开始冲压成型

    钢板离开开卷线，下一步进入冲压线。这里有2条冲压线，冲压机安置在金属屋内，两旁有门，门外有可移动的平台，门外有可移动的平台，模具置于平台上。准备开始冲压前，平台载着模具从一边进入冲压机，一种部件冲完，需要更换模具冲另一种部件时，冲压机里的平台从另一侧离开，与此同似乎，这边的平台载着所需模具驶入冲压机。更换模具的时间只有3分钟，效率极高。

    据工程师介绍，通用汽车在冲压环节采用4序工艺，即整条冲压线上由4台冲压机组成。而有的企业采用5序或6序。减少冲压机对于设计来说，需要在4道工序中获得所需的曲面，更具难度。此外，武汉新工厂首次应用一模多件工艺，实现前后门内板一模4件、铝板前盖内外板一模2件、前中地板一模3件，生产效率由原来的平均每分钟15.8件提升至31.6件。

    在冲压车间看到的另一个亮点是，它建立了一套碎屑吸收系统。在冲压机旁，有类似吸尘器一样的装置，将切削产生的碎屑吸收至管道中，排入工作台地坑，更大限度避免碎屑被带入模具或者在零件表面产生碎屑压印，使冲压件外观更加光滑，提高了品质。

    板材进入冲压程序，两旁的诸多线圈会首先将板材磁化，让它们的磁性全部呈S极，这样，在同性相斥的作用下，板材相互分开，单张依次进入冲压机。有趣的是，由于英朗的发动机盖为铝合金材质，无法利用上述原理，只能单配一套空气刀将其分离。