【车讯网 报道】　　12月中旬的杭州莫干山已经有了冬天的样子，薄雪覆盖在山峰、树林和道路上，冰晶凝结在枝头，分外耀眼。车讯网等媒体跟随长安汽车“试猎行动”，来到莫干山下，对长安猎手进行了试驾。据悉，新车将提供两驱、四驱版增程车型，并有长、短尾箱可选，于12月22日开启预售。

　　新能源和数智化的浪潮席卷全球汽车市场，皮卡也面临着市场、人群、需求领域的结构性变革，随着消费者需求多样化和对车辆品质的追求，皮卡乘用化已经是一种趋势，以便适应更多场景、更多需求。此次长安推出了全球首款超级增程皮卡——长安猎手，通过增程动力系统兼顾燃油经济性和动力性能。

　　外观方面，长安猎手采用全新猎动设计理念，灵感来源于自然界中猎食者发起攻击时的瞬间捕捉。前脸造型犀利，完全摆脱了传统商用皮卡的气质。锐眼大灯明亮惊艳，透露着一股凌厉而威严的气势，独特的LED标识进一步提升前脸辨识度。

　　车身侧面，腰线设计流畅度尚佳，一直延续至车尾。车身尺寸方面，长安猎手长5380mm、宽1980mm、高1875mm，轴距达到3430mm。

　　后尾箱尺寸为长1600mm、宽1595mm、高500mm。可选配尾箱盖，原装尾箱盖在密封性、实用性上都要比后装好很多。尾箱门分为两段式打开，不算太沉。

　　长安猎手车内采用双液晶联屏设计，中控台采用大面积软包材质，按键和装配缝隙处理也很细腻。多功能方向盘握感很不错。配置方面，长安猎手有主副驾电调座椅、自动空调、无线充电等实用配置。

　　动力方面，长安猎手搭载峰值100kW的发电机和长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成的超级增程器，实现电机峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m。

　　增程发动机采用10高压缩比，凸轮轴型线加宽，延长进气门开启持续期，利用进气门晚关技术改善油耗。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，实现净功率140kw。 采用长安自主研发的发电机R100G，最高效率达到97%。

　　长安猎手所搭载了国轩高科提供的31.18kW·h电池，以及标配的70L油箱，满油满电下能够实现1031km的综合续航能力。

　　试驾时，城市路段的起步以及低速与纯电车保持一致，在车辆驶入高速公路后，中后段加速会激活增程器连续为电池充电。得益于增程式动力模式，相较于传统燃油皮卡，长安猎手在NVH性能上具有一定优势。根据官方介绍，长安猎手百公里时速车内63分贝，增程器介入前后 NVH 相差≤2dB，是可以听到区别的。

　　蓝鲸动力发动机提供的动力充沛，长安猎手百公里加速仅需7.9s。在莫干山蜿蜒曲折的山路上有很多“发卡弯”，长安猎手也能轻松通过，一辆2吨重吨车如此轻盈令人感到惊讶。

　　值得一提的是，2.0T蓝鲸增程器净功率140kW，完全是一个超大型“充电宝”，在1750rpm时增程器的功率为30kW，在2750rpm达到50kW，在3750rpm时达到70kW。应用超级增程下的补能算法技术，能够实现低于8%电量，SOC的极限补能，补能时间则小于20分钟；实现高速极限需求下的动态补能，最大充电倍率1.3C，25分钟可充50%电量。

　　在大家担心的电池安全上，长安猎手采用全新增程非承载式架构，大梁结构和电池包进行一体化设计，车架扭转刚度提升32%，充分保证在极端路况下车辆的刚性。

　　电池采用大模组设计，成组效率达到80%；采用高强度辊压钢箱体，满足全生命周期机械强度要求；使用双层液冷结构，搭配全天候热管理控温技术；IP68密封等级满足严苛环境使用工况；复合热安全舱设计，结合疏堵预警策略，实现电池高安全零热扩散。

　　作为市场上唯一“非承载车身+增程动力”的皮卡车型，长安猎手的电池被包在车身之中，是“藏”在车身里面的技术。电池包处于左右纵梁间，电池与纵梁间隙达到150mm，辅以防护涂层和防撞隔板，增强电池安全。

　　长安猎手是一款既能满足日常出行，又能满足露营、自驾、越野等丰富用车场景的多面手。据了解，“绝对Ok，不服来试”长安猎手试猎行动已开启，全国各地都可以预约试驾体验，不仅可以体验到这款车，也可以体验到品牌独特的文化魅力。