随着混动技术的成熟，插混市场近年来迎来了井喷式的爆发，一个普通的汽车爱好者都能至少说出不下10款插电混合动力车型。然而今天要给大家介绍的这款车却是被很多人忽略，或者说是被严重低估的车型，它就是蓝电E5 PLUS。试驾期间正赶上蓝电E5 PLUS上市。共推出5款配置车型，在预售阶段推出的120km标准续航版、165km长续航版基础上，新增了100km基础续航版、165km长续航版Pro、165km长续航版PLUS 三款配置。售价区间为9.98万-13.58万元。

 外观方面，新车采用了全新的极简设计，更符合当下的审美，匹配深凹造型的冰眸LED组合大灯，更显高级感，同时中间有一条贯穿式LED灯带与灯组相连，让整个车头部分视觉效果更宽大稳重。

 车身侧面线条非常平整，腰线十分立体，采用封闭式窗框设计，增加了窗框镀铬装饰条，更显细节精致，拉升了整体车身的质感。新车采用了传统的车门把手，并没有跟风使用当下新能源十分流行的隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距达 2785mm。

车尾采用贯穿式尾灯与车头呼应，扰流板和贯穿的银色饰条设计增加了尾部的时尚感。本次拍摄车型采用极光绿颜色，还有流光灰、极夜黑、星辉白、月光银、可以选择。

 内饰方面，新车采用了当下流行的简约风格。拥有胡桃棕、曜石黑两种内饰配色可选，大面积的软质包覆提升了内饰的档次感。车机主体是一块15.6英寸悬浮式中控屏，车机内置了很多主流APP，满足大多数消费者对功能上的需求。同时还搭载了HUAWEI HiCar 4.0智能科技座舱，可以实现手机摇一摇导航直接从手机无缝流转到车机。

蓝电E5 PLUS 提供5座版和7座版两种座椅布局，满足了不同消费者的需求。舒芙蕾座椅，采用8层舒适叠层设计，前排靠背厚度提升50%，前排座椅厚度提升100%，提供了更加柔软的坐感与更强的包裹支撑性，实现了乘坐舒适性的大幅提升。本次试驾的顶配车型，主驾座椅6向电调，副驾座椅4向电调，前排最大放倒角度165°，二排靠背角度可向后调至119°，并且有前排座椅3档通风加热，同级产品中非常少见。

动力方面，蓝电E5 PLUS搭载赛力斯超级电混系统，最大功率 160kW，最大扭矩 330Nm，零百加速仅需 7.8 秒。试驾车型为长续航版车型，纯电续航 165km，满油满电状态综合续航 1300km。并且蓝电E5 PLUS还是10万级唯一 配备了FSD 悬架自适应调节系统的车型，让驾乘更稳更平顺，提升车辆稳定性与舒适性。

 一天的试驾下来，蓝电E5 PLUS无论是设计、配置还是空间，都是非常令人满意的车型，当然这个满意是建立在他9.98万起售价的基础上的。因为蓝电E5 PLUS比他的同级竞品，宋pro DM-i、奇瑞风云T9,、捷途山海L7要便宜3-5万。即使这样。产品力仍然不输他的对手，就像文章一开始所说的，蓝电E5 PLUS是一个被严重低估的车型。如果您想选择一个十来万的插混车型，那么蓝电E5 PLUS您真的可以去考虑一下了。毕竟省个三五万去干点别的他不香吗。