【车讯网 报道】在上两篇了不起的评测中，我们对全新一代梅赛德斯-奔驰S级的性能和动态特性，以及智能化黑科技进行全面的评测和解读。看完之后了，我想肯定有人会问:老板们的世界你们真的懂么？拍小二百万买车眼睛都不带眨的人，哪是能轻易被几块pad唬住的？
你说的没错，下面请进入老板的世界。
空间&舒适性
后排空间丨REAR SPACE
相比上代车型，新s的长宽高均有小幅增长，另外，轴距更是增长了51毫米。但你可能注意到了，我们的大老板在后排座椅进入平躺状态时仍无法将腿脚舒坦地搁置，但别忘了他有接近两米的超纲身高，对于普通身形的要客还是可以在老板位悠然自处的，为此我们以上一代S级长轴版为参照进行了后排空间实测。
在同样的前排座椅状态下，新一代S级的后排腿部距离、肩肘部空间以及头部空间都提升了不少，这是轴距拉长最直接的益处。不过后排右侧老板座平躺后，则是上一代测得的腿部最长空间确实反超了新车型。
当然，参考老板身边小姐姐的实际体验感受，新S级的后排舒适度依然是老车型无可比拟的：首先新的后排座椅可将靠背角度从19°躺倒至43.5°，平躺状态明显比老车型更放松；其次座椅内置了预张紧弹簧结构，配合新材质和新工艺，让不同身形和体重的乘坐者都能享受上佳的贴合感和支撑性；而得到显著优化的还有右后座椅躺平操作，新一代S级的一键式躺平/复位功能远比老款的全手动控制来得便利，调整过程也更加迅速。
在枕稳衾温的新座椅之外，新S级座椅调节控制区的进化有些让我们费解，虽然看上去更加华丽，但几乎取消了操作阻尼感，座椅记忆、加热等多个功能键都集合成一整块阻尼感不佳的触控板，相比之下似乎还是老款S级的使用感受更好。
豪华配置丨LUXURY CONFIGURATION
接下来我带大家一起看看这辆大S里的高级货，体验一下为豪车打钩选配是啥感觉。奔驰重要车型试驾车的标准一贯都是顶配车型——能选的都选上，新S自然不会例外，我们拿到的这辆S500L上许多高级装备均已在列，例如这套主动式环境氛围灯。
如果说基础64单色的氛围灯让你联想到俗套的“灯红酒绿”，那这套可呈现10种多彩渐变效果的氛围灯，则是带来了“流光溢彩”的高级感。看，就连安全带卡扣都给安排上了红色的呼吸灯。而S 500 L还独享氛围灯的主动交互式功能，让氛围灯活了起来，相信看过前面智能化部分的各位已经了解到精髓了。
之前老板体验过的带腿部空间拓展组件的后排座椅仅在S级两款高配车型上提供，而后排座椅舒适组件、多仿形组件都属于S 500 L独享，这些配置通过座椅内置的气垫和震动电机提供十种细腻的按摩效果，还包括联合加热功能模拟热石推拿。另外别忘了集成到头枕软垫中的颈部、肩部暖风系统，也仅在我们这款顶配S级上出现。
买辆S级不额外加价选配是多么了无生趣，下面我们再来看看后排有关的附加项目。最能和普通S级瞬间拉开差距的选配莫过于这套头等舱级后排独立座椅了，额外支付44000元后，环绕式的设计会使得后部座舱的尊贵感倍增，还配有温控杯座以及智能手机无线充电等实用功能。想要商务气息更浓一些？再花25500元加装一对折叠桌板即可。为了不让你联想到打工人255元包邮的电脑支架，这块设计精巧的桌板表面包覆着与内饰同色的高品质皮革，豪华感一下就支棱起来了。
这款S级没有采用保守的黑色内饰，而是选择了玛奇朵米色/岩浆灰色Nappa皮革内饰，另花42600元选装了尊贵版组件后，车内几乎所有表面均由精致的 Nappa 皮革所包覆，车顶内衬则采用高品质 DINAMICA 微纤维。不过令老板颇有微词的是中控台木纹装饰件，中国市场仅提供“高光黑色白杨木木饰”这一种选择，像黑色钢琴漆搭配流畅金属线条、棕色胡桃木搭配纵向铝条这些出现在海外市场选配单里的可选项，缺席中国版车型实属不应该。
此外，在安全配置上。除了常规的安全气囊，梅赛德斯-奔驰为新S级配备了藏在前排座椅椅背里的后排正面气囊以及安全带气囊，可以大幅提升后排乘客的被动安全性。
令人费解的是上述配置也仅在海外市场S级上提供，中国市场选配单中，后排侧部气囊是唯一的安全可选配置。如果说体现豪华感的配置差异是因地制宜，那提升安全性的配置没有理由区别对待吧。如果是因为国内法规等限制因素导致，欢迎在评论区和我们讨论互动。
当然，我们也不必太过玻璃心，中国市场也有特别优待，例如S 500 L在德国需要加价选装的后排座椅舒适套件、后排智能空调、遮阳帘组件、主动式环境氛围灯、MBUX后排智能平板电脑、360°摄像头，以及带“ Mercedes-Benz”字样的照明迎宾踏板等许多配置，在咱们这都是标配，显然这是奔驰深耕中国市场、充分了解中国消费者喜好之后的诚意之举。
4D音响丨4D SURROUND SOUND SYSTEM
刚才老板又批评我了，说选配的那些玩意儿都是小钱，不必斤斤计较，做人还是要把格局放高。多高算高?触达心灵、直击灵魂怎么样？
这套Burmester 4D环绕立体声音响系统算得上S级中价值最高的选配件了，两个总输出功率为1750瓦的放大器分别处理37个输出通道，最后反映在31个扬声器和8个激振器上。尤其是每个座椅靠背内置的两个激振器才是4D的精华所在，和节奏同步的明显振动，能为驾乘者带来更加震撼的视听效果。高，实在是高。
最后要说的是，老板的世界从不留恋过往。这不，全新一代梅赛德斯-迈巴赫S 680已经亮相，他们应该又蠢蠢欲动了。
到此，我们已经对全新一代梅赛德斯-奔驰S级进行了一番完整全面的评测。通过一系列实测，最终我们得出了结论：它依旧如昨，Super而Special地存在着；它仍在进化，智能而高效、舒适且豪华。S级，既是站在车坛舞台C位的巨星，也是镶于奔驰皇冠正中的瑰宝。未来，请继续你的表演，就这样一直闪耀下去吧！
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