整车防护之后防护结构（防撞杠尺寸仅供参考）

　　新科鲁兹后防护结构由后防护杠外皮以及带吸能盒金属杠组成，后防护杠采用铝合金材质，长1115mm、宽50mm、高83mm；材料厚度1.47mm，中心点垂直地面高度为480mm。断面为“工字”结构，两侧与吸能盒采用固定方式链接。吸能盒选用铝合金材质，长175mm、宽100mm、高75mm；两侧分别与防护杠和后纵梁相连接。

　　雷凌后防护结构由后防护杠外皮以及带吸能盒金属杠组成。后防护杠采用钢制材料，长1190mm、宽35mm、高85mm；材料厚度为1.91mm，中心点垂直地面高度为500mm；实测钢板材料拉伸强度为409兆帕。防护杠断面为“工字”结构。吸能盒选用钢制材料，长35mm、宽65mm、高70mm；吸能盒与后纵梁采用可拆卸方式相连。实测钢板材料拉伸强度为680兆帕。

　　新科鲁兹&雷凌：两车在后防护组成结构上差别并不大，都有带吸能盒的金属杠，但材料上还是有本质区别的。新科鲁兹使用的是铝合金材质，雷凌使用的是钢制材料。在溃缩行程方面，科鲁兹也更优秀一些。两车对比之后我们再横向对比一下。

　　新科鲁兹&通用车系（已拆过车型）：新科鲁兹与老科鲁兹相差较大，虽然材料相同都是铝合金材质，但在横向防护面积以及溃缩方式上还是有较大区别，新科鲁兹的这种后防护杠结构与君威、君越等通用车型是相同的。

　　雷凌&丰田车系（已拆过车型）：雷凌后防护结构与丰田的其他车型相似，前防护杠横向防护长度、防护杠断面结构以及吸能盒溃缩行程设计风格雷同。

　　相同点：1、组成结构相同；2、采用法兰盘方式连接。

　　不同点：1、防护杠、吸能盒材料不同；2、吸能盒有效溃缩长度不同。

　　整车防护之翼子板结构

　　新科鲁兹和雷凌翼子板均采用薄钢板材料，新科鲁兹翼子板钢板厚度为0.62mm，内侧贴合海绵隔音材料；雷凌翼子板钢板厚度为0.65mm；内侧贴合非金属板+海绵隔音材料，以用来降低高速行驶过程中所产生的风噪。

　　相同点：1、翼子板所使用材质相同。

　　不同点：1、隔音棉不同，新科鲁兹使用海绵、雷凌使用非金属板。