【车讯网 报道】2017广州车展中，有几款SUV，给我留下深刻印象——哈弗H4、马自达CX-3、沃尔沃XC60，在这儿将它们盘点一下，供您在选车时参考。

　　SUV从越野车发展而来。但近些年，真正的越野车越来越少，轿车化的SUV越来越多——美其名曰城市SUV。两者的区别之一是车身结构。越野车通常采用非承载车身结构，也就是车身与底盘各自独立，把螺栓松开，车身就能够抬起。

　　此时，您要是在底盘上装个座椅，配上方向盘和操作踏板，就能把它开走。而城市型SUV的车身结构与轿车相同，没有独立的底盘，底盘与车身合二为一。当然，凡事都不是绝对的，帕杰罗是纯种越野车，可它也将底盘与车身进行了合并，算是个例外吧。

　　目前市场上的SUV，绝大多数都是轿车化的车型。买家们乐得追求，厂家也因此多盈利（同级前提下，SUV往往比轿车贵），双方都满意，共同培育出一个庞大的市场。在这个市场中，长城汽车的哈弗可谓佼佼者。以2017年已有销量统计来看，它暂居第9名（前8名是大众、吉利、日产、别克、宝俊、本田、丰田、福特）。但实际上，哈弗品牌只有SUV，靠相对单一的车型，能获此销量，实在可嘉。

　　不过，在哈弗的H系列中，也并非全部受欢迎，有些则备受冷落，业绩惨不忍睹——H1（1.72万辆）、H2（17.09万辆）、H5（1.32万辆）、H6（39.71万辆）、H7（3.4万辆）、H8（0.13万辆）、H9（0.79万辆）。可见，销量最好的，是紧凑型SUV：H6。事实上，它也是SUV排行榜的冠军，排在它之后的，是传祺GS4（27万辆）、宝俊510（26万辆）、吉利博越（22万辆）、长安CS75（19万辆），前五名全是自主品牌。尽管哈弗H6遥遥领先，但厂家似乎仍不满足，试图进一步扩大销量。于是，H6的兄弟：H4诞生了。

　　哈弗的紧凑型SUV，H6的缩小版：H4。

　　哈弗H6与H4同级，都属于紧凑型SUV，但是，H4比H6稍微短一些——哈弗H6车长4.6米，轴距2.68米；哈弗H4车长4.4米有余，轴距2.66米。至于两车的高度与宽度，极为接近。

　　动力方面，H4与H6也基本一致，都是主打1.3T与1.5T两款发动机，此外还有个少人问津的2.0T。据说，这款车全部为两驱，没有四驱版本。这也难怪，H6虽然有四驱，但销量少得可怜。

　　事实上，在工信部的公告里，半年前就已经出现了H4的信息，市区油耗9升、综合油耗6.8升的成绩，还算不错。但这款车似乎偏重了一些，1.5T手动车型自重1615千克。我没记错的话，哈弗H6的1.5T车型，自重1550千克左右。身材缩小，体重却上升。这是为何？车身轻量化是汽车业的发展趋势，长城的数款车（比如WEY）却逆流而行，费解。要知道，即使是大众途观，体重也不过1545千克。难不成长城汽车是为了迎合车身越重越安全的误解？

　　哈弗H6分为蓝标与红标，H4也不例外。我拍的这几张配图，均为蓝标车。其实，所谓蓝标、红标，仅仅是一种包装，内在的东西完全一致，区别仅仅在于不同的视觉感受。据说，红标适合家庭，蓝标更为运动。

　　此次展示，是哈弗H4的首次亮相，至于上市，恐怕要等到2018年春季，也许是北京车展前后。听说它的售价可能是9万元左右。目前H6的1.3T车型入门价11.88万元，1.5T车型唯有经典版在10万元以内，起步价8.88万元，但在4S店更多见的，是10.3万元起步的运动版。H4如果9万元起步，与H6的主打车型形成互补，价格覆盖面较宽，有利于开拓市场。对于消费者来说，车身虽说缩短了一点儿，但动力相同，尤为重要的是价钱便宜了。何乐不为？

　　奇瑞的紧凑型SUV：EXEED TX。

　　奇瑞在2017年前10个月，也售出了大概30多万辆车，排名第17位，输给哈弗，但并非惨不忍睹。不过，奇瑞家里“孩子”多，它是靠着瑞虎、艾瑞泽、QQ、开瑞等多款车，才凑出这个数字的。奇瑞众多车型里销量最好的，是SUV中的瑞虎7，每月大概4000多辆，与哈弗H6的4万辆相比，正好降低一个数量级。这次，奇瑞展示了一款紧凑型SUV：EXEED TX。

　　有趣的是，这款车的第一次发布是在国外的一个车展上，转了一圈，才回到它该去的地方，可惜依旧没有中文名字。目前奇瑞汽车正在开展征名活动，也算是一种营销策略吧。其实这就跟故意跑到国外弄首发一样，都是为了宣传，真不容易。只是不知道出趟国，能否实现“镀金”效应。

　　奇瑞可谓自主品牌的老大。2000年人家刚推出风云的时候，我热情洋溢地在试驾报告里赞美。搁在今天，肯定会被网友们认为拿了厂家的钱。其实，我仅仅是出于支持国货的心态。但这些年的奇瑞车，实在有些不敢恭维，质量没什么问题——我曾参观过奇瑞的研发中心，各种测试项目多如牛毛——就是外观与内饰的设计，总觉得有些落伍——说奇葩大概也行。这款EXEED TX似乎有些进步，但听说得等到2018年下半年才有望上市，目前的瑞虎7入门价9.79万元，估计EXEED TX也差不多。

　　有些跑车神韵的马自达CX-3：已经上市。

　　国产马自达SUV当中，已有CX-5、CX-4，这俩车同级别，都属于紧凑型。但厂家不同，CX-5由长安马自达生产，入门级2.0动力，指导价16.98万元；CX-4由一汽轿车生产，入门级也是2.0动力，指导价14.08万元。这次，马自达推出了CX-3，动力仍然是2.0，指导价14.98万元。这款进口车暂在长安马自达的4S店销售。

　　马自达CX-3的车长接近4.3米，轴距2.57米，再加上是2.0动力，理应归类于紧凑型SUV，但我国部分媒体将其划入小型SUV范畴。这些并不重要。重要的是CX-3外观漂亮，韵味与去年上市的CX-4如出一辙，都有些跑车范儿。

　　正是因为CX-4外观漂亮，上市后业绩还可以，每月大致售出六七千辆，比CX-5的4000余辆多了一些。这次上市的CX-3，外观同样很美。配置方面，在同价位的前提下，比CX-4多了后视镜加热+折叠、中控液晶屏与手机互联，缺少了天窗与前后中央扶手。悬架和轮胎方面也逊色一些，CX-4是独立悬架、225毫米宽的17吋胎，而CX-3是非独立悬架、215毫米宽的16吋胎。

　　不管怎么说，马自达独树一帜，很有特点，很有个性。这款CX-3虽然小了一些，但对于单身用户来说，极为适宜。

　　即将上市的沃尔沃XC60：38-62万元。

       2018款沃尔沃XC60在广州车展没有上市，只是公布了预售价，真正上市据说是下个月，也就是2017年12月。这款车的预售价是38-62万元。目前在售的2017款XC60，入门价35.89万元，顶配43.99万元。也就是说，新车涨价不少。

新老沃尔沃XC60版本对比
2018款		2017款
T4智逸版	38万元
T5四驱智逸版	41万元	T5智行升级版	35.89万元
T5四驱智远版	42.8万元	T5智进升级版	37.89万元
T5四驱智远运动版	43.8万元	T5四驱智进升级版	39.89万元
T5四驱智雅版	46.8万元	T5四驱智远升级版	42.99万元
T5四驱智雅运动版	47.8万元	T5四驱个性运动升级版	43.99万元
T8智雅运动版（混动）	55.8万元
T8智尊豪华版（混动）	61.8万元
制表: 车讯网

       新款车的入门级车型是T4，动力为2.0T，8速手自一体变速器，前轮驱动。再往上是T5，41万起，动力也是2.0T，但功率从T4的140千瓦，升为187千瓦，变速器一样。驱动模式为全时四驱。

　　至于T8，虽然也是2.0T，但从下面这张铭牌可以看到，它的发动机型号与前款不同，最大功率也再次提升。此外，它是一款混合动力车。

　　2018款XC60的身材与2017款相比，车长加大40毫米，轴距加长91毫米，车高降低55毫米。自重加大9千克，底盘离地间隙从昔日的230毫米，缩减为216毫米。

　　沃尔沃的精彩之处，在于内饰。XC60的内饰依旧很漂亮。尤其是中控台上的液晶屏，以及变速器操作杆。

　　后座空间感觉比较一般，尤其是第5人的乘坐位置，伸腿空间很窄。

　　XC60每月大概能售出3000多辆，且依靠巨大优惠做支撑才达到这成绩（据说有些地区优惠七八万块钱），但它毕竟是辆档次较高的车，配置较丰富、内饰较精致，都是它的优点。不知这次2018款上市，会不会受到欢迎。对其第一印象是售价太高，混动车型更是昂贵，估计后者的销量极为有限。毕竟，沃尔沃的豪华品牌之美名，主要来自厂家自己，究其实力，还是弱了一些，否则也不会数次变卖。一位沃尔沃车主抱怨，新车购买2年，天窗始终漏水，到4S店修理N多次，人家最终的答复是，所有汽车天窗都会漏雨。

　　这个故事也许仅仅是个个案，也许成千上万辆沃尔沃当中，唯一的一辆漏雨车被这位车主碰上了。但店家的答复，显然更像是路边店里的小伙计。这样的小伙计有多少我不知道，我知道的是，沃尔沃如果再认不清自己，“高开低走”的现象，依旧会重现在2018款沃尔沃XC60身上。

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　　关于《星爷说车》

　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

　　星爷从不单纯迷信汽车品牌，更不盲目崇拜汽车动力，秉承汽车是工具的简单思想，把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是星爷最大追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆，汽车生活，驾驶心得、旅行感受，凡与车相关的话题，都将在“茶馆”与大家分享。（点击下图即可进入《星爷说车》专栏）