随着新能源车渗透率的快速提升，电车似乎成为了消费者购车的首选，作为美式豪华代表的凯迪拉克似乎还留有一丝倔强，希望通过将油车做得极致来吸引消费者，在此次成都车展上，凯迪拉克推出了第二代XT5，新车虽然保持了油车的属性，但在功能配置和智能化水平上向着电车进行靠拢，接下来我们就一起来看看它的表现吧。

凯迪拉克XT5在外观上进一步采用家族化的设计风格，前脸区域被清晰划分为四块区域，中网采用倒梯形的格栅结构，内部为熏黑的菱网交织设计，前包围下方则为梯形的进气口，两侧大灯依然为獠牙式的L型纵向设计，配合上外凸的裙边结构，将前脸整体的凶狠气势营造出来，同时机盖上的筋线勾勒也越发凌厉。

新一代XT5的车侧造型则与老款基本保持一致，车体整体保持了钻石切割元素，车顶区域逐步下溜的型面加上前倾的后尾柱，都让车身整体保持了偏动感的调性，窗线在A柱及尾柱区域均呈现锐利的尖角结构，熏黑的涂装配上镀铬饰条的搭配也彰显质感，腰身的线条从前灯尾部延伸至后段，车门下方和轮拱区域也进行了内凹式的处理，硕大的轮毂也让其看起来颇为结实。

车尾的整体观感与车头形成呼应，相对尾窗区域更为壮硕的车体区域在后轮拱处形成了外凸结构，尾窗上沿为突出的扰流板设计，两侧也带有黑色的饰边包围，从尾门型面可以清晰可见中轴区域的纵向折角，将车体两侧进行了平均划分，尾灯组为L型拐角设计，中间则通过一根镀铬条进行连接，车尾后包围采用黑色组件包覆，同时配有双出排气。

相比外观在细节处的调整，新一代XT5车内的变化则更为显著，全新的环抱式中控布局相比老款车型在功能分区上更为简约，台面整体变得宽阔扁平，同时主驾与中控区域采用了连通式的横屏设计，而在中控区域，一排整齐的横向按键布局也方便了日常操作。智能化也是车机升级的重点，33英寸曲面屏内搭载骁龙8155芯片，保证了CUE智联系统的流畅运行，车机生态的丰富也增加了日常使用的便利性。

新一代XT5相比老款车型在尺寸上略有提升，其车身长度达到4888mm，同时轴距为2863mm，座椅整体保持了美式大沙发的宽大厚实，内部填充及皮料使用都迎合了舒适性需求，经过实测，177cm的身高坐于后排可获得2拳左右的膝部余量，而头顶则剩余1拳空间，后备厢有着相对方正宽大，日常出行所需的行李装载空间均能满足。

全新一代XT5在动力上继续延续老款车型的总成组合，依旧采用2.0T+9AT的结构，拥有174kW（237Ps）/350N·m的动力数据，日常无论是城市代步还是高速行驶，其相对澎湃线性的输出表现让驾驶感受较为轻松。整车还采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，在整体阻尼调校上注重舒适度，但也保持了后段厚重的支撑表现。

总结：

新一代XT5内外观的升级让整车在颜值上更加贴近当前时代的主流审美，同时智能化的提升也弥补了它与电车间的配置差距，不过对于全新XT5而言，后期需要考虑的是其定价，毕竟当前电车依然在“价格战”的进程中，如果在后期销售中政策向消费者倾斜，其销量也将有一定保障。