是吧，因为我之前见过我们的骑士，S7跟骑士之间又是一个怎么样的关系，它是一个升级版吗？另外今年很多的厂商，比方在我们之间的采访中，大家也都谈到了对于SUV这方面的注重，大家都在切入这块的市场，面对竞争日益激烈的区间，你们又是怎么看待和应对的？

　　蒋志春：刚才提到了海马的S7，海马S7与海马骑士而言，这是同个平台上研发的两款产品，海马S7这两款产品跟海马骑士之间的最大的差别应该是经过骑士三年的销售，我们在骑士SUV这个产品的研发和沉淀又达到了一个新的高度，在这样一个新的高度的基础之上，我们把技术层面引导沉淀，把客户需求的归纳总结，融入到我们新一轮产品的开发过程中。虽然这两款产品是同一个平台，但是这两款产品的差异非常大，将会给客户呈现两点最为核心的。虽然说SUV的市场竞争如此激烈，诸多品牌都推出SUV产品，SUV市场增幅比较大，但是这个市场将面临更为严峻的竞争压力。在这个压力环境之下，你如果想在SUV市场取得你的市场份额，我们一定要从两点上取得突破，首先你的产品的品质。骑士产品的三年销售，我们从产品品质的层面上已经得到了进一步的加强，应该说海马S7的整个品质，比如说我们的NVH的噪音部分，已经是跟合资品牌是相当的。另外在海马S7的整个技术表现来讲，最新的SUV的技术需求都会将在海马S7上得到一个充分的体现。在后续的海马S7的市场竞争过程中，在海马，在整个SUV的市场过程中会崭露头角。

　　主持人：除了这些以外，我还想有一个问题就是说关于两会以后会有一个比较利好的消息，就是国家对于公务车采购的一个利好的消息，这个部分我相信很多厂商也是比较感兴趣的，海马在这块有没有怎么样的一个想法？

　　蒋志春：这一次两会之后，新一届领导人的上任对于汽车行业尤为专注，尤其对于自主品牌送来了春风，在这样的一个春风之下，自主品牌会有更好的发展空间，能够对于整个汽车行业的带动，包括国家经济和国民经济的提升会有一些帮助。另外一个，在这样一个政策环境之下，我们的自主品牌包括海马汽车，如何才能去享受这一类春风，从产品的准备是一个基本的条件，如何通过自己的产品设定达到政府采购，国家采购所需要的一种产品，从这个层面来讲，海马在不断完善的产品序列里面都具备满足国家需求的一些产品安排，这是我们需要做好的。我们在后续的产品过程中，以满足更多的，更广泛的一种用车需求，谢谢。

　　主持人：除了这个方面以外，我们想谈一下更高层面的一些东西，我们从中国整个汽车市场来看，2012年在经过了前几年的一个，就是2008年之后的一个高速增长之后，2012年我们迎来了一个新词叫做微增长，很多企业都呈现了增长趋缓的倾向，也正因为如此，很多的主机厂在2013年他们都会把新的一年看为是一个机会年，无论从自身的条件，从市场发展的变化来说，他们都在寻找属于自己的机会，2013年对我们海马汽车来说，你觉得你们的机会在哪里？

　　蒋志春：谈到整个汽车行业的大环境，不能够去回避整个经济环境的影响。从2012年的整个汽车市场表现来看，更多的是由于整个全球经济和中国经济的改善不够良性，或者是提升幅度不够大而形成消费的一种滞缓。2013年我们觉得整个经济环境的好转，可能会有一些提升，但是这个提升仍然是充满很多变数，包括整个经济的提升，房地产价格的管控等等这一系列都会在2013年会有一些微妙的变化。所以在这样一个微妙的变化的情况之下，应该讲我们对于2013年的汽车行业的整个需求状态，既谨慎又乐观。乐观的原因是在于整个新一轮政府的经济刺激的调控，会对于消费有一些拉动，但是谨慎是来源于全球经济并没有能够达到我们预期的效果，中国经济的整个复苏和提升仍然存在很多的困难，所以说在谨慎和乐观的双方之下，海马汽车对于2013年的汽车市场，还是抱有一些提升的需要。在整个行业方面我个人觉得还是保持一个微增态势，如果要突破两位以上的增长，应该说更寄希望为整个经济环境的大的变化。针对与海马汽车本身而言，我们进入到了自主2.0的发展阶段，在这个阶段，在产品层面来讲，我们今年推出三款新车，这样一个业务规模是其他众多厂家所不具备的，在这样一个规模之下，我们相信海马汽车一定能够在2013年取得比别的厂家，更为优越的一个成绩表现。新车的带动，整个渠道网络的全新模式，新平台我们刚才提到的四新，新平台、新产品、新技术和新形象。应该在四个新的基础之上，我们相信我们能够在这样的竞争环境之下扩展我们的市场份额，取得比其他品牌更好的一个市场业绩。

　　主持人：除了整个的中国汽车市场大家都在寻找自己的机会之外，其实现在中国汽车行业也面临另外一个问题，在一二线城市竞争越来越激烈，第二它的政策有限排限购的影响，第三三四线城市有一个增长迅猛的刚性需求。我想很多的主机厂都已经放到了三四线城市，可谓是战略转移，大家都在为未来的战略市场做谋划，你们在渠道怎么安排，你们怎么来做一个份额的划分？

　　蒋志春：海马汽车从之前的海南马自达到现在的海马汽车，在网络的整个建设过程中走在众多的品牌之前，当然也正是由于海马汽车在整个网络的建设时间比较早，所以在网络布局层面来讲，我们在一二线市场的布局，是好于众多自主品牌的，但是在这样的过程中我们并没有放弃三四线市场的开拓，只是在开拓的形式上，各个厂家有一些不同的方法。应该说海马汽车加强了一个网络开展，但是有两个基本条件。第一我们是希望我们厂商跟，跟经销商之间的业务，是共赢的态势。第二我们希望在共赢的基础之上，去培养更多的区域性经销商，长期以往汽车厂家的代理制将是一个必然的趋势，所以在这样一个状态之下，海马在整个网络布置过程之中我们坚持旗舰店、功能店、城市展厅等多种形式的业务模式，我们遵循一个原则，这个原则就是三个一，就是坚持我们销售服务一体化，坚持我们不分网，坚持因地制宜。在这样一个基础上实现我们网络的全面渗透。海马汽车虽然在目前的渠道网络不是最多的，但是从渠道能力的覆盖，服务能力的覆盖，服务半径的数据来看，我们并不是最好的，但我们仍然是比较靠前的一个汽车厂家，所以说在这样一个网络布局之下，我们在2.0的自主发展模式之下，刚才说到新平台、新产品、新技术和新形象之下，我们能够把产品的销售和服务往前更进一步的延伸。

　　主持人：这是对海马汽车渠道在未来的可能一个规划。然后我们还有一个规划，就是去年我们也会到一个关健词就是雾霾。特别在一线城市，北京、广州这样，海口当然很好了，当然在这些一线城市，它出现环境问题的话，也引起了很多人对节能减排这方面的需求越来越大，从用户的角度上来说大家可能会呼吁，企盼新能源汽车的出现，在这一方面我们海马汽车你们做了什么样的工作？

　　蒋志春：应该雾霾是大家比较讨厌的。海马汽车在新能源领域在国内是则的比较早的，我们第一代新能源汽车，就是纯电动汽车在北京、海口都是有运营的，在这样的一个规模之下，我们已经完成了第一代海马自主的纯电动汽车的研发和试运营。从充电式到换电式我们已经完全实施，目前我们正在进入的是第二代海马纯电动研发，这是海马在目前新能源领域所呈现出来的一种状态，应该来讲在这样的过程中可能诸多其他品牌还仍然在进行电动车的摸索的时候，我们已经到了第二个阶段的研发。这些纯电动车研发的产品可能现在还局限在非民用车的运营部分，我们后续将会导入民用车线上的销售。

　　主持人：最后我还想问一些可能跟我们营销，因为您是营销部，跟市场有关系，您能不能用一两句话比较简短的话来做一个总结，我们2013年海马汽车，你们的市场策略。你们的重点在哪里？

　　蒋志春：2013年海马汽车进入了自主2.0的时代，首先自主2.0时代我们要强化，在新平台下，新产品所呈现出来的产品面貌。所以说在2013年，围绕新品的推出，去强化客户需求的满足和产生产品销售规模，这是我们的一个2013年首要的策略目标，在这样一个目标之下，海马汽车在整个模式上将坚持立体式营销模式，首先我们对于体育运销，刚才提到海马的车队，我们2011年获得车队冠军，2012年获得车队冠军，同时又获得车手冠军，应该来讲这是海马汽车长期以来在体育营销过程中的成绩的一个表现。所以在后续，海马汽车将坚持在体育营销上做持续性的投入和探索。第二个在供应营销上将持续走下去，2011年开始我们跟“我要上学”这个栏目进行合作，强化了我们海马汽车作为一个社会企业的责任。第三个我们从文化营销上我们继续进行文化行动。海马汽车自上市以来，我们再渡黄河，我们在2012年珠峰极限挑战，应该讲这些文化行走的营销更多的诠释了海马品牌的一些内涵。另外最为重要的，我们跟客户中间强化两个体验，第一个是产品的体验，一个是客户服务的体验，从这两个体验的角度强化海马品牌对于客户的需求的满足。应该来说这一系列、一体式的营销组合在我们在2013年营销过程中更多的去坚持和发展营销的模式，这是我们在整个营销体系过程中所呈现的一种结构。

　　主持人：所以如果用一个关健词的话就是说，能不能说你们2013年是一个立体式营销。

　　蒋志春：对，立体式营销是海马2013年以来坚持和不断发展的一个模式，更多的满足客户的需求，更多的去展现海马文化的内涵和客户需求的一个满足。

　　主持人：就是一个关健词，如果要用数字来看的话，您能够用一个什么样的表述？比如说M3或者其它的。

　　蒋志春：应该讲今年我们所上市的三款新车，首先我们谈第一款海马M3，我们相信海马M3能够成为内地车市场的一个明星车型，它的年度销量应该能够达到10万台的规模，第二在2013年海马汽车的整体销量应该会成为自主品牌里面一个璀璨的明星。

　　主持人：很有雄心壮志，最后我想说一下，在我们今天收看我们这个高端访谈的网友当中，有很多我们海马汽车的用户，对他们你可能希望说一些什么样的话？

　　蒋志春：感谢海马车主对于海马汽车的长期支持，我们也希望在后续的业务过程中给诸位带来更多的产品，更好的服务，谢谢。

　　主持人：让我们一起期待2013年海马汽车有更多惊喜的表现。好，祝福海马汽车，谢谢您接受我们的采访。

查看李晓红更多文章>>