【车讯网 报道】日前，实地感受了一番沃尔沃XC40，主要收获是：1，动力与平顺性相当好，驾驶感出色；2，驾驶辅助比较齐全；3，人性化设计相当细致；4，虽然是一款小尺寸的SUV，但后部设计很实用。接下来，把具体内容汇总出来，与您分享。

　　以往，谈起沃尔沃，许多人的第一反应是安全。在我看来，除了安全，它的行驶部分，也基本无懈可击。事实上，欧美国家的许多老牌汽车厂，都是如此——在底盘与动力方面，具备足够多的经验。而事实上，汽车最具技术含量的地方，恰恰是底盘与动力，这俩地方的功夫到家了，就会让人觉得特好开，开起来特舒服。通过实地体验，我认为，沃尔沃的XC40，就是这样一款车。它不仅动力比较强，平顺性也相当好，再加上出色的底盘，从而带来很棒的驾驶感。

　　首先，看看这款车在行驶中的表现。

　　沃尔沃XC40分为B3和B4，均为2.0T发动机，且都配备了48伏轻混。至于它俩的区别，简单理解就是低功版与高功版，前者最大净功率120千瓦，后者是145千瓦。此外，低功版是两驱，高功版是全时四驱。此次我试驾的，是高功版。

　　与发动机匹配的，是7速湿式双离合变速器（7DCT）。在这儿，先跟您唠叨几句挡把——因为它很有特色，是个水晶制品，非常考究，由瑞典著名水晶品牌——欧瑞诗（Orrefors）提供，该品牌的历史已经超过百年。

　　在为期一周的试驾中，没有发现顿挫，一次都没有。无论市区拥堵路况，还是郊外的急加速，它的表现始终保持平顺，很难察觉挡位变化。但实际上，它的每一次换挡，都恰到好处，能够很准确地实现驾驶者的意图。

　　与上一代XC40不同，该车没有常见的经济、舒适、运动驾驶模式。对此，我比较认同。因为，在日常使用中，根本没必要改变驾驶模式。就拿我自己来说，就连在盘山公路上疾驰，我都是单纯依靠油门找，而不是变更驾驶模式。除非动力太弱，或者变速器太笨。

　　驾驶方面，除了变速器很平顺，还有以下3个感受：

　　1，加速良好。无论初段加速，还是中后段加速，反应都很快速，提速干脆利索，发动机的声响十分沉稳，有种力量源源不断的感觉。

　　2，平顺性相当好。一方面取决于上述之变速器的良好表现，另一方面，源于方向机、减振器的完美配合。

　　3，驾驶灵便。在良好的动力与底盘作用下，加之XC40身材较小，视野设计合理，驾驶相当灵便，特别是狭窄路段，比如较为拥挤的地库，该优势尤为显著。此外，它的车内噪音很低，带来一种很舒服的感觉，驾乘感受非常好。

　　该车配备的48伏轻混，作用不如混动那样显著，单纯靠它的节油效果也不明显，但最大好处是质感的提升。靠48伏电机带动发动机曲轴，启停系统的振动几乎完全消失，起步瞬间的力量感有所加强。单就这一点，与10年前沃尔沃的发动机启停相比，进步一大截。

　　发动机转速方面，我记录到的数字是：时速80公里，发动机每分钟约为1600-1700转。

　　时速100公里，发动机每分钟约为1900转左右；时速120公里，发动机大概在2100转上下。

　　底盘上的覆盖几乎是百分百，十分平整，此举一方面有利于提升操控，另一方面可以降低噪音，提高舒适度。悬架方面，前悬架是较为常见麦弗逊式，后悬架是多连杆式。减振阻尼的设定偏中性，细微振动的过滤还算不错，激烈驾驶当中的支撑，基本令人满意。

　　高功版的全时四驱，用的是博格华纳瀚德的第六代四驱系统，正常情况下，以前驱为主，后轴仅能分配到5%的动力。如遇打滑，动力会迅速调整，极限状态下，可将动力全部提供给后轴。

　　对于瀚德的四驱，我有着很深的印象。10多年前，我负责拆车坊时，曾将当时市面上的数款四驱SUV，逐一在国标坡道上，进行爬坡测试，表现最好的，是装配瀚德四驱的车。

　　当然，对于多数驾驶者来说，四驱的价值主要是安全，并非爬坡或越野。

　　油耗方面，低功版百公里综合油耗6.67升，高功版是7.05升，均为WLTC标准。

　　试驾的前两天，全部在北京市区，且基本都是早晚高峰，最惨的一次，10公里的路，走了1小时20分钟，仪表显示油耗11.1升，这是此次试驾中，油耗的最高值。

　　油耗的最低值，出现在北京与天津之间的高速公路上。去程走的是京津塘高速，限速90/110公里，抵达塘沽后，仪表显示平均时速90公里，油耗4.8升。

　　回程走的是京津高速，限速120公里，但一路上慢车较多，能将车速提到120的机会并不多，且不断加减速，最终，抵达进京检查站时，平均时速106公里，油耗6.5升。

　　其次，看看它在驾驶辅助方面的表现。

　　该车在驾驶辅助方面，配置比较全。首先，下列安全配置，是全系标配——车身稳定控制、胎压监测、车道保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、疲劳提示、主动制动、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后雷达、倒车影像、全电动后视镜、自动车灯、自适应远近光。

　　其次，高功版车型全都配置了L2级驾驶辅助。

　　L2级驾驶辅助当中的自适应巡航，特别好用，无需看说明书，一下子就能上手，且按键面积较大，触感清晰。

　　这个看似简单的设计，让我想起去年此时，我试驾过的一款同样是著名品牌的车，它的方向盘按键采用触控式，触感很模糊，驾驶者必须低头看，才能确保操作。这还不算完，操作逻辑也与众不同，我们一车四人，无论谁开，都得琢磨好一阵，3天试驾结束后，谁也没能做到熟练操作。

　　该车的车头与车尾都有雷达，可影像不是360度全车的，只有车尾的画面。这或许是所有进口车/合资车的弊端——配置不如国产车丰富。说来也许您不信，几个月前，我在欧洲旅行时，租了一辆小型车，车龄一年出头儿，后排座的车窗，还是手摇的。

　　但是，该车在倒车时，有一项比较实用的配置：自动制动。也就是说，您在这儿倒车，只要后面出现情况，比如有人走过，系统会踩一脚急刹车。我试了一下，确实挺灵，但也容易把驾驶者吓一跳。当然，如果不喜欢，可以将其关闭。

　　第三，看看它在做工方面的表现。

　　沃尔沃在我国，始终位居豪华品牌的第二梯队，尽管如此，它的设计、材质和做工，都表现出相当不错的水平，由此营造出来的车内氛围，更是普通品牌车无法与之相提并论的。比如，前部塑料材质的手感很细腻，中间部分的木纹贴面与出风口，做工都显得十分精湛。

　　再比如，车门内饰板上，全部贴有绒毡，烘托出较强的温馨感。

　　细节处理也比较周全。比如，前风挡的左下角，有个透明的塑料片，如果您有出入证之类的东西，它就能很好地派上用场。

　　再比如，中间平台的前端与中段，各有一个带盖的储物槽，零星的小件物品放在这儿，既不容易丢失，又能保证车厢里的整洁。

　　还有，后排座儿童座椅接口的位置，比较合理，使用时，只需打开塑料盖，很容易就能把儿童座椅装好。您可能奇怪，这不是所有车都有的配置吗？没错，但设计有差异。我曾连续遇到2款国产车，儿童座椅接口的位置太靠后、同时又太低，安装时，需要一个人用力往下压，另一个人用力往里推。特麻烦。

　　事实上，欧洲中档以上的车，都比较注重细节，注重使用感受。就拿加油口来说，沃尔沃的设计师没有内盖，打开外盖，加油枪直接插入，不仅便捷，同时也避免了安全隐患。

　　享受方面，XC40也不落伍，它标配的是8喇叭音响，顶配车型是哈曼卡顿的13喇叭音响。

　　最后，看看这款车在实用方面的表现。

　　SUV的含义是运动多功能车，所谓多功能，主要指的是空间与座椅。它的后部空间不仅大于轿车，同时也大于轿车当中的旅行款（亦称旅行车）。另一方面，通过座椅折叠，让空间具备可塑性，从而满足不同的需求。那么，XC40在这方面的表现如何呢？

　　行李厢进深920毫米，最小宽度1000毫米，高度725毫米，遮挡板以下高度440毫米，容积452升。单看容积，在同级车里属于中规中矩，不算很大，但进深与高度，成绩比较突出，尤其比起那些溜背造型的SUV，要宽敞许多。

　　行李厢内，照明与锚点是标配，12伏电源仅仅出现在高配车型里，遮挡板为硬材质，与尾门同步升降。

　　后排座中间位置，有扇小门，它的作用，第一是后排乘客可以随时拿取行李厢里的小件物品，第二是便于携带细长条状的物品，比如滑雪板、钓鱼竿，等等。

　　地板为3段折叠，板材很厚实，包裹毛毡的质地很细，开启地板的手柄做工相当精致。

　　地板下面，分为两层，第一层是个储物盒，深度大致在100毫米左右，长与宽分别为700毫米和955毫米，也就是说，容积比较大，随车的各种东西，都可以容纳于此，从而保持行李厢的整洁。

　　第二层原本是放置小尺寸备胎的地方，如今变成48伏轻混的动力电池。作为备胎的替代品，这里备有气泵与补胎剂。

　　后排座椅可以分段折叠。折叠座椅的按键，做工很精细，还有个能够弹出的红色显示片。

　　座椅折叠后，椅背与行李厢地板衔接的非常好，非常平整。此时，地板长度为1530毫米，自后排出风口算起的最大长度，是1750毫米。

　　最后的总结：我不仅更相信燃油车，同时更信任传统大厂。

　　这次试驾，加满一箱油，跑了600多公里，开心之余，想起眼下的热门话题：新能源。

　　10年前，我国的电动车刚开始崭露头角时，我曾撰文：它只能够满足一部分需求，无法满足全部需求，所以，在相当长的时期里，它将与燃油车并行。除非储电技术出现颠覆性的变化，催生出真正的新能源车，就好像半个世纪前的科幻小说里所描写的那样。

　　燃油车在便捷、续航方面的优势，是毋庸置疑的。只需几分钟，将油加满，就能跑数百公里、甚至上千公里，低温与高速，对它来说都无所谓。尤其对于买车不光是为了日常通勤的消费者来说，燃油车几乎是必选。

　　由于我是个自驾游爱好者，我不仅更相信燃油车，同时更信任传统大厂。

　　少则七八十年，多则上百年的积累，令其产品技术含量比较高，品质也更有保障。买车与买手机不同，出色的底盘可以带来的出色驾驶感，令人信赖的品质，可以让您不用像换手机那样，频繁换车。

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　　我国市场上的沃尔沃SUV有3款，紧凑型XC40，中型XC60，中大型XC90。对于年轻夫妻或三口之家来说，XC40是个挺不错的选择。该车目前在售的2024款，分为6个车型，指导价26.98-35.48万元。本文将其外观、内饰、车型配置进行一番盘点，供您选车参考。