车之养护2022年的本田动作多多，连续发布了混合动力思域、第六代CRV、全新一代Type-R等。而作为今年的压轴，本田前不久在美国发布了十一代雅阁。
外观方面，新车使用了家族最新设计语言，看起来像是一台被拍扁的CRV。六边形进气格栅内部填充了黑色菱形纹理装饰，中间镶嵌着品牌LOGO，更符合当下审美。两侧大灯继续维持着细长扁平的设计，条形日间行车灯位于上方，内部灯组也升级成矩阵式LED光源，带来更多的科技属性。下包围呈贯穿式设计，进一步拉伸车头横向视觉宽度。
侧面贯穿式腰线使得车身看起来更加修长，溜背式设计得以保留，但由于车长有所增加，所以看上去更像传统的三厢车。新车长宽高为4971*1862*1450mm，轴距为2830mm，比上一代长了69mm。
尾部也是全车变化比较大的地方，十代非常有辨识度的C型尾灯更换为贯穿式布局。个人感觉有点太过同质化，而且尾灯设计有点像林肯。
新一代雅阁的内饰还是看齐了家族化设计，这一代本田的中控台造型同质化比较严重，虽然谈不上失望，但也很难给人带来惊喜。方向盘、液晶仪表、空调控制面板、档把都是非常熟悉的设计。唯一变化可能就是中控这块悬浮式多媒体触控屏升级为12.3英寸，结合较高的屏占比，科技感有所进步。而且非常良心的是，除了最低配为7英寸之外，从次低配开始就配备12.3英寸中控屏。
车机系统方面，顶配车型集成了谷歌套件，包括谷歌地图、谷歌助力、谷歌play应用商店以及一系列娱乐应用，同时支持无线Carplay。不过未来国产之后，大概率会替换成Honda Connect 3.0，但无线Carplay有可能得以保留。
在用料方面，本田官方表示十一代车型的座舱质感会有明显提升，随手接触的区域都使用优质材料进行覆盖。
动力方面，11代雅阁依旧提供1.5T和第四代i-MMD混合动力系统，原本10代车型上使用的2.0T发动机被取消。其中1.5T发动机最大马力为195匹，峰值扭矩为260Nm，传动系统匹配CVT变速箱。
混合动力版本采用最新的第四代i-MMD，综合最大马力为207匹，峰值扭矩为335Nm。该动力系统是由2.0升阿特金森循环四缸发动机和两个电动机组成。
在驾驶层面，11代雅阁提升了底盘刚性，更硬的车身和全新的前支撑杆，针对独立悬架，替换全新的前减震器轴承和球形接头，多方面的调整可以让雅阁在操控驾驶方面有更为突出的进步。
安全配置方面，11代雅阁配备了膝部和后排乘客侧面安全气囊，目的就是为了减少创伤性脑和颈部损伤。
总结
第11代雅阁变化还是非常多的，外观看齐了当下家族化设计语言，少了几分张扬，但看起来更显简洁，有人说10代的运动感没有了。内饰中规中矩，没有太多新意，毕竟从11代思域开始，本田每一款新车都是这个套路，也就12.3英寸液晶中控屏算得上是一个小小的变化。除此之外，数量更多的安全气囊和更好的操控性能也算得上是常规升级了。按照计划，11代雅阁大概率会在明年下半年进入到国内，届时中型轿车市场竞争又会变得更加激烈。
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