【车讯网 报道】虽然未来的汽车动力，肯定以电为主，可眼下就已经有多款电动车上市销售。尽管价格贵过燃油车，但算上政府补贴，似乎还能接受。尤其是对机动车限制的城市，买辆电动车可以得到额外照顾。那么，现阶段买辆电动车，是否划算，究竟哪些人适合买它？电动车就是新能源吗？

　　题图中处于突出位置的车辆，是一辆既不安全、更不合法的“老年代步车”。这种车虽然也有靠电池驱动的，但与可以合法上路的电动车有天壤之别。用它作题图，是想以此说明，现阶段我国的电动车还非常原始，最适宜的人群，第一是急于有辆车开、但受制于行政限制的人，第二是居住环境宽敞且每日行走距离很短的人。

　　因行政限制而无法随心所欲地买车，北京首当其冲。看着中签遥遥无期，买车欲望焚心似火，最为快捷的办法，就是弄辆电动车。虽然贵点儿，虽然小点儿，虽然跑不远，但起码可以立即拥有一辆车——您别小看这种追求，它存在了好几十年了。70年代的时候，有人在自行车装个小型汽油机，屁股一冒烟，就可以跑起来，比蹬车快。不过，自行车毕竟不舒服，人们又改为在三轮车上安个发动机，再弄个座椅，舒服多了。一开始这东西是给残疾人预备的，后来甭管有没有残疾，买不起汽车但又不愿意蹬车的人们，就来这么一辆。据说有人还随车带副拐，遇到警察检查，就说自己是残疾人。为了遮风避雨，三轮车上又出现了车棚子，在城乡结合部，有人开着它以跑客运为生，冬天还在车里弄个炉子，生火取暖。

　　所以您看，这一系列简陋的代步工具都能接受，而且很满意，能合法上路的电动车，虽然有一大堆缺点，接受起来自然不在话下。

　　现阶段的电动车在技术上还很粗糙，最大的问题有2个，第一是得有地方充电，第二是跑不了多远。所以我说目前适合买它的，是居住环境宽敞且每日行走距离很短的人。居住环境宽敞，车可以停在自家门前甚至是院里，接上线充电就很容易了——要是住在根本没有车位的地方，买辆电动车实在是给自己添罪：隔三岔五找地方充电，还得期盼别排队，排队加油时间怎么着也长不到哪去，排队充电就不行了，用最大电流也得个把小时，前面要是有两三辆车，就意味着得等几个小时，一次两次还能接受，毕竟有个新鲜劲儿与兴奋劲儿——终于开上私家车了。长年累月，天天如此，有多少人会有如此之强的耐力？

　　电动车的另一个弊端是行走距离短。如果每天只是从家到单位，几十公里，没问题，可以买，如果身居大城市还得经常出去办点事儿，就有些危险了。上海、北京之类的地方，随便转一转，一天下来就得100多公里，早上要是充满电，气温又不低，或许还能坚持到晚上，否则，就有半路抛锚的可能。询问一位给老板开特斯拉的司机，说开这种车老得盯着电量表，一到后半截去哪都不踏实，生怕扔在半道儿，尤其是冬天和夏天，前者气温低，后者得开冷气，两者都会缩短行驶距离。

　　这么一总结，得出结论：眼下若是希望买辆电动车，最好是每日行驶距离别太远，很少开着车东奔西走，家里有固定车位，有足够大的电流。如果您买车之后还希望开着它郊游，同时希望车内空间大一些，电动车可能就不大合适了，因为眼下多数电动车都是用微型车或小型车改造的。

　　要是所在地区没有购车限制，就没必要去做敢为天下先的事儿，还是买辆燃油车吧。如果希望为环保做贡献，不妨来辆混合动力车。我估计，未来20年应该是混合动力的天下，新能源车实现真正意义上的商品化，起码得是20年以后的事儿。

　　说到这儿，有人可能会质疑，国家都在大力扶植新能源车，无论是环保、降低排放，还是借机缩短我国与汽车发达国家的制造水平，都是有利的，你为何对新能源冷嘲热讽？

　　首先，我觉得现阶段的所谓新能源，只能叫电动车，它还不能成为真正意义上的新能源。我相信，真正的新能源，应该是燃料电池，就是几十年前科幻小说里介绍过的，只需加水就能奔跑的汽车——当然，说加水有些夸张了，实际上是加氢。也就是说，未来世界的加油站，都将改为加氢站，往车里的钢瓶注入液态氢，靠它与空气进行化学反应，制造电能，驱动汽车。可见，真正的新能源车不是仅限于储存电能，而是自己制造电能。

　　其次，如果以为在新能源领域，我国与世界各国处于同一起跑线上，那就错了。丰田早就做出这样的规划，第一步是混合动力，第二部是真正的新能源，眼下，他们的混动技术遥遥领先，德国汽车制造商不得不与其合作，以获得它的技术。此外，大概在10年前，通用公司就展示了他们正在研发之中的燃料电池。当大型汽车制造商正在逐步探索新的能源模式，并为新能源车设计全新的车身结构时，我国却在一夜之间冒出了N多个成熟的“新能源车”——都是用已有的车体，把买来的电机和电池装进去——简直是1958年大炼钢铁的再现。5年前我曾撰文说，这不是发展新能源，说得好听些这是中学生的科技制作，说得直白些，这是在获得资源。眼下我国的新能源产业闹得风风火火，实际上与70年代的自行车加装发动机，从80年代至今的三轮摩托车，没有本质的区别。铺天盖地闹了一大堆，结果都是技术简陋的落伍品，几百个亿的鼓励机制，实际上只是做了一次财富转移。

　　据说，2015年我国电动车销售大幅度增长，紧接着，就传出工信部启动新能源骗补调查的消息。

　　一些同胞实在聪明，但缺乏智慧。基础研发不愿意做，都希望一挥而就，一夜成名，把成功奉为神明，一个手机广告都在大言不惭地说“向成功人士致敬”。冲这种浮躁的心态，就在人家埋头研发真正的新能源，我国却在纠结到底是磷酸铁锂还是三元，我敢说，20年以后，站在技术制高点的，恐怕依旧不是咱们。

　　关于《星爷说车》

　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

　　星爷从不单纯迷信汽车品牌，更不盲目崇拜汽车动力，秉承汽车是工具的简单思想，把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是星爷最大追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆，汽车生活，驾驶心得、旅行感受，凡与车相关的话题，都将在“茶馆”与大家分享。（点击下图即可进入《星爷说车》专栏）