【车讯网 报道】别克君越是一款久经考验的轿车，历来以宽大、舒适而著称。如今在售的新车型，不仅车机系统紧跟潮流，驾驶辅助的内容也基本齐全，再加上口碑不错的动力和相对公道的价格，与同级车相比，优势仍然比较突出，值得考虑。本文将其车型配置进行一番盘点，供您选车参考。

　　别克君越来到我国，大概已有18年，它虽然定位于中型车，可在很长一段时间里，看上去更像是一辆中大型车。首先是尺寸大，给人一种霸气之感，外观也显得特大气；其次是车内宽度与后排伸腿空间，很占优势，就像GL8一样，除了富裕家庭，还很适合商务接待。

　　后来，德系、日系等车型，纷纷加大尺码，比如，奥迪A4L的轴距已经加到2908毫米，雅阁的车长也做到了4980毫米，君越在尺寸方面的优势，逐渐变得没那么显著，但它在时尚方面的转变，颇为醒目。

　　如果说，18年前的那台君越，好比是个中年人的话，如今在售的新车，无疑非常年轻。

　　其中，车头中网左右两侧的镀铬饰条，与前照灯的造型相呼应，看上去动感十足。而前照灯当中的日间行车灯，也是一副锐利神态。

　　从侧面看，显得十分修长，后部车顶采用流线造型，与尾门联为一体，并在尾门的边缘处做了个微微上翘，将车头营造出来的动感，做了进一步渲染。

　　尺寸方面，长与高分别为4996和1866毫米，车高分为1469、1472和1475毫米三种，轴距2905毫米，接近角和离去角都是13度。

　　质量方面，25T车型整备质量1560千克，最大设计质量2013千克；28T车型整备质量1609/1637千克，最大总质量2065/2095千克，也就是说，各款车型的载重量均超过450千克。

　　尾灯为贯穿式，点亮之后的效果挺不错。与尾灯相呼应的，是底部的深色护板，衬以镀铬饰条，两端各有一个排气口。

　　车轮分为17英寸、18英寸和19英寸，轮胎规格分别为225/60R17、225/55R18和245/45R19，小尺寸备胎位于行李厢地板下（艾维亚版无备胎）。

　　底盘方面，前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式。

　　内饰以黑色为主，中配车型增加红+白，高配车型增加蓝+白。在2022款之前的君越车里，中控屏嵌于中控台上，下方有好几排操作键，如今的新车改成中控屏与仪表盘一体化，操作键仅剩下几个，其余均变为屏上操作或语音操作。

　　与昔日君越的相同之处在于，内饰依旧很有层次感，材质与做工也都显露出一种档次感，其中，手扶部分大都为皮质包裹，材质细腻，手感很好。

　　方向盘的握感也相当好，助力力度适中，左右手处的多功能操作键，少数是实体键，多数为触控式，后者操作的便捷程度虽然比不上2022款之前的实体键，但也还过得去，至少比另一著名品牌的“含糊不清”强多了。不过，由于采用光亮面膜，很容易留下手印，有洁癖的人，或者有强迫症的人，恐怕会有些不舒服。

　　右手处的按操作键主要是多媒体和电话，左手主要是驾驶辅助——该车具备L2级驾驶辅助，包括自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动制动、倒车车侧预警、并线辅助等内容。

　　方向盘下方除了常规的操作杆，还有换挡拨片和挡杆，它采用的是怀挡，抬起来往上是倒挡，往下是前进挡，顶部按键用于驻车。

　　仪表屏与中控屏呈一体化，是一块30英寸的弧面6K液晶屏，分辨率6008×934，也就是说，清晰度比较高。其中，仪表部分有好几种界面任选，或驾驶辅助，或数据显示，或导航。

　　车机内置高通骁龙8155芯片，具备5G网络、OTA升级、车载Wi-Fi，以及上汽通用著名的安吉星系统。

　　中控屏下面有4个实体键和8个触控键，实体键用于空调的温度、风向、风力的调整；触控键主要用于危险报警闪光灯、发动机启停、空调、循环、后视镜除雾、前风挡除雾的操作。

　　中间平台采用错层布局，前端略微向上翘起。下层是个储物槽，配有12伏电源接口。

　　上层前端是手机无线充电位，随后是一扇推拉门，内置双杯座和储物槽，末端是中央扶手，扶手下面的中央储物盒容积比较小，内置SD卡槽和双Type-C接口。

　　车顶部分，全景天窗是君越的标配，车顶前端安置着阅读灯、天窗和遮阳帘控制键，以及救援呼叫键。

　　座椅面料分为仿皮和真皮两种，本文拍摄车是艾维亚版，配备浅色真皮面料，且头枕设计相当考究。空间方面，前排宽1455毫米，高970毫米，椅面进深500毫米，驾驶席高低可调，调节幅度为60毫米。

　　后排宽1420毫米，高930毫米，椅面进深490-550毫米，中间位置最小间距235毫米，地面有凸起，高75毫米。由于车内纵向长度高达2090毫米，后排的伸腿空间比较宽裕。

　　后排中央扶手也是全系标配，艾维亚版在这里，还有个控制面板，用于控制后排独立空调、多媒体，以及后排座椅的加热、通风和按摩。

　　座椅面前有个小型储物盒，内置USB接口和Type-C接口各一个，也就是说，该车前后排总计有3个Type-C接口和1个USB接口。

　　除艾维亚版外，其余各款在行李厢地板下均配备了小尺寸备胎，换胎工具和三角板也存放于此。行李厢进深12120毫米，最小宽990毫米，高505毫米，容积506升。尾门支架的行程部分有包裹，它与地板的做工均较为精致。

　　动力分为25T和28T。其中，25T是1.5T发动机，发动机型号LAX，最大功率132千瓦，最大净功率127千瓦，最大扭矩250牛米，匹配无极自动变速器（CVT），前轮驱动，最高时速205公里，百公里加速9.1秒，百公里综合油耗6.28升（WLTC标准），使用92号汽油，油箱容积60升。

　　28T是2.0T发动机+48伏轻混，发动机型号LXH，最大功率174千瓦，最大净功率169千瓦，最大扭矩350牛米，匹配9速自动变速器（9AT），前轮驱动，最高时速230公里，百公里加速7.2秒，百公里综合油耗6.59/6.69升（WLTC标准），使用95号汽油，油箱容积60升。

　　车型方面，目前在产的车型共计4款，分别是越行版、越享版、越尊版和艾维亚版。

　　第一款：2023款25T越行版，指导价17.99万元。

　　这是君越的入门级车型，车身颜色分为白、银、紫和黑，内饰为黑色，车轮17英寸，轮胎规格225/60R17，具体配置情况如下。

　　主动安全：车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、并线辅助、自动驻车、上坡辅助、LED自动车灯、LED日行灯、车窗防夹手、自动雨刮、后视镜加热+锁车自动折叠、方向盘上下+前后可调。

　　被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、行人保护、全车安全带未系提醒、救援呼叫。

　　便利配置：全景天窗、前排隔音玻璃、全车车窗一键升降、前排无匙进入、一键启动、皮质多功能方向盘、换挡拨片、驾驶模式（运动）、主动降噪、定速巡航、30英寸中控屏、车联网、OTA升级、车载Wi-Fi、导航、8喇叭音响、USB+Type-C接口（前2后2）、蓝牙电话、手机映射（支持苹果）、语音控制（导航、电话、空调、天窗、多媒体）、仿皮座椅、正驾8向+副驾6向电动可调、后椅分段折叠、前后排中央扶手、双化妆镜+照明、121色氛围灯、自动分区空调、后排出风口、PM2.5过滤、手机APP远程功能（车门、空调、启动、车况、定位）。

　　第二款：2023款28T越享版，指导价19.99万元。

　　在2023款25T越行版基础上，增加2万元，是2023款28T越享版。该款车型除了增加真皮方向盘以外，其它配置与上述基本一致，最为主要的变化，是发动机由1.5T变为2.0T，并增加48伏轻混，变速器由CVT变为9AT，车轮改为18英寸，轮胎规格225/55R18。

　　第三款：2024款28T越尊版，指导价20.99万元。

　　在2023款28T越享版基础上，增加1万元，是2024款28T越尊版。它的亮点在于L2级驾驶辅助，内饰除黑色以外，还增加了红+白色，并增加了以下配置。

　　主动安全：车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动制动、360度全景影像、自适应远近光。

　　被动安全：内置行车记录仪。

　　便利配置：后排隐私车窗、方向盘加热、全速自适应巡航、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热+通风。

　　第四款：2024款艾维亚版，指导价23.99万元。

　　在2024款28T越尊版基础上，增加3万元，是2024款艾维亚版。艾维亚是别克品牌的子品牌，定位豪华，在外观车色、内饰材质及服务等方面，均有特殊之处，比如，它的车色分为蓝、白、紫、黑，内饰增加了蓝+白色。该款车型的车轮变为19英寸，轮胎规格245/45R19，无备胎，除此之外，还增加了以下配置。

　　主动安全：前雷达、矩阵式车灯、外后视镜倒车自动下翻+自动防炫目+位置记忆、车内流媒体后视镜。

　　被动安全：正驾膝部气囊、后排侧气囊。

　　便利配置：电动尾门、蓝牙钥匙、全车无匙进入、自动泊车、5G网络、博士11喇叭音响、后排多媒体控制面板、前排座椅按摩+腰部支撑、正驾位置记忆、副驾后排可调按键、后排座椅加热+通风+按摩、后排独立空调、空气净化器、负离子发生器。

　　最后的总结：艾维亚版值得优先考虑。

　　从经济实惠的角度，2023款25T越行版比较有优势，它的性价比相对最高。

　　但我认为，类似别克君越这种车的车主，恐怕不会把经济实惠放在第一位，他们注重的，应该是品质和享受。

　　据此，我觉得艾维亚更值得考虑，因为它的车内氛围，明显更上一层楼，能带来更棒的享受。

　　《星爷说车》更多内容——如用电脑或平板电脑阅读，点击下图即可进入。

　　关于《星爷说车》——与电影演员周星驰无关。本人姓夏名星，从小就有白头发，被同学戏称夏老头儿。后来，友人按我们北京当地习俗，起绰号星爷——当时，北京类似称呼很常见，蹬三轮儿的叫板儿爷，贩卖东西的叫倒儿爷。

　　星爷自1988年开始驾车周游，至今不辍；2001年开始在汽车媒体做评测，阅车过千。