【车讯网 报道】2023年5月，沃尔沃推出XC60峡湾版，前不久，我进行了一番实地体验。动力与底盘这些最具技术含量的地方，依旧是原来的味道；48伏轻混，助其更上一层楼；保障安全的驾驶辅助，一如既往地令人满意；颇具新意的，是随车的一大堆野营装备。事实上，驾驶沃尔沃是件比较享受的事儿，如今，又增添了乐趣。

　　说起来很有趣，作为一个在汽车媒体供职多年、且一直在产品领域从事撰稿的人，上一次接触沃尔沃，竟然还是2008年，也就是说，在过去的15年间，我未曾试驾过它的任何一款车型。尽管间隔如此之大，当年的感受，还能找回一些，比如底盘、方向、动力和内饰。不是我的记忆有多牛，而是这辆2024款新车，进行了很好地传承。

　　2024款的XC60，动力都是2.0T高功+48伏轻混，也就是B5，分为智逸豪华、智远豪华、智远运动和峡湾，共计4款，我试驾的，是其中的峡湾版。通过体验，得到5个良好印象：1，驾驶感好；2，油耗低；3，舒服+享受；4，很实用；5，富于乐趣。接下来，逐一与您分享。

　　第1个感受：驾驶感很棒——非常平顺，没有丝毫的顿挫。

　　打开机器盖，略吃一惊，向上开启的幅度真是太大了，说得扩张点儿，已经近乎直立了。对于维修、保养来说，这样的设计真是很贴心。此外，几个细节也丝毫不含糊：仓盖内壁上贴有毡层、双液压杆，锁闭装置有2个，一左一右，而多数车只有中间一个锁闭装置。

　　与2.0T发动机+48伏轻混相匹配的，是8速自动变速器，变速器操作杆犹如水晶块，晶莹剔透，像件艺术品。用起来也特顺手。试驾时，曾有一次在狭窄地段停车，上下N多回，才把车“揉”进去，当我频繁挂D挡与R挡时，只需轻轻一碰，立即完成。不像有的车，挂挡得有点儿大动作，挂上之后还得稍微等会儿。

　　驾驶感受可以用“舒服、舒服、真舒服”来形容。事实上，它的外观与悬架，都很偏向运动，动力响应也是如此，可所有这些，都没能让它妥协，依旧保持着非常舒服的基本特征。这里所说的舒服，一是指动力输出很线性，从而给人一种特别平顺的好感；二是方向很轻盈，给操作带来一种愉悦感、平和感。

　　平顺的由来，第一是变速器，这台8AT的表现真是很棒，一连几天，历经各种路况，其中包括走一步、停一下的严重拥堵，却连一次顿挫都没出现，始终保持着平顺与平稳。

　　导致平顺的第二个原因，是48伏轻混，电机功率虽然只有10个千瓦，与发动机最大功率184千瓦相比，似乎微不足道。但是，它所起的作用，不容忽视。首先，我根本弄不清楚发动机什么时候启动、什么时候熄火，一点儿振动都没有，非常寂静，特别平顺；其次，每次起步，我都能明显感觉到有电机帮忙，不仅降低油耗，同时让起步很顺滑。不过，由于添加了48伏轻混，AGM电池置于行李厢地板下，那里原本是放备胎的地方——备胎没了。

　　在过去15年间，我接触过很多次48伏轻混，这一次给我的感觉最好。

　　由于条件限制，此次试驾未能进行加速记录，仅凭主观感受，我认为它的提速比较轻快，虽然整个加速过程还是将平稳放在第一位，从而带来舒适，但并没因此“拖泥带水”。根据厂家数据，百公里加速7.1秒，这成绩已经不错了。

　　驾驶中的另一个良好印象，是驾驶辅助。沃尔沃在安全方面的投入与成绩，早就被多数人所熟知，甚至在某种程度上已经成为品牌标签。实际驾驶一番，您会发现此言不虚，确实比一些同级车的表现更好。比如自适应巡航，按一下左手中央位置的按键就行，特省事。此举让我想起今年夏天，体验一款价位与之接近的车时，开始是同伴左按右按，最终也没能顺利开启巡航，轮到我时，跟他一样，也摸索了好一阵。让我这个从事试驾20多年，摸过上千辆车的人，多少有些尴尬。

　　开启自适应续航之后，车道居中保持等，亦随之启动，将车稳稳地控制在车道里，遇弯道、慢车等，它对转向、减速、加速等控制，相当温和，仿佛是个老练的职业司机在驾驶。

　　第2个感受：油耗低——总平均油耗7.5升。

　　首先看看发动机转速，时速80公里约1400转/分钟，时速120公里时，约1950转/分钟。

　　试驾第一天，位于北京市区。当时，我提车后返回公司，虽然只有不足15公里的路程，但由于严重拥堵，走了1个多小时才到——比骑自行车还慢。抵达时，仪表显示平均油耗13.5升，这是此次试驾中的最高值。

　　随后的两天，依然在市区，但没有遇到严重拥堵，路况还算说得过去，行驶近70公里后，仪表显示平均油耗9.1升。

　　接下来，我驾车沿京津塘高速公路从北京前往天津，完全按照限速驾驶，北京段90公里，天津段110公里，下高速时仪表显示百公里平均油耗5.7升——这是此次试驾当中的最低油耗。

　　从天津返回北京，改走京津高速公路，限速120公里，抵达时仪表显示百公里平均油耗7.1升。这个油耗有些让我感到不可思议，因为，我试驾的这辆车带有车顶行李箱，根据以往经验，只要带它，百公里油耗就会增加1升。这句话可不是信口开河，它源于我多年的自驾游经历，比如，我曾驾车从漠河到三亚，第一程带着车顶箱，第二程没带，据此测出油耗差异。当然，油耗大小与车顶箱的形状有关，XC60配的箱子比较薄，估计占了便宜。

　　试驾结束，归还车辆时，仪表显示行驶606公里，总平均油耗7.5升/百公里，还有70公里的剩余。但实际上，此次试驾共行驶730公里——第3天拍摄仪表时，不慎清零，故前两天的行驶里程缺失。

　　第3个感受：舒服——噪音低、座椅多角度可调。

　　刚才在第一个感受里谈到的舒适，还有另一个层面，那就是噪音与座椅。很遗憾，这次试驾因为条件限制，没能像往常那样，测试不同车速下的噪音，但我认为它的成绩应该位居中上游，因为车厢里非常安静，具备这个级别的品牌、理应具备的那种特有氛围。

　　试驾第一天 ，将座椅的前后、高矮按我的身材调好，出发，没一会儿，感觉腰部有些别扭，似乎是座椅有些硬，也许是角度不合适所致，尽管该车具备4向腰部支撑，但当时没顾上，就过去了。第二天，那感觉居然消失了。这事儿我一直没想明白，到底为什么。

　　事实上，它的座椅包裹性挺不错，一是椅背下半部分左右支撑考虑的很周全，二是腿托电动可调。

　　具体尺寸是：前排宽1470毫米，高1010毫米，椅面长495-525毫米，驾驶席高度可调，调节范围约80毫米。后排宽1450毫米，高980毫米，椅面长475毫米，车内纵向长度1935毫米，因而后排座有着比较宽裕的伸腿空间。

　　地板凸起高度170毫米，对第5人的乘坐，恐怕有些影响，尽管第5人面前的最短间距是200毫米，这个成绩其实还算过得去。

　　后排座的中央扶手是标准配置，扶手很宽，但比较薄，前端是个弹出式的双杯座，做工比较精致。

　　作为一款面向家庭的车型，我认为儿童座椅的接口设计的很棒——打开小盖就能用，非常方便。之所以这么说，是因为有些车型，将儿童座椅的接口设计的太靠里，由于椅面遮挡，安装有些吃力，需要费些工夫。

　　第4个感受：实用——行李厢容积大、地板平整。

　　先说说遮挡帘，这个在不少车型当中被广泛轻视的配置，在XC60上，显得很重视，主要体现在3个方面。第一是位置较高，基本与尾窗平行，从而尽可能让帘下的空间大一些，提高实用价值。第二是遮挡帘的前后两端，均有“附帘”，可以做到百分百地遮挡，不留空隙。

　　第三是在两壁上，各设计了一条轨道，打开尾门，轻轻一碰，遮挡帘便能向后方抬起，扩大开口，为取物或置物，提供很大便利。事实上，每次在欧洲旅行，我总能在车上发现一些类似的设计，没什么技术含量，看上去挺简单，可用起来特方便。人家的人性化之周全、考虑之细，由此可见。

　　行李厢的进深是1020毫米，最小宽度1100毫米，高755毫米，遮挡帘以下高480毫米。长与宽都超过1米，地板面积1.12平方米——毫无疑问，这是个比较大的行李厢。

　　我行李箱试了试，4个24英寸的箱子，松松快快地并排放入，上面还能再放1个26英寸的行李箱，总数是5个箱子。

　　由于它的宽度比较大，即使把这4个24英寸的箱子，换成26英寸的，也没问题。据此推测，这辆车的行李厢，可以容纳5个26英寸行李箱。

　　后排座可以分段折叠，折叠方式是椅背向前放倒，放倒之后，椅背与行李厢地板联为一体，很平整。

　　此时，地板长度是1.64米，自后排出风口算起的最大长度，约为1.9米。

　　第5个感受：乐趣——全套的沃尔沃定制，丰富生活。

　　这次试驾的车型，是几个月前刚上市的峡湾版，它的特色之一是配备了车顶箱。箱体长而薄，不仅与车的外观很搭配，而且能够顺利进出地下车库——车高1.66米，加上箱子之后是1.9米多，而地下车库的标准是2.2-2.1米，矮一些的是2米，因而不会有麻烦。除非遇到2米以内的地库。

　　车顶箱的左右都可开启，做工相当精致，安全方面的防护也很周全，我猜可能是拓乐的产品，因为是沃尔沃的定制，故箱体内外，都是沃尔沃的标。

　　提车后，打开尾门，吓一跳，里面满满当当，当时我还以为弄错了。一问才知，这些都是峡湾版的随车配置。

　　内容包括：天幕、营地折叠车、收纳箱、保温箱、野餐垫、折叠桌、折叠椅、折叠凳、营地灯，此外还有一套咖啡具。

　　可见，这是一套基本齐全的野餐器材，有了它，与家人一起开车来到户外，享受假日的快乐，挺棒。而且，器材全部是沃尔沃的定制，每一件上，都打着沃尔沃的标。

　　比如咖啡具，是一套很标准的手冲套装，从材质和做工就能看出，品位相当不错，不是那种便宜货。

　　我玩户外相当早，在大数人还不知道户外为何物，在跑遍全北京、也很难买到户外器材的时候，我就开始玩了。所以，对各种器材的认知，还算有些经验。2021年，在管制之下人们，成群结队地开始野餐，我为身边的数人，提供了一些建议，其中有一位没听，在某宝花了200多块钱买了个烧烤炉，结果只用了一次，就完蛋了。而这套随车的器材，让我感到挺不错。

　　最起码，它与这辆车的档次很配。虽然我们反对把人分成三六九等，可在追求生活品质方面，不同的人，确实有着很大差异，有人注重品质，活得很精致；有人较为随意，什么样的生活环境都能凑合。更不用说，在消费能力方面，同样存在着档次之分。事实上，这辆车所具备的品质、所带来的氛围、所提供的感受，与那些注重经济的车，差距比较大。

　　最后的总结：

　　15年前，第一次接触XC60，它的质感与氛围，让我产生了很大的好感，尤其是那款浅色内饰，很考究，倍儿温馨，特有档次。

　　这次试驾的2024款，虽然内饰变成深色，与我的个人喜好有些差异，但质感与氛围依旧，由此带来很强的舒适与享受。特别是增加48伏轻混之后，行驶方面的质感有所提升，油耗表现令我很满意，再加上峡湾版的系列配置，为生活增添了乐趣。

　　更多内容：沃尔沃XC60车型配置盘点。如您用电脑或平板电脑阅读，点击下图可直接进入。

　　沃尔沃的SUV分为XC40、XC60和XC90，相对来说，XC60在各方面较为居中，因而更受欢迎。目前在售的2024款车型，有4个款式，本文将其车型配置进行一番盘点，供您选车参考。