车之养护去年广州车展上，比亚迪首次公布了DM-i超级混动这一新平台，馈电状态下的超低油耗表现让人印象深刻。而进入2021年，比亚迪陆续发布基于DM-i平台打造的“王朝家族”，其中包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i。
新车进入市场后，得到大量消费者的认可，订单如潮水般涌向线下经销商，由于新车尚处产能爬坡状态，导致比亚迪不得不发布公告表示提车时间会延长到3.5个月。不过即便如此，消费者依然乐此不疲，该买的还是要买。
看到比亚迪在市场上疯狂收割利润，其它自主品牌显然已经坐不住了，最近半年内陆续公布自家的混动产品，其中比较有代表性的无疑是基于长城汽车的DHT混动以及长安汽车刚刚发布没多久的蓝鲸iDD混动。它们作为挑战者，有实力和比亚迪的DM-i同场竞技吗？今天就来对比一下。
长安柠檬混动DHT
长城在2020年公布了全新模块化柠檬平台，最近一段时间的第三代哈弗H6、大狗、初恋等新车都是基于这个平台打造。同时该平台还支持混合动力，首台落地产品就是魏派的玛奇朵，之后哈弗H6也会跟进。
不同与比亚迪是基于插电式混合动力改造而来，长城这套是HEV混动，也就是和日系两田一样，用车过程都无需进行充电补充电量。当然，代价就是没能达到新能源汽车范畴，不能享受绿牌所带来的优惠政策。
根据长城官方介绍，柠檬混动DHT系统由混动专用发动机、两挡减速箱、双电机、动力电池等组成。工作原理和本田的i-MMD混动比较接近，中低速时由电机驱动、城市通勤时可以得到更好的动力响应以及NVH表现，高速巡航时会优先采用发动机直连的方式，由发动机带动车辆行驶，同时因为采用两挡减速器，系统可以根据不同运行工况自动匹配最佳挡位，尽量让车子保持最佳巡航区间。
说了那么多，关键还是要看“疗效”，在柠檬混合动力加持下，魏派玛奇朵百公里油耗为4.6L。作为参考，本田混合动力的CR-V百公里油耗为4.9L，虽然数值看上去长城会更有优势，但CR-V整备质量更大。但不管怎么说，长城这套DHT混动还是有两把刷子的，更重要的是还支持国产阵营内极为罕见的HEV形态。
长安蓝鲸iDD
长安汽车在去年取得百万销量的优异成绩，除了出色的外观设计吸引消费者目光之外，蓝鲸系列发动机同样功不可没，俨然已经成为长安汽车一个重要卖点。
而伴随着新能源时代来临，2021年蓝鲸动力也开始拥抱电气化，推出蓝鲸iDD混动系统，并推出全域混合动力解决方案。具体细分场景就是全速域、全场域、全温域、全时域。从纸面意思来理解，全速域就是各个工况下，系统都能自动匹配最佳运行状态；全温域就是可以在-55-35摄氏度的环境下提供稳定的运行状态；而全时域则是能在未来通过OTA升级以获取最新的用车体验。
基于这套蓝鲸iDD混合动力系统的首款车型将是在UNI-K PHEV，系统综合最大扭矩为590Nm，百公里加速时间为6秒多，馈电状态下百公里油耗可以保持在5L，纯电续航可以支持130km，满电满油状态综合续航里程为1100km。当然，从数据层面看已经非常出色，不输比亚迪的DM-i混动，但实际驾驶起来，电机和发动机之间的配合、切换的时机以及质感还需要实车出来之后才能在下定论。
总结
综合来看，无论是长城还是长安汽车的混合动力系统，都有着自己的一套构思和想法，至少从纸面参数来看不输比亚迪混动。如果不着急的朋友，不妨花些时间等一等，或许会有意外的惊喜。
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