宝马此次以氢燃料电池汽车为主题再次与丰田携手。宝马表示，今后10年内将推出多种氢燃料电池汽车。

除中国以外，最近电动汽车在全世界进入了发展缓慢期，因此汽车品牌们开始重新关注他们研究过的老技术。几天前，宝马介绍说，计划在未来10年内推出多款氢燃料电池汽车。

丰田和宝马从2012年开始就氢燃料电池汽车进行合作。不过，供应丰田和宝马的零部件仅限于“氢燃料电池专用电池”。宝马独立开发了氢罐和驱动系统。虽然合作关系已经建立了很长时间，但降低开发成本的效果微乎其微。

据日本《日经新闻》报道，两家公司将于下周签署MOU。将在下月5日举行的宝马媒体圆桌会议上正式宣布加强合作伙伴关系。丰田向宝马供应氢燃料箱及氢燃料电池系统等核心零部件，宝马只开发驱动系统。最终目标是降低开发成本。

宝马目前已经掌握了与电动化相关的技术，即电机、变频器、减速器等技术，与此相关的各种控制系统也拥有自己或外部合作伙伴，因此没有理由刻意向丰田供应全部零部件。因此，将现有的技术和丰田提供的零部件相结合，预计将iX5氢能提升到量产化水平。

此外，两家公司还将携手扩大欧洲市场氢燃料汽车基础设施。事实上，宝马早早将氢相关项目转为保留状态的原因也在于此。虽然现在德国国内安装了很多氢气加气站，但仍然不足，最重要的是氢气生产及流通解决方案也需要更多的革新。因此，宝马将与丰田一起解决这个问题。

欧洲汽车工业协会（ACEA）曾指出，以去年年底为准，整个欧洲只有270个加氢站。同期在全欧洲建立的公共电动汽车充电站约有63.2万个。这也是氢燃料电池汽车推广困难的原因之一。

宝马的目标是2030年销售氢燃料电池车。最具代表性的车型就是iX5 Hydrozen原型。iX5氢燃料可以在2个氢罐中充入6公斤左右的氢，行驶约500公里。

短充电时间是氢燃料电池车的最大优点。宝马iX5氢燃料原型的充电时间为3-4分钟。宝马与丰田加强合作伙伴关系，预计iX5 Hydrozen的上市日程将比原计划提前。

另外，现代汽车继2022年、2023年之后，2024年上半年位居全球氢燃料汽车销量榜首。

为什么在现在这个时候，宝马和丰田又开始关注FCEV而不是BEV？因为马上从2025年开始实施的更严格的欧洲尾气排放标准可能会恶化汽车公司的盈利能力。从大众开始，多数汽车公司已经因尾气排放超标而支付了巨额罚款。如果想减少罚款规模，最终还是要制造更多的混合动力或电动汽车，但问题是欧洲很早就被亚洲品牌抢占了有关HEV的技术和市场，丰田和现代在混动市场方面有话语权，而电动汽车也没有发展的那么快。

所以说，宝马重新重视起 氢燃料电池。而且，为了实践氢愿景的路线图，选择丰田作为学习伙伴。今后，他们还计划一起合作调整氢燃料电池汽车的最大难题——价格。丰田和宝马联手，可以把氢燃料电池汽车的价格打下来吗？