严格的检验与测试

    当英朗来到总装线的尾声时，还要接受一连串的测试。简单归纳有：颠簸路段、四轮定位、大灯调节、动力测试、ESP等系统开启、称重、雨淋、目检。其中，四轮定位采用了一套世界最先进的非接触式3D激光头进行，精度极高。该设备采用美国通用全球统一标准制造，测试数据全部上传通用汽车全球车辆数据库，终身保存。

    在雨淋测试中，使用360个喷嘴，对每辆英朗进行90秒的强力水冲击，耗水约5吨，这个数值是模拟世界最大雨量的4倍，以检验车辆的密封性。

    随着一辆辆崭新的英朗驶出车间，制造流程到此结束。

    在整个流水线上，每一个工位上的工人，只负责一两个安装工作，这样的设计，有助于提高效率，减少失误。在总装过程中，流水线处于行走状态，故要求工人的动作必须干净利索，不能拖泥带水。我们在总装车间参观了3个多小时，几乎把每个工位都详细看了一遍。虽然武汉工厂投产只有几个月的时间，但就我观察到的范围而言，工人们的动作非常娴熟，用“干净、利索、脆”来形容，绝无丝毫的夸张。“车讯互联”的《拆车坊》如果有这样一位能手，一天拆8辆车估计也没问题。

    另一方面，在整个生产环节，处处追求新的制造工艺、追求高效率、追求最大程度的自动化，也是这次在武汉新工厂的感受之一。作为消费者，物色汽车时可能很少会想到它是如何造出来的，但实际上，工艺的新与旧、效率的高与低，确实会在一定程度上，影响着汽车品质的一致性。所以，可以肯定的是，今后会有越来越多的新工厂，都像今天参观的一样。