【车讯网 报道】　　在刚刚过去的广州车展上，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车正式开启预售，预售价格区间45万元-54万元。作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久、销量最大的车型，E级车从问世之日起便是“传承经典，拥抱未来”的践行者。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军这样总结道：“优雅且大气，经典加创新，这才是豪华新E代。”在仲冬时节来临前，车讯网等媒体相聚北京，率先体验这款“标杆车型”。

　　全新长轴距E级车依旧提供双外观供消费者选择，豪华版车型突出尊贵感，配备横向装饰格栅；运动版车型突出时尚感，配备“夜幕星河”格栅。新车配备的3D立体设计星环格栅与日间行车灯相呼应，格栅与头灯之间新增黑色高亮饰板，与奔驰纯电车型的格栅设计元素相得益彰。大灯下方的波浪造型，似乎在向经典奔驰E级（W210）的“花生灯”致敬。

　　全新长轴距E级车首次用上了隐藏式门把手设计。据官方表示，这个隐藏式门把手在50G撞击下依然能够正常使用。

　　源自迈巴赫S级轿车的C柱三角窗，在提供更广阔的视野同时，更照顾后排乘客的隐私性。“璀璨星芒”尾灯点亮效果出色，极具辨识度，侧后方看过去还会呈现一定的立体感。

　　如你所见，全新长轴距E级车不只是昂贵材料的堆砌，它更注重设计和搭配。像一位优雅的绅士，不在于油头粉面的外表，而在于时间的精雕细琢，文化传承的沁润，以及内在修养的自然流露。

　　作为一款长轴距车型，全新长轴距E级车长宽高分别为5092mm、1880mm、1493mm，轴距达到3094mm，相比标轴版本轴距加长了133mm，比上一代车型加长15mm。段建军曾在发布会上说：“长轴距，已司空见惯；但标杆，绝不满足于简单的加长。”

　　来到车内即可体验到全新长轴距E级车“加长”的乐趣，比上一代车型加长的15mm中，5mm贡献给了后排腿部空间。除了更宽敞的空间，全新长轴距E级车面向中国用户，提供可放倒36度的后排电动可调座椅、电动可调后排座椅腿托、座椅座垫加长、豪华型后排头枕、后排头枕颈部加热等超过10项中国专属豪华舒适增配。

　　内饰采用最新家族化设计，与奔驰EQS、EQE等新能源车型保持一致。车内配备的Burmester®4D环绕立体声音响系统，支持杜比全景声，营造全方位的立体声场，视听效果很不错。此外，还首次搭载“随音悦动”功能，64色主动式氛围灯可随音乐动态变幻，无论是听音乐还是看视频，其中的音频内容均可通过氛围灯进行视觉化呈现。

　　全新长轴距E级车搭载数字化风向调节功能，系统预设了4种风向调节，手动调节出风口拨片时，系统也可以将该位置自动储存到“个性化”选项中，实现智能、人性化的风向调节。

　　事实上，W213世代奔驰E级已经有了智能化、数字化的理念雏形，但新一代车型在此基础上有了飞跃式的发展。全新长轴距E级车是首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，也是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型。

　　高通8295智能座舱芯片采用5纳米制程工艺，提供最强的量产车规级智能座舱硬件算力，联合5G通信技术提供的更快网速，确保数据交换的顺畅和即时，拓展了智能座舱体验的无限可能。相比之前的COMAND系统，拥有8295芯片加持的MBUX系统，在智能程度和易用性上会有明显长进，反应速度快了几倍，语音识别也更加精准。

　　基于AI与智能化技术，全新长轴距E级车推出全新“场景”功能。当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件，用户选择后，车辆可自动执行包括导航、娱乐、车辆、舒适性等车辆功能。此外，用户还可自定义场景，例如，当外界气温达到30摄氏度，车辆自动关闭车窗，打开空调，并把温度调节到预设温度。

　　12.3英寸的独立全液晶仪表屏、14.4英寸中央显示屏和12.3英寸乘客显示屏三联屏设计富有科技感，本土研发的各种细节比比皆是，如一些常用的App——爱奇艺、腾讯视频、喜马拉雅、QQ音乐等，都能与车机适配，体验感和整合度较高。

　　段建军曾说，人机共驾靠的不是硬件的堆砌，而是靠多年对道路行驶的经验积累。“如果把自动驾驶比喻成一桌好菜，有人是靠厨具好，而我们是靠厨子好。”这一点非常深刻的体现在全新长轴距E级车上。

　　全新长轴距E级车所搭载的L2+导航辅助驾驶系统覆盖高速及城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等L2+智驾功能。

　　由Unity中国提供的3D引擎，导航页面能够展示实时光影效果、草地动画、水面倒影等特效，从实际展示效果来看是非常不错的。中国专属的车道级导航功能在快速路和高速路上可以准确识别车辆所在车道，提供精细的车道级路线引导，在临近出口的适当位置提示用户及时变道，避免因路线不熟悉变道不及时而错过匝道。奔驰的工程师一再强调，奔驰没有Beta版，所有功能必须经过充分验证才交付给用户。这是一家传统汽车制造商对用户的责任。

　　动力方面，全新长轴距E级车标配M254 2.0升直列四缸和ISG智能电机系统。发动机最大功率为190千瓦，最大扭矩为400牛·米。强大的动力助力全新长轴距E级车的0-100公里/小时加速时间缩短至6.6秒，较上一代减少0.3秒。ISG智能电机与发动机直连，无需皮带传动，可提供17千瓦和200牛·米的额外动力，功率是传统启动机的4倍，能在510毫秒内将发动机转速带到1100转/分钟。ISG智能电机不仅可以瞬间爆发200牛·米扭矩，辅助加速；更可在制动时回收动能、辅助制动；在滑行时允许发动机关闭，从而带来更高效的动力输出和更出色的油耗表现。全新长轴距E级车综合油耗低至6.15升/百公里，较上一代节省17.4%之多。

　　全新长轴距E级车的安全展示车也首次公开，钢铝混合车身进一步增强了车身的溃缩吸能与刚性防护表现。其白车身的碰撞承载区，以及发动机盖、车门板和行李箱盖等部分车身覆盖件，均采用航空级挤压成型铝和压铸铝，在实现轻量化的同时，更保证碰撞吸能和碰撞力传递；白车身框架结构、底板和车身侧围碰撞区等部位采用不同强度的钢材，高强度钢使用比例超过77%，其中包含20%的超高强度钢，实现高强度的安全保护性能。

　　全新长轴距E级车针对长轴距车型的车身特点进行了额外的结构强化处理，在车身后底板、后侧门等部位进行了材料加厚，对后防撞梁以高强度钢和独特碰撞承载设计进行结构优化。

　　如何预防碰撞和碰撞产生的伤害同样重要。全新长轴距E级车配备13个安全气囊，新增了膝部气囊和前排座椅中部气囊。在发生碰撞前，会将驾驶员推向远离碰撞的位置，碰撞发生时会利用粉红噪音来降低碰撞噪音对耳膜的伤害。

　　据介绍，奔驰每款新车在上市前，都要经历15000次碰撞仿真模拟计算和150次的实车碰撞试验。具体到全新长轴距E级车来说，它在研发阶段还专门针对长轴距和中国路况增加了50多次碰撞测试。

　　除了历代E级车的“尊贵”、“优雅”、“大气”得以传承，“自我增值”是我对全新长轴距E级车最为深刻的印象。此外，也能够明显看出，奔驰在本土化研发方面的进展是突飞猛进的，其对中国市场、对中国消费者的重视程度和了解程度达到了新的高度。（车讯网 沈丹发自北京）