从“真皮木饰”到“智能座舱”，豪华不再局限于表面

　　在过去，豪华车往往通过高级真皮座椅和名贵木质饰板营造出奢侈感，用户一坐进车内便能感受到与众不同的品质。然而，仅是奢华的用料还只是停留在视觉和触觉的感知层面。如今，享界S9的设计在继承这些传统元素的同时，更着眼于用户的深层次需求，将“豪华”从一种物质享受升级为“场景体验”。

　　享界S9不仅全系标配真皮座椅和高档实木饰板，还配备了创新的后排零重力座椅，使乘坐舒适性大幅提升。想象一下，用户在一天繁忙工作后乘坐在后排，不仅可以随时小憩，还能获得如同家中沙发般的放松感，豪华的定义在此真正得以延展。

　　更具前瞻性的设计在于享界S9的后排秘书屏。相比传统豪华车的后排小桌板和娱乐设施，享界S9的秘书屏让用户不仅能享受顶级观影体验，还可以根据自己的实际需求，营造出一个移动的私人办公空间。这种“老板座”理念重新定义了豪华车后排，全面赋予了商务和娱乐功能，为用户带来前所未有的全场景豪华感受。

　　未来智能座舱体验，引领新时代豪华趋势

　　享界S9搭载了华为HarmonyOS智能座舱系统，可以说是改变了传统豪华车座舱以物理按键为主的局面。它提供的人车交互体验，将科技与豪华融合到全新高度。用户通过自然语音即可实现导航、空调、音乐等多项功能的操控，无需视线转移或手动操作。更重要的是，这种智能化体验不仅是便捷，更是一种随心所欲的掌控感，每一个细节都在服务用户的即时需求。

　　与之形成对比的是，传统的“56E”系列在智能座舱的演进上相对缓慢。尽管它们也提供语音控制和触屏操控，但在操作便捷性和智能性方面难以比拟享界S9。例如，享界S9通过HarmonyOS提供的智能语音助手，可以识别用户个性化的需求，甚至可以预设目的地、推荐音乐，让每一次出行都成为个性化的体验。这种“即需即用”的交互方式，不仅增添了豪华感，更迎合了年轻消费者对于便捷、智能生活方式的追求。

　　性能颠覆传统，电动化与智能科技平推豪华车壁垒

　　豪华车的另一标志无疑是卓越的性能表现，传统“56E”系列曾以大排量发动机和严谨的底盘调校赢得了消费者的青睐，认为强劲动力即是豪华。

　　在电动化浪潮下，享界S9凭借HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，直接打破了燃油车的技术壁垒。它不仅能实现百公里3.9秒的加速，还提供816公里的超长续航。更为便捷的是，800V快充技术在短短5分钟内即可增加200公里的续航，让长途旅行中的充电需求变得轻松、快捷。这种技术革新将豪华车的动力体验推向了新高度，为用户带来高效驾驶体验。

　　华为ADS 3.0，引领豪华车智驾标杆

　　智能驾驶是新时代豪华车的重要指标，而享界S9搭载的华为ADS 3.0系统则一直是行业的标杆。凭借领先的智能感知和计算能力，ADS 3.0在驾驶安全性和稳定性上实现了显著提升。尤其是它的智能泊车系统，让驾驶者感受到了便捷和高效。即便是新手，只需轻轻按下一键泊车按钮，享界S9便自动寻找并泊入了附近的停车位。此外，该系统还支持远程一键泊入泊出功能，以及泊车代驾服务，即便车主不在现场，也能通过手机远程控制车辆完成泊车，尤其是当车位比较狭窄的时候，这个功能让车主游刃有余。

　　传统“56E”系列豪车在智能驾驶领域的探索尚未达到同等水平，受限于静态地图数据和有限的感知能力，在复杂场景中的适应性相对较弱。

　　如果说“56E”的豪华还仅仅停留在功能性上，那么享界S9就已经做到了把豪华品质融入到每一个细节的智能体验中，从所谓出行代步的“功能机”晋升为了注重出行体验的“智能机”。它不仅重塑了豪华的定义与标准，更是为消费者带来了更智能、更高效、更安全的驾乘体验。

　　【帕萨特出众款的龙耀版和龙腾版相差2万元（限时优惠）】

　　安全配置：

　　龙腾版：配备有基本的安全配置，如主动安全预警、胎压监测系统等，但在一些更高级的安全辅助功能上有所缺失。

　　龙耀版：配备了车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等更多的安全辅助功能，能为驾乘人员提供更全面的安全保障。

　　科技配置：

　　龙腾版：配备 8 英寸液晶中控屏，支持手机互联映射等基本功能，但在一些智能化配置上相对较弱。

　　龙耀版：拥有 9.2 英寸中控屏，并且在车机系统功能上更丰富，支持语音识别导航等功能，操作更加便捷和智能。此外，龙耀版支持无线 CarPlay，而龙腾版是有线 CarPlay。

　　舒适性配置：

　　龙腾版：座椅为基本的电动调节，在座椅舒适性功能上相对简单，其他舒适性配置也比较基础。

　　龙耀版：配备有电动尾门、感应式尾门、手机无线充电、10 色氛围灯、后窗侧遮阳帘等舒适性配置，能为驾乘人员提供更舒适的驾乘体验。

　　【一句话总结】

　　出众龙腾版非常适合追求性价比的用户，15.99万拿下平常跑商单是非常合算的，适合商用。而龙耀版更适合追求性价比的家庭用户选择。主动安全配置的增配，给日常用车也带来安全。

　　【帕萨特Pro龙耀版和龙运版相差2万元（限时优惠）】

　　帕萨特Pro采用全新的外观设计，更偏向年轻用户喜爱。车型定位也与出众款有明显区别。抛开外观和内饰设计，我们继续来说配置区别。

　　科技配置：

　　中控屏：龙耀版配备12.9英寸中控屏，龙运版的中控屏升级到了15英寸，视觉效果和操作便利性可能更好。

　　副驾娱乐屏：龙耀版没有副驾娱乐屏，而龙运版配备了11.6英寸副驾娱乐屏，副驾乘客可以在行车过程中享受娱乐功能，并且支持手势操作和手机投屏等。

　　安全配置

　　大灯：龙耀版配备的是普通的自适应LED远近光，而龙运版搭载了支持AFS大灯随动转向、MDFS智能动态灯光辅助的IQ.Light矩阵式LED大灯。

　　舒适性配置：

　　座椅功能：龙耀版主副驾座椅具备基本的电动调节和加热功能等。龙运版在此基础上增加了方向盘加热、前排座椅通风等功能，无论是冬季还是夏季，都能为驾乘人员提供更舒适的体验。

　　电动尾门：龙运版配备了电动感应后备厢，使用更加便捷；而龙耀版没有此项配置。

　　氛围灯：龙运版的氛围灯配置可能更加丰富，能营造出更舒适的车内氛围。

　　智能驾驶辅助系统：

　　两个版本在基础的L2级智能驾驶辅助功能，但龙运版硬件更丰富其中包含摄像头、雷达数量增加，而且可以选装更高阶智驾系统。

　　【一句话总结】

　　帕萨特2025款PRO 380TSI龙运版在科技、舒适性和安全配置方面相比龙耀版有了较大的提升，如果您对娱乐系统非常关注，那么可以考虑龙运版。如果您是年轻用户注重性价比，可以选择龙耀版。

　　【帕萨特Pro龙运版和龙尊版相差1.4万元（限时优惠）】

　　帕萨特龙尊版是顶配车型，与龙运版相比增加了1.4万元，主要升级了智驾系统和舒适性配置。也可以理解为，将智驾系统可选变为必选。龙尊版更适合高阶商务使用，因为他在乘坐体验，舒适性方面升级更多。专属给老版们配备的配置。

　　笔者也专门罗列了各个配置之间的差异化对比以及价格对比，您可以慢慢细品。在限时优惠政策下，笔者比较推荐帕萨特Pro龙耀和龙运两个版本，因为这两款平衡了颜值、配置、舒适和安全属性，最重要的是价格相对适中。

　　以往标定传统豪华品牌BBA的鸿蒙智行，此番却精准“狙击”纯电SUV市场领头羊——特斯拉Model Y，这无疑是一个更高的挑战。要知道，9月第一周，特斯拉以1.62万台的成绩再度成为豪华品牌销冠。

　　从我们拿到的最新数据来看，智界R7并没有“食言”，在开启预订后的24小时内，智界R7收获订单突破1万台，大有将Model Y拉下“神坛”之势。

　　聚焦纯电SUV品类，空间尺寸、智能座舱、智能驾驶、充电便利性是消费者购车时绕不过去的核心需求点，同时，也是企业间分出高下的“杀手锏”。

　　在空间尺寸上，智界R7以4956mm×1981mm×1634mm的车身尺寸和2950mm的超长轴距，全面超越了特斯拉Model Y。为乘客提供了更为宽敞的乘坐空间，特别是第二排横向空间达到1540mm、头部空间高达1034mm、腿部空间为956mm，媲美中大型SUV的舒适体验。

　　同时，智界R7全车拥有41处储物空间，除前后备箱外，总容积接近80L，例如副驾座椅前方的甲板式双开储物空间、8.2L车载冷暖箱Minibar（舒享包）、行业首创的后排座椅3.8L+3.5L双抽屉储物格等。可以说，智界R7重新定义了“轿跑SUV空间”标准。

　　智能座舱方面，智界R7配备了新一代鸿蒙座舱，集成了华为最新的智能互联技术。用户不仅可以享受影院般的观影体验，还可以将娱乐内容共享给后排乘客，通过后排屏幕或无线投屏等方式，实现全车共享娱乐内容，极大地提升了出行的便捷性和趣味性。

　　此外，鸿蒙座舱内置智能语音助手，用户可以通过语音指令控制车辆的多项功能，如导航、音乐播放、空调调节等，无需手动操作，提高了驾驶的安全性和便捷性。

　　华为鸿蒙系统的一大显著特征就是丰富的应用生态，用户可以在车机上安装和使用各种应用，如在线音乐、有声读物、新闻资讯等，满足多样化的娱乐和信息需求。同时还可以进行个性化定制，用户可以根据自己的喜好和需求，调整车内的主题、壁纸、图标等，打造独一无二的个性化空间。而特斯拉Model Y虽然也拥有较为完善的智能互联功能，但在“更懂中国用户”这一点上则明显逊色。

　　智界R7搭载的HUAWEI ADS 3.0智驾系统，采用全新端到端架构，能够作出更合理的驾驶决策，实现更类人、更安全、更高效的智能驾驶体验。尤其是不依赖高精地图的NCA智驾领航功能，这意味着在长途出行时，即使在没有高精地图覆盖的区域，系统也能根据导航信息和实时感知的环境数据，实现智能驾驶辅助，让长途出行更加轻松便捷。相比之下，特斯拉Model Y虽然也拥有先进的自动驾驶技术，但FSD在国内尚未开放，使得智界R7在智驾系统方面占据明显优势。

　　在充电补能方面，智界R7搭载了华为“巨鲸”800V高压电池平台，最长续航可达802km，远超Model Y的400V平台和554-688km的续航里程。这不仅意味着更少的充电次数和更长的行驶距离，也体现了华为在电池技术和充电效率上的领先地位。对于用户而言，这无疑是解决续航焦虑、提升用车体验的关键所在。

　　最后再来说说价格层面，智界R7的小订价格为26.80万-34.80万元，与特斯拉Model Y的24.99万-35.49万元基本持平。但深入分析选配项目后不难发现，智界R7在保持价格竞争力的同时，提供了更多免费或低成本的增值配置，如车漆、内饰、轮毂以及全系标配的HUAWEI ADS智能驾驶系统等。相比之下，Model Y要达到相似配置水平，需要额外支付高昂的选配费用。因此，从性价比角度来看，智界R7无疑更具吸引力。

　　智界R7的推出，不仅是华为在新能源汽车领域的一次重要布局，更是中国汽车品牌在国际市场上崛起的一个缩影。通过华为的技术赋能和品牌影响力加持，智界R7在智能化、高端化、舒适性等方面均实现了对特斯拉Model Y的全面超越。相信随着华为等科技巨头的持续赋能和中国汽车品牌的不断努力，中国汽车品牌能够在不久的将来实现更加辉煌的成就。

　　帕萨特2024出众款凭借高品质、高性能和高性价比等优势，延续“神车”口碑和强劲的市场竞争力，持续热销。出众款以德系优异操控和扎实底盘为基础，全系搭载2.0T高功动力，其最大功率达到162kW、最大扭矩350N·m，再加上仅7.4秒的百公里加速时间、低至6.94L/100km的油耗，带来极致的驾驶乐趣和令人心动的燃油经济性，成为用户选购中高级轿车的首选。

　　丰富的实用性配置与智能装备，让帕萨特拥有奢华舒适、高智能化体验，全面领先同级车型。380TSI龙腾版以15万元区间的价格，就可享受前排座椅通风、主驾及外后视镜记忆功能，全天候LED大灯和10.2"全数字液晶仪表；380TSI龙耀版更是拥有IQ. 360全景、IQ. Light 灵眸矩阵、电动行李厢盖及PLA智能泊车辅助系统等科技配置，让用户享受到更全面的智能化体验。

　　炎炎夏日，上汽大众“放价惊喜”阵阵来袭，超高性价比的帕萨特继续领跑中高级轿车市场，未来还将为消费者带来更奢华，更智能化的驾乘体验。

　　我国市场上的沃尔沃SUV有3款，紧凑型XC40，中型XC60，中大型XC90。对于年轻夫妻或三口之家来说，如果经济能力还算不错，XC40是个挺不错的选择。所谓不错，主要指的是它的品牌，以及该品牌对精致、安全与温馨的追求。

　　目前在售的2024款沃尔沃XC40，共计6款，B3与B4各3款，指导价26.98-35.48万元。

　　外观方面，2024款与前款车型基本一致，依旧是一副挺大气的造型，百看不厌，可谓经典。

　　更为经典的，大概是尾灯，自问世后，延续数年，出现在多款车型上，虽有雷同嫌疑，但不得不说，确实很耐看。

　　细节方面，中网是略微内凹的六边形，居中位置的沃尔沃车标，被称为“3D镜面”；前照灯当中的日行灯造型，较为别致，好像一把锤子。车灯标配的内容是自动启闭和自适应远近光，高配车型另增像素前灯、转向头灯、转向辅助灯和LED前雾灯。

　　这代车型的尾标，早已由T+数字，变为B+数字。本文拍摄车辆是B4四驱智雅运动版，尾标除了“B4”，还有个黑色小方块，上面写着“AWD”——全时四驱的意思。

　　车轮分为两种，B3配18英寸车轮，B4配19英寸车轮。后者的规格是235/50R19。拍摄车的装车胎是米其林的e · 聆悦（e · PRIMACY），这是为电动车配套的轮胎，降低滚动阻力是它的主要特征。 

　　尺寸方面，长宽高分别为4440×1863×1657毫米，轴距2702毫米，满载状态下底盘最小离地间隙211毫米，接近角20度，离去角27度，车身颜色分为白、蓝、灰、银。

　　底盘方面，前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式。底盘铺设着大面积的护板，十分平整。

　　动力方面，B3和B4均为2.0T发动机，辅以48伏轻混。两者的功率有所不同，简单而论，B3是低功率版，B4是高功率版。具体内容如下。

　　B3——发动机型号B420T4，最大功率和最大净功率都是120千瓦，最大扭矩265牛米，匹配7速湿式双离合变速器，百公里加速8.6秒，百公里综合油耗6.67升（WLTC标准）。

　　B4——发动机型号B420T5，最大功率和最大净功率均为145千瓦，最大扭矩300牛米，匹配7速湿式双离合变速器，全时四驱，百公里加速7.6秒，百公里综合油耗7.05升（WLTC标准）。

　　体重方面，B3的整备质量是1685千克，最大设计质量2220千克，载重量535千克；B4的整备质量是1757千克，最大设计质量2270千克，载重量513千克。

　　内饰方面，4个竖状的出风口，十分醒目，与同样为竖状的中控屏，搭配的不错。腰线部分是手感较为细腻的浅色硬饰板，为深色内饰增添了些许靓丽。

　　腰线以下，无论是车门内饰板还是中间平台的左右两侧，均铺设着毛毡材质，烘托出一种很温馨的氛围。

　　皮质方向盘的手感很好，轻而易举就能实现快速打轮。盘上的按键，左手处是驾驶辅助，右手以多媒体操作为主。

　　仪表盘是一块12.3英寸的液晶屏，界面显得十分简洁。其中，左侧是时速表，右侧是发动机转速表，中间位置可显示行车数据，也可以切换成导航。

　　中控台上，是一块9英寸的中控屏，空调控制也集成在这里。据介绍，车机内置谷歌安卓系统和科大讯飞的智能语音识别系统，后者的控制范围是导航、电话、空调和多媒体。

　　中控屏的下面，是一组实体键，用于前风挡除雾、后视镜除雾、曲目选择等功能的操作。

　　中间平台的前端，是12伏电源接口、双Type-C接口和手机无线充电的位置，中间位置是挡位操作杆、驻车制动和双杯座，末端是中央扶手。此外，前端与末端，各有一个带盖的小型储物盒。

　　座椅面料分为两种，入门级车型是织物面料，其余各款均为仿皮面料。B4的3款车型均配备前排座椅加热。

　　前排宽1420毫米，高990毫米，驾驶席高低可调，幅度约为80毫米，椅面进深500毫米，前端可延展50毫米，也就是说，椅面最大进深550毫米，以更好适应不同身材。

　　车顶位置，除了麦克风、阅读灯、天窗开启键，还配有救援呼叫的按键。

　　带有遮阳帘的全景天窗，是全系标配。

　　后排宽1420毫米，高960毫米，椅面进深440毫米，中间位置最小间距180毫米，地板有凸起，高度为120毫米。

　　对于后排乘坐来说，XC40不如XC60，原因之一是角度，比较直挺；原因之二是椅面较短。

　　事实上，紧凑型车在欧洲，后排座椅大都比较简单，近一两年的新车，有些还保持着手摇车窗呢。毕竟，注重后排的话，就应该考虑中型车或中大型车。

　　不过，该车的后排中央扶手、出风口、双Type-C接口，均为标配。

　　前排座椅的背板为硬板，材质与储物兜，都显示出作为豪华品牌的沃尔沃，在细节方面的注重。

　　除入门级车型以外，其余各款均配备电动尾门，并具有自动感应和位置记忆功能。行李厢容积452升。

　　车型方面，目前在售的2024款沃尔沃XC40，共计6款，B3与B4各3款。价格方面，由于各地经销商优惠幅度不同，本文列举，均为指导价。

　　1，B3智行时尚版，指导价26.98万元。

　　这是沃尔沃XC40的入门级车型，配备18英寸车轮，轮胎规格235/55R18，无备胎。内饰颜色为黑色+灰色，具体配置情况如下。

　　主动安全：车身稳定控制、胎压监测、车道保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、疲劳提示、主动制动、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后雷达、倒车影像、后视镜加热+电动折叠+位置记忆+倒车自动下翻+锁车自动折叠、LED自动车灯、自适应远近光、LED日行灯、车窗防夹手、自动雨刮、方向盘上下+前后可调。

　　被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、救援呼叫。

　　便利配置：车顶行李架、全景天窗、全车车窗一键升降、遥控钥匙、一键启动、远程启动、皮质多功能方向盘、驾驶模式（标准、越野）、定速巡航、12.3英寸液晶仪表、9英寸中控屏、导航、路况显示、车联网、OTA升级、手机映射（支持苹果）、8喇叭音响、蓝牙电话、语音控制（导航、电话、空调、多媒体）、Type-C接口（前2后2）、织物座椅、正驾8向电动可调、副驾8向手动可调、正驾位置记忆、后椅分段折叠、前后排中央扶手、双化妆镜+照明、自动分区空调、后排出风口、PM2.5过滤。

　　2，B3智远豪华版，指导价28.68万元。

　　在智行时尚版基础上，增加1.7万元，是智远豪华版，该款车型的内饰为黑色，并增加了以下配置。

　　便利配置：电动尾门+感应+位置记忆、全车无匙进入、仿皮座椅、前排座椅电动腿托、副驾电动可调。

　　3，B3智远运动版，指导价28.68万元。

　　该款车型的配置内容与上述之豪华版相同，但增加了运动外观套件，指导价没有变化，依旧是28.68万元。

　　4，B4四驱智远豪华版，指导价31.88万元。

　　在B3智远豪华版基础上，增加3.2万元，是B4智远豪华版，由此出现的变化是：1，发动机最大功率从120千瓦，变为145千瓦；最大扭矩从265牛米，变为300牛米。2，从前置前驱变为全时四驱；3，车轮从18英寸，变为19英寸，轮胎规格235/50R19，无备胎。内饰颜色分为黑色、黑色+米色两种。至于配置方面，主要增加L2级驾驶辅助，具体内容如下。

　　主动安全：车道居中保持。

　　便利配置：全速自适应巡航、前排座椅加热。

　　5，B4四驱智远运动版，指导价31.88万元。

　　该款车型的配置内容，与上述车型相同，内饰为黑色，增加了运动外观套件，指导价没有变化，依旧是31.88万元。

　　6，B4四驱智雅运动版，指导价35.48万元。

　　在B4四驱智远豪华版基础上，增加3.6万元，是B4智雅运动版，该款车型的内饰为黑色，并增加了以下配置。

　　主动安全：外后视镜自动防眩目、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、像素式前照灯、转向头灯、转向辅助灯、LED前雾灯。

　　便利配置：运动外观套件、哈曼卡顿13喇叭音响、手机无线充电、行李厢12伏电源、空气净化器、负离子发生器。

　　最后的总结：建议考虑B4豪华版。

　　综上所述，我认为B4四驱智远豪华版，值得重点考虑。一是因为它具备更强的马力和全时四驱，在驱动方面的表现更好；二是因为具备L2级驾驶辅助和座椅加热，在安全和舒适两个方面，比B3车型更胜一筹。

　　关于沃尔沃XC40更多内容：XC40试驾感受。点击下图可直接进入（5月31日发布）。

　　汽车最具技术含量的地方，是底盘与动力，这俩地方的功夫到家了，做出的车，就会人们觉得特好开，开起来特舒服。通过一番实地感受，我认为，沃尔沃的XC40，就是这样一款车。它不仅动力很强，平顺性也相当好，再加上出色的底盘，市区驾驶颇占优势。

　　比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版
　　售价7.98万元-12.58万元

　　秦PLUS DM-i是比亚迪王朝家族的明星车型，目前在售车型为2024年初上市的荣耀版车型。新车共推出了5款车型，纯电续航里程有55km与120km两种规格可选。如果考虑到预算10万以内，那么两款55km车型完全可以满足需求。

　　在外观设计上，秦PLUS DM-i荣耀版的风格已经被大众熟知，荣耀版车型还新增了白釉青配色。标志性的“龙嘴”前格栅与内部“龙甲”元素相得益彰。车尾也采用了时下流行的贯穿式尾灯。车身尺寸方面，秦PLUS DM-i荣耀版的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

　　内饰配置方面，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版配备了双拼色的三幅式多功能方向盘、低配车型配备了8.8英寸的悬浮式仪表以及10.1英寸中控屏幕。基于4G网络的车联网系统支持OTA升级、WiFi热点以及手机APP远程控制功能。中高配车型则换装了12.8英寸的中控屏，增加了天窗、座椅电动调节、全景影像等功能。

　　动力方面，秦PLUS DM-i荣耀版搭载由1.5L发动机和电动机组成的插电混动系统。其中，发动机的最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m；前置单电机的最大功率为132kW（中高配车型为145kW），峰值扭矩分别为316N·m（中高配车型为325N·m）。动力电池方面，55KM车型搭载了容量为8.32kWh的磷酸铁锂电池，对应的NEDC纯电续航里程为55km；而120KM车型则搭载了容量为18.32kWh的磷酸铁锂电池对应的NEDC纯电续航里程为120km。同时，120KM车型还支持快充和对外放电功能。在馈电状态下，该车的百公里综合油耗为4.6L。

　　比亚迪驱逐舰05荣耀版
　　售价7.98万元-12.88万元

　　作为秦PLUS DM-i的姊妹车型，目前在售的比亚迪驱逐舰05为2024年初上市的荣耀版车型。新车共推出了6款车型，纯电续航里程有55km与120km两种规格可选。其中，两款55km车型的售价分别为7.98万元和9.38万元，完全可以满足预算10万元以内的购车需求。

　　在外观设计上，驱逐舰05荣耀版延续了“海洋美学”设计理念打造，整车造型对比秦PLUS DM-i更加简约、时尚。车身尺寸方面，驱逐舰05荣耀版的长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm。内部空间表现与秦PLUS DM-i相当，能够为驾乘者提供J较为宽敞舒适的乘坐体验。

　　内饰配置方面，驱逐舰05荣耀版也与秦PLUS DM-i保持较高的一致性。该车全系标配基于4G网络的DiLink智能网联系统，支持智能语音交互功能、OTA远程升级、手机APP远程控制等功能。12.8英寸中控屏、全场景数字钥匙等多项智能科技配置加持，也更符合年轻人对科技配置的需求。该车全系标配的后排出风口、一键启动、外后视镜电动调节+加热、自动空调等配置，顶配车型新增前排座椅加热功能。

　　动力方面，比亚迪驱逐舰05同样搭载了一套由1.5L发动机和电动机组成的插电混动系统，功率与扭矩参数与秦PLUS DM-i保持一致。动力电池规格也是完全相同。值得一提的是比亚迪的两款车型三电系统均支持首任车主不限年限与里程的质保。

　　五菱星光
　　售价8.88万元-10.58万元

　　五菱星光基于原生新能源架构打造，于2023年底上市插电混动车型。新车共推出两款配置，分别为70标准版和150进阶版，对应CLTC工况下纯电续航里程为70km和150km，价格区间为8.88万元至10.58万元。

　　在外观设计上，五菱星光采用了星翼美学设计理念，使得整车线条饱满又不失灵动。插电混动版车型的前格栅采用了展翼式布局，搭配星环日间行车灯。车身侧面采用溜背式的设计。车尾的星环尾灯与车头呼应，设计完成度很高。车身尺寸方面，五菱星光的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达到了2800mm，是今天推荐的四款车型中最大的。而其后悬架也是文中车型里唯一使用多连杆式独立结构的。

　　内饰配置方面，五菱星光的配置较为丰富，标配了车窗一键升降、后视镜加热及电动折叠、远程车控、无钥匙进入一键启动、LED自动大灯等实用功能。在高配车型上，提供内置了Ling OS灵犀系统的15.6英寸智能大屏，基于4G网络的车联网系统支持OTA升级与手机APP远程控制功能。值得一提的是，新车在中控台部分保留了必要的实体按键，行车中盲操便利性更好。

　　动力方面，五菱星光搭载了一套由1.5L发动机和电动机组成的插电混动系统。其中，发动机的最大功率为78kW，峰值扭矩为130N·m。电动机最大功率130kW，峰值扭矩为320N·m。新车提供了两种容量的磷酸铁锂电池，分别为9.5kWh和20.5kWh，对应的CLTC纯电续航里程分别为70km和150km。同时，高配车型还支持快充功能，五菱星光的馈电油耗为百公里3.98L和4.09L，表现出色。

　　长安启源A05真香版
　　售价7.89万元-10.99万元

　　目前主销的启源A05，是2024年4月刚刚上市的真香版。根据纯电续航里程的不同，新车分为70系列和145系列，共计5款车型。

　　外观方面，启源A05真香版采用了简洁明快的设计风格。车头部分采用了封闭式进气格栅设计，使得整车看起来更像是一款电动车型。车身侧面则采用了溜背式的设计，车尾部采用狭长且熏黑的尾灯设计与前灯组呼应。车身尺寸方面，启源A05真香版的长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距为2765mm，也是一款标准的紧凑级家轿。

　　内饰配置方面，启源A05真香版采用了10.25英寸全液晶仪表，以及13.2英寸中控屏。同时，新车配备了“AI小安”智能语音系统，具备免唤醒多指令快速执行能力。其他配置方面，长安启源A05还支持远程启动、自动驻车、上坡辅助等功能。在中高配车型上还配备了全景影像和透明底盘等功能。而顶配车型更是提供了L2级别自动驾驶辅助系统。

　　动力方面，启源A05真香版同样搭载一套由1.5L发动机和电动机组成的插电混动系统。其中，发动机的最大功率为81kW，峰值扭矩为143N·m。而前置电机依据最大功率不同分为140kW和158kW两款，其峰值扭矩均为330N·m。动力电池方面，70系列车型搭载9.07kWh三元锂电池，对应的CLTC纯电续航里程为70km；而145系列车型则搭载18.99kWh的磷酸铁锂电池，对应的CLTC纯电续航里程为145km。同时，145系列车型还支持快充和对外放电功能。启源A05真香版两个系列车型的馈电油耗为百公里4.58L和4.6L，且启源A05真香版三电系统也支持首任车主终身质保。

　　写在最后

　　本文之所以选择轿车，是因为在预算相同情况下，轿车更实惠。同样是新能源车，轿车买紧凑型，换成SUV只能是小型。对于预算在10万元以内的朋友而言，文中的四款车型都是非常实惠的选择，他们的动力、配置、空间表现均衡，能够满足一般家庭用车的需求。如果您近期正有购车打算，不妨就近走访4S店，实地试乘试驾后做出选择。

　　长安启源A07 增程版
　　售价15.59万元17.59万元

　　长安启源A07于2023年9月上市。目前在售的增程版车型共有三款：200 Air售价15.59万元，200 Pro售价16.49万元，200 Max售价17.59万元。该车由1.5L自吸发动机作为增程器，采用后置单电机驱动，CLTC工况下的纯电续航里程为200km。

　　外观方面，长安启源A07的前脸采用封闭式结构，仅下方保险杠位置保留进气口，更接近电车的造型。车头贯穿式灯带由3段构成，左右两段还各自增加了8个发光块，灯带与机仓盖浑然一体。车尾采用贯穿式尾灯设计，与车头相呼应。而溜背造型，掀背式尾门使得该车的后备厢开口巨大，取放物品非常方便。长安启源A07的长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。该车悬架结构为前麦弗逊+后多连杆形式。

　　内饰配置方面，长安启源A07延续了家族设计理念。采用平直的线条来强化中控台的层次感，简约而不失精致。该车标配不可开启全景天窗，仿皮材质座椅，后排座椅支持分折放倒。15.4英寸的悬浮中控屏，拥有2.5K分辨率，120HZ触控刷新率、85%的NTSC色域以及1000nit峰值亮度，整体显示效果细腻，触控反馈流畅。值得一提的是，长安启源A07没有传统意义上的仪表盘，改为全系标配HUD抬头显示。当然，该车中控区域缺少足够的实体按键，笔者认为是比较遗憾的。

　　长安启源A07全系标配L2级别智能驾驶辅助系统。车机系统标配高通骁龙8155芯片、12GB内存，128GB存储，可以进行流畅的语音交互。基于4G网络的车联网系统支持手机APP远程控制与OTA在线升级。

　　动力方面，长安启源A07采用1.5L自然吸气发动机作为增程器，发动机最大功率为70kW，峰值扭矩141N·m。后置驱动电机的最大功率为160kW，峰值扭矩为320N·m。该车搭载15.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为200km，综合续航里程为1200km。长安启源A07全系支持远程启动、电池预加热、对外放电与快充功能。

　　哪吒S 增程版
　　售价15.48万元-18.93万元

　　目前在售的哪吒S为2023年7月改款上市。同时提供了增程式混动和纯电版本供用户选择。其中增程式混动车型有3款，包括1060 Lite版售价15.48万元、1060 AR-HUD版售价17.93万元、1160版 AR-HUD版售价18.93万元，数字代表其CLTC最大续航里程，对应纯电续航里程分别为200km、200km和310km。

　　外观方面，哪吒S采用了极简线条设计，前脸上部为封闭式设计，下部网状格栅再加上分体式大灯组，视觉上的“攻击性”很强。由于采用溜背式车身造型，哪吒S侧面的线条很舒展。哪吒S的长/宽/高尺寸为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。

　　进入车内，中高配的哪吒S采用了四屏联动的设计，中控中间是竖向的17.6英寸中控大屏，副驾驶前方是12.3英寸副驾驶娱乐屏，另外主驾驶还有AR-HUD以及全液晶仪表。用料方面，我们看到皮质、木纹以及碳纤维等不同材质的组合应用，层次感很强。配置方面，车机系统也是标配了高通骁龙8155芯片，基于4G网络的车联网系统支持手机APP远程控制与OTA在线升级。除了最低配车型，哪吒S均配备L2级别智能驾驶辅助系统。该车中控区域同样缺少足够的实体按键，很是遗憾。此外，哪吒S全系后排座椅都不支持放倒功能，空间扩展性一般。

　　动力方面，哪吒S增程式车型的增程器采用1.5L自吸发动机，最大功率为85kW。后置驱动电机的最大功率为170kW，峰值扭矩为310N·m。哪吒S 增程版车型的电池分为两种，1060版本为31.7度的磷酸铁锂电池，1160版本为43.9度的三元锂电池，对应纯电续航里程分别为200km和310km。该车全系支持远程启动、电池预加热、对外放电与快充功能。

　　零跑C01 增程版
　　售价13.68万元-15.58万元

　　目前在售的零跑C01为2024年3月改款上市。同时提供增程式混动和纯电版本供用户选择。其中增程式混动车型有3款，包括售价13.68万元的216舒享版、14.58万元的216尊享版和15.58万元的316尊享版。对应CLTC纯电续航里程为216km和316km。

　　零跑C01的外观以溜背、隐藏式门把手、无框车门为其亮点，增程式车型在原有封闭式中网上增加了蜂窝开孔用于散热。零跑C01的长/宽/高尺寸为5050/1902/1515mm，轴距为2930mm。

　　内饰方面，零跑C01的风格简约，除了醒目的三联屏外，实体键数量稀有，对于车内各项功能配置的操作，需要借助触控屏及语音解决。零跑C01的中控屏采用了2.5K的OLED屏幕，显示效果细腻。该车高配车型搭载高通骁龙8295芯片，低配车型搭载高通骁龙8155芯片。基于4G网络的车联网系统支持手机APP远程控制与OTA在线升级。零跑C01全系标配L2级别智能驾驶辅助系统。此外，该车后排座椅支持比例放倒，保证了空间扩展性。

　　动力方面，零跑C01增程式车型的增程器采用1.5L自吸发动机，最大功率为70kW。零跑C01增程式车型的电池分为两种，216版为30.1度的磷酸铁锂电池，316版为43.7度的三元锂电池，搭配最大功率200kW的后置单电机驱动。此外，该车全系支持远程启动、电池预加热、对外放电与快充功能。

　　东风奕派eπ007 增程版
　　售价15.96万元

　　东风奕派eπ007于3月14日上市，同时提供纯电版与增程版车型。其中，增程版车型仅一款为200pro 增程版，售价15.96万元，对应CLTC工况下纯电续航里程200km。

　　外观方面，东风奕派eπ007整车线条流畅，风阻系数达到0.209。新车搭载电动尾翼、蝶影光毯、可翻转仪表屏、电动掀背尾门、全景穹顶等配置，并可选配电动剪刀门，满足年轻人追求个性的需求。车身尺寸方面，东风奕派eπ007长宽高分别为4880/1895/1460mm，轴距为2915mm。

　　内饰配置方面，东风奕派eπ007的造型极为简约，除方向盘上的多功能按键之外，几乎找不到任何物理按键。8.8英寸的全液晶仪表具备翻转功能，样式新颖。15.6英寸中控屏也是十分醒目。该车的车机系统搭载高通骁龙8155芯片、12GB内存与128GB存储空间，支持四区域语音唤醒与交互。基于4G网络的车联网系统支持手机APP远程控制与OTA在线升级。

　　动力方面，东风奕派eπ007增程式车型的增程器采用1.5L自吸发动机。后置驱动电机的最大功率为160kW，峰值扭矩为310N·m。动力电池为28.39kWH的磷酸铁锂电池，对应CLTC工况下纯电续航里程200km，综合续航里程1200km。该车全系支持远程启动、电池预加热、对外放电与快充功能。

　　写在最后

　　我们不去展开讨论“增程器”的先进性问题，毕竟市场上多款车型的热销说明了很多问题。今天推荐的中大型增程式轿车，在终端市场上都有着或多或少的优惠，完全符合预算15万左右的购车需求。它们均具备新能源车型的免税与节油的优势，更大的车身尺寸也带来了足够宽敞的驾乘空间，并且各自的舒适性配置也表现不俗。如果您近期有购置中大型新能源轿车的打算，不妨到以上车型的经销商处，试乘试驾感受一番。

　　长安UNI-Z
　　售价11.79万元-13.19万元

　　长安UNI-Z是2024年3月底上市的一款紧凑级插电混动SUV。新车共发布3个不同配置的车型，全部搭载新蓝鲸插电混动系统，纯电续航125km。

　　外观方面，长安UNI-Z采用了纵横万象设计语言。犀利的前大灯与尺寸夸张的中网结合，造型时尚、动感。车身侧面采用上下双腰线设计，线条流畅。新车的长宽高分别为4730/1890/1680mm，2795mm的轴距在同级别车型中表现突出。

　　内饰配置方面，长安UNI-Z的14.6英寸中控屏非常醒目。这块屏幕集成了导航、娱乐、车辆信息等多种功能，操作界面直观，响应迅速。D型方面盘也有着很高的辨识度。整车内饰分为黑+灰、黑+棕两种配色，用料方面值得肯定，大面积软质材质包裹下，触感在同价位车型中属于上乘。长安UNI-Z全系标配L2级智能驾驶辅助系统。顶配卓越型还增加了并线辅助、语音AI泊车助理和APA自动泊车6.0系统。此外，新车标配的语音助手仅需0.3秒即可唤醒，支持车外在线语音识别和播报功能，提供更多指令和播报文案选择，并备有两种音色，支持车外对讲和喊话功能。

　　动力方面，长安UNI-Z全系采用统一配置，均为1.5L自吸发动机+前置单电机组成的插混系统，系统最大功率158kW，峰值扭矩330N·m。新车搭载18.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程125km。长安UNI-Z可以使用92号汽油，百公里馈电油耗为5.15L。新车全新标配电池预加热与对外放电功能，并支持快充。此外，长安UNI-Z整车提供首任车主不限年限/里程的终身质保政策。

　　启辰大V DD-i超混动
　　售价11.89万元-15.99万元

　　启辰大V DD-i超混动是2023年7月发布的车型，也是启辰旗下首款插电混动车型。新车定位于紧凑级SUV，依据CLTC纯电续航里程不同，分为60km车型以及110km车型，共计5款。

　　外观方面，启辰大V DD-i超混动与燃油版车型保持一致，整车线条凌厉，并大尺寸的中网设计，视觉上的攻击性很强。前后侧翼子板微微宽出车体，配合犀利的筋线设计，十分动感。车身尺寸方面，启辰大V DD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。

　　内饰于配置方面，启辰大V DD-i超混动也采用了当下流行的双拼色设计，视觉效果简约。全液晶仪表与中控屏采用了双联屏设计，中控台区域保留了部分实体按键，值得称道。值得一提的是，启辰大V DD-i超混动取消了一键启动键，通过主驾驶ODS功能，可以实现无感启动。同时，顶配车型也提供了L2级别的智能驾驶辅助系统。

　　动力方面，启辰大V DD-i超混动搭1.5T发动机+前置单电机组成的插混系统，电机最大功率150kW、最大扭矩 320N·m，发动机最大功率120kW、最大扭矩230N·m，百公里加速仅7.8s。新车搭载弗迪的10.3kWh和18.4kWh磷酸铁锂电池，对应NEDC纯电续航里程为60km和110km。启辰大V DD-i超混动全系支持电池预加热，110km车型支持快充功能。此外，该车的三电系统提供首任车主不限年限/里程的终身质保政策。

　　长安启源Q05
　　售价11.99万元-14.99万元

　　长安启源Q05于2023年12月上市，定位于紧凑级SUV。新车搭载了1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统。根据CLTC纯电续航里程版不同，新车分为60km版和125km版，共计5个不同配置的车型。

　　外观方面，启源Q05的前脸采用封闭式结构，仅下方保险杠位置保留进气口，更接近电车的造型。比较有特点的是两侧竖置的日行灯，让整车有了更高的辨识度。 车尾在设计上与车头保持呼应，顶部有双段式扰流板，中央则配备了高位刹车灯，整体造型比较时尚。长安启源Q05的长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm。

　　内饰配置方面，长安启源Q05延续了家族设计理念。采用平直的线条来强化中控台的层次感，显得简约而不失精致。10.25英寸全液晶仪表以及最大12.3英寸的悬浮式中控屏，符合当下市场需求。该车全系标配基于4G网络的车联网系统，为用户提供了便捷的在线服务和丰富的娱乐功能。该系统还支持OTA升级以及手机APP远程控制功能。在高配置的车型上，长安启源Q05还提供了L2级驾驶辅助系统、可开启全景天窗、感应式后备箱以及前排座椅加热等功能。

　　动力方面，长安启源Q05搭载1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率为81kW，峰值扭矩143N·m。前置驱动电机的最大功率为140kW与158kW两种，峰值扭矩均为330N·m。长安启源Q05的动力电池分别为9.07kWh的三元锂电池和18.99kWh的磷酸铁锂电池，对应CLTC纯电续航为60km和125km两种，新车的百公里馈电油耗为5.3L。同时，125km车型支持快充和对外放电。此外，该车的三电系统提供首任车主不限年限/里程的终身质保政策。

　　吉利银河L7龙腾版
　　售价12.57万元-16.97万元

　　目前在售的吉利银河L7主力车型是2023年3月上市的龙腾版。吉利银河L7定位于紧凑型SUV，搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统。依据CLTC纯电续航里程不同，吉利银河L7分为55km版与115km版，共计5款车型。

　　在外观设计上，吉利银河L7采用了最新的“银河之光”设计语言，以封闭式前脸设计凸显其新能源汽车的身份。车身侧面，上扬的窗线与下滑的车顶线条相互呼应，为整车注入了动感与活力。车尾部分同样精彩，顶部两段式扰流板的设计不仅提升了空气动力学性能，还与贯穿式尾灯和隐藏式排气布局相得益彰，共同营造出一种时尚、年轻的视觉感受。车身尺寸方面，吉利银河L7的长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。

　　吉利银河L7在内饰与配置方面同样出色。最引人注目的是由10.25英寸全液晶仪表、13.2英寸中控屏以及16.2英寸副驾屏组成的三屏联动座舱，科技感十足。该车全系标配银河N OS车机系统，搭载8155芯片，操作流畅度极高，为用户提供了出色的智能交互体验。而L2级别的智能驾驶辅助系统，实用的全景影像和座椅加热功能也是标准配置。在高配车型上，该车更是提供了25.6英寸的AR HUD显示屏。

　　动力方面，吉利银河L7搭载1.5T涡轮增压发动机+前置单电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率为120kW，峰值扭矩255N·m。前置驱动电机的最大功率为107kW，峰值扭矩均为338N·m。吉利银河L7的动力电池分别为9.11kWh和18.7kWh的磷酸铁锂电池，对应CLTC纯电续航为55km和115km两种。该车百公里馈电油耗为5.23L，全系支持快充和对外放电。此外，该车的三电系统提供首任车主不限年限/里程的终身质保政策。

　　比亚迪宋Pro DM-i荣耀版
　　售价10.98万元-13.98万元

　　目前在售的比亚迪宋Pro DM-i主力车型是2024年3月上市的荣耀版。比亚迪宋Pro DM-i定位于紧凑型SUV，搭载1.5L发动机与电机组成的插混系统，依据NEDC纯电续航里程不同分为71km版与110km版，共计5款车型。

　　外观方面，比亚迪宋Pro DM-i保持着大家熟悉的王朝家族风格，大尺寸前格栅内部辅以镀铬虚线式元素进行妆点，配合格栅上方贯穿两侧灯组的哑光镀铬饰条，整体更加秀气。两侧进气口造型夸张，增加了运动的气息。车身尺寸方面，比亚迪宋Pro DM-i的长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm。

　　内饰配置方面，比亚迪宋Pro DM-i依旧维持的家族式风格。配置方面也是较为完善：全景天窗、全景影像； 主驾6向电动座椅、双温区自动空调、DiLink4.0智能网联系统、NFC全场景数字钥匙、手机APP远程车控均为全系标配。高配车型还有L2级别智能驾驶辅助系统加持。

　　动力方面，比亚迪宋Pro DM-i搭载1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率为81kW，峰值扭矩135N·m。前置驱动电机的最大功率为144kW，峰值扭矩均为325N·m。比亚迪宋Pro DM-i的动力电池均为自家的磷酸铁锂电池，能量分为12.9kWh和18.3kWh，对应NEDC纯电续航为71km和110km两种。该车百公里馈电油耗为5.3L，全系支持快充和对外放电。此外，该车的三电系统提供首任车主不限年限/里程的终身质保政策。

　　写在最后

　　笔者本文推荐的几款SUV，均符合预算12万左右的购车需求，关键是大部分车型在终端市场上还有不同力度的优惠。它们均采用了插电混动系统，更加节能环保。而这些SUV出色的空间灵活性，也能够满足不同家庭用车的多场景需求。如果您近期有购车打算，不妨关注上述几款车型。

　　一、新车亮点回顾

　　外观方面，长安UNI-Z采用了纵横万象设计语言。犀利的前大灯与尺寸夸张的中网结合，造型时尚、动感。车身侧面采用上下双腰线设计，线条流畅。新车的长宽高分别为4730/1890/1680mm，2795mm的轴距在同级别车型中表现突出。长安UNI-Z的悬架结构为前麦弗逊+后多连杆式。

　　内饰配置方面，长安UNI-Z的14.6英寸中控屏非常醒目。这块屏幕集成了导航、娱乐、车辆信息等多种功能，操作界面直观，响应迅速。D型方面盘也有着很高的辨识度。整车内饰用料方面值得肯定，大面积软质材质包裹下，触感在同价位车型中属于上乘。长安UNI-Z全系标配L2级智能驾驶辅助系统。顶配卓越型还增加了并线辅助、语音AI泊车助理和APA自动泊车6.0系统。

　　动力方面，长安UNI-Z全系采用统一配置，均为1.5L自吸发动机+前置单电机组成的插混系统，系统最大功率158kW，峰值扭矩330N·m。新车搭载18.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程125km。长安UNI-Z可以使用92号汽油，其百公里馈电油耗为5.15L。新车全新标配电池预加热与对外放电功能，并支持快充。此外，长安UNI-Z整车提供首任车主不限年限/里程的终身质保政策。

　　二、新车配置对比分析

　　领先型 售价11.79万元

　　外观配置方面，长安UNI-Z全系标配LED自动大灯，具备延时关闭、高度调节与自适应远近光功能。即使在入门版的领先型上，我们也看到了天窗。长安UNI-Z全系标配了带位置记忆功能的电动后备厢、遥控钥匙+蓝牙钥匙、无钥匙启动与无钥匙进入、远程启动等功能。领先型的外后视镜支持电动调节、电动折叠、加热与锁车自动折叠。长安UNI-Z全系标配的轮胎规格为225/55 R19，提供随车补胎工具，无备胎。

　　安全配置方面，领先型标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊，数量相对保守。而胎压显示、前排安全带未系提醒、车身稳定控制为全系标配。此外，领先型还提供了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、哨兵模式、低速行车警告、内置行车记录、道路救援呼叫等主动安全配置。

　　其他驾控硬件配置方面，驾驶模式切换、能量回收、自动驻车、上坡辅助以及坡道缓降均为全系标配。前后驻车雷达、全景影像、透明底盘也出现在了入门版领先型上，值得表扬。长安UNI-Z全系标配了L2级智能驾驶辅助系统，领先型提供了实时路况导航、车道居中保持、道路交通标识识等功能

　　长安UNI-Z在车内标配了10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏，支持CarLink、HiCar互联系统。此外，车载蓝牙、双区域语音识别控制、应用商店均为全系标配。基于4G网络的车联网系统，支持OTA升级、APP远程控制。

　　长安UNI-Z全系采用运动风格的仿皮材质座椅，领先型主驾驶支持前后、靠背、高低电动调节，副驾驶少了高低调节并改为手动调节，其前排座椅仅支持通风功能。长安UNI-Z的后备厢容积为638，后排座可以比例放到，进而将最大容积提升至1425L。

　　其他细节配置上方面，领先型配备多功能皮质方向盘、电子挡把换挡、内后视镜手动防眩目、6喇叭扬声器、带PM2.5过滤功能的自动空调。此外，长安UNI-Z标配车外在线语音交互功能，支持车外对讲和喊话。

　　作为全系入门版车型，领先型的配置较为丰富，满足家庭日常用车场景毫无问题，如果您预算不高，那么领先型就是个很实惠的选择。这款车型也是本文中笔者最为推荐的车型。

　　超越型 售价12.49万元

　　外观方面，长安UNI-Z保持着高度统一性，从超越型开始可以选装245/55 R20尺寸的轮胎，天窗也升级为可开启全景天窗，前排玻璃升级为双层隔音玻璃，进一步提升了车内的静谧星。此外，超越型的外后视镜增加了记忆、倒车自动下翻功能，实用性更强。

　　安全配置方面，超越型增加了前后排头部气囊、疲劳驾驶提示。而随着车内摄像头的加入，超越型也支持了手势控制与面部识别功能。

　　舒适性配置方面，超越型的副驾座椅升级为电动调节，并增加了前排座椅加热功能，更适合北方用户的需求。

　　从价格上看，超越型增加了7000元的配置，更多倾向于驾乘舒适性方面的锦上添花，而非刚需。这部分的花费增加还要看您自身的预算和需求而定，笔者并不会强烈推荐。

　　卓越型 售价13.19万元

　　卓越型的配置变化首先体现在智能驾驶方面，其超声波雷达增加到了12个，并额外增加了2个毫米波雷达。带来的功能配置变化包括：DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、自动泊车、遥控泊车等。

　　此外，在舒适性配置方面，主驾座椅增加了腰部支撑功能，车内音响也升级为索尼的8喇叭扬声器，并提供了多色车内氛围灯。空调系统也增加了车载空气净化器，对于老幼乘坐者而言更加友善。

　　从价格上看，卓越型的售价又提高了7000元，带来了更加完善的智能驾驶辅助功能，以及部分舒适性配置提升。但这和笔者对超越型的看法相似，更多的花费是否值得，需要冷静思考您的预算。毕竟车是交通工具，也是消耗品，尤其是对于10万出头预算的购车消费者而言，把钱花在最需要的地方，就是最实惠的选装。

　　写在最后

　　长安UNI-Z的推出，给了10万预算购买紧凑型SUV的消费者一个新选择。它的空间在同级别车型中处于较大水平、各方面的舒适性配置也比较丰富。作为一专多能的新能源家用SUV，长安UNI-Z更有着税费方面的优势。而售价11.79万元的领先型就是笔者最为建议您重点考虑的实惠之选。

　　新车亮点回顾：

　　元UP是比亚迪首款诞生于e平台3.0的小型纯电SUV，采用了CTB电池车身一体化技术。新车采用潮趣龙颜美学设计语言，打造出松弛绿、悦己白、飒爽灰、果敢粉四种多元配色；"圆满环”龙晶LED大灯与 "幸运环”贯穿式LED尾灯前后呼应，造型时尚；半隐藏式门把手兼具颜值和功能性。车身尺寸方面，元UP长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm。新车座椅放倒后行李箱空间最大为1320L。

　　内饰配置方面，元UP依旧保留了比亚迪家族化的设计风格，8.8英寸液晶仪表+12.8英寸中控大屏非常醒目。值得称赞的是，新车保留了一定数量的物理按键。新车前排采用一体式运动风格座椅，后排座椅支持4/6比例放倒。元UP全系搭载DiLink 智能网联系统，并具备VTOL移动电站等功能，满足户外用车需求。元UP还可以通过选装8英寸W-HUD抬头显示系统、L2级智能辅助驾驶系统等，进一步提升驾驶舒适性。

　　动力方面，元UP采用前置前驱单电机，依据最大功率不同分为70kW和130kW两款，对应峰值扭矩为180N·m和290N·m。动力电池采用弗迪的磷酸铁锂电池，分为32kWh和45.12kWh两种规格，对应CLTC综合工况续航里程分别为301km和401km。元UP全系支持快充和电池预加热功能。元UP的悬架采用前麦弗逊+后扭力梁形式。

　　车型配置差异分析：

　　301KM领先型
　　售价9.68万元

　　外观配置方面，元UP全系标配LED自动大灯，具备高度调节和延时关闭功能。出于成本考虑，301KM领先型未配备天窗，外后视镜支持电动调节和加热。全系轮胎标配规格为215/65 R16。此外，新车还提供遥控/蓝牙/NFC钥匙，支持无钥匙启动、远程启动。

　　安全配置方面：301KM领先型标配主副驾安全气囊、前排侧气囊。此外，胎压报警、前排安全带未系提醒、车身稳定控制、哨兵模式、低速行车警告也均有配备。

　　其他硬件与功能方面：驾驶模式切换、能量回收、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降均为全系标配。前后驻车雷达、全景影像也没有缺失，值得表扬。元UP全系标配定速巡航与实时路况导航，遥控泊车也是基本配置。

　　元UP全系标配8.8英寸全液晶仪表，301KM领先型采用10.1英寸可旋转中控屏，标配车载蓝牙、语音识别控制和手机APP远程控制。基于4G网络的车联网系统，OTA升级等功能也是标配。

　　座椅方面，元UP全系采用仿皮材质，301KM领先型主驾座椅支持前后、靠背、高低手动调节，副驾座椅驶少了高低调节，功能较为基础，后排座椅支持4/6比例放倒，空间灵活性较强。

　　其他细节配置上方面，元UP全系标配ETC装置、6喇叭扬声器、热泵空调、内后视镜手动调节。301KM领先型仅提供塑料方向盘，手感比较基础。

　　虽说301KM领先型的配置相对基础，但胜在价格优势突出。如果您主要是作为短途城市代步使用，那么花费9.68万元就可以满足您的需求。

　　401KM领先型
　　售价10.98万元

　　通过名称我们不难看出，相比301KM领先型，401KM领先型的明显差异就是更大的电池使得续航里程多了100km，还有就是换装了更大功率的驱动电机。

　　其他配置与功能差异包括：多了前后排头部气囊、内置行车记录仪，中控屏尺寸也升级为12.8英寸。由此可见多花这13000元带来的动能与配置提升还是非常明显的。所以，出于实用性考虑，401KM领先型也是笔者本文最为推荐的车型。

　　401KM超越型
　　售价11.98万元

　　401KM超越型比401KM领先型增加了10000元。具体的配置有功能升级包括：车顶行李架、胎压显示、不可开启全景天窗、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、皮质方向盘、前排手机无线充电、主副驾座椅电动调节、单色车内氛围灯。

　　上述舒适性配置成本也确实存在，但笔者认为这并非通勤代步车辆的刚需，是否为舒适性配置多花这10000元，还要看看您自身的需求。

　　值得一提的是，比亚迪还为元UP的顶配车型提供了一个6000元的智能选装包。主要是包括了较为完善的L2级智能辅助驾驶系统、8英寸W-HUD抬头显示系统、前排座椅加热、8喇叭音响、215/60 R17的轮胎、车载空气净化器等。6000元换取上述功能配置确实不贵，笔者认为可以考虑将选装包下放，给不同车型的购车用户以更多的选择空间。

　　写在最后

　　作为一款城市通勤代步的小型SUV，元UP的出现为消费者提供了一个新选择。考虑基本需求和性价比的前提下，笔者会重点推荐401KM领先型。对于有不同需求的购车用户而言，笔者也建议您亲自到店，试乘试驾体验一番，最终找到最适合自己的款型。

　　新车亮点回顾：

　　外观方面，全新第11代索纳塔的外观全面颠覆过往。新车采用全球化ONE MODEL风格。分体式大灯组，贯穿式日行灯，大尺寸进气口与此前车型完全不同，更加大气稳重。车身侧面采用当下流行的溜背式造型，观感更时尚。其中，N Line版本在外观细节上进行了黑化处理，更具运动气息。车身尺寸方面，全新第11代索纳塔的长宽高分别为4945/1860/1445(1450)mm，轴距2875mm。

　　内饰配置方面，全新第11代索纳塔采用双12.3英寸连屏设计，适当的曲面弧度更讨好驾驶者的视角，下方贯穿式的空调出风口，特点鲜明。值得一提的是，新车采用了电子怀挡设计，进一步优化了中控台下方空间。2.0T N Line车型全部采用运动风格座椅。新车智能座舱全面升级，应用英伟达芯片，支持CarPlay、CarLife手机互联系统。独有的指纹识别功能，可以清晰分割车主与代驾人员的车机系统访问权限。

　　智能驾驶方面，全新第11代索纳塔搭载Hyundai Smartsense安全系统，支持SCC智能巡航、FCA前方防碰撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助、LFA车道居中保持、RCCA后方交叉防碰撞辅助、RSPA远程智能泊车辅助、HDA高速公路行驶辅助等功能，进一步提升行车安全。

　　动力方面，全新第11代索纳塔搭载1.5T或2.0T涡轮增压发动机，均匹配8AT变速箱。前者最大功率为125kW，峰值扭矩253N·m，WLTC工况下百公里油耗6.25L。后者最大功率为184kW，峰值扭矩353N·m，WLTC工况下百公里油耗6.9L。需要说明的是Max车型1.5T油耗为百公里6.41L，2.0T油耗为百公里7.1L。值得表扬的是，新车可以加注92号汽油，适用性更广与经济性更加。新车的悬架结构为前麦弗逊+后多连杆式，属于这一级别车型的基本形态。

　　车型配置差异分析：

　　Air
　　1.5T售价13.98万元
　　2.0T N Line售价16.38万元

　　外观配置方面，全新第11代索纳塔可以通过运动外观套件区分1.5T和2.0T车型，新车全系标配LED自动大灯，具备高度调节、自适应远近光，以及延时关闭功能。1.5T Air配备电动天窗，2.0T N Line Air配备可开启全景天窗，比较符合国人喜好。此外，2.0T N Line Air还配备了前排多层隔音玻璃，对于降低外部噪音有很好的作用。轮胎规格方面，1.5T Air为215/55 R17，而2.0T N Line Air则升级为235/45 R18。外后视镜支持电动调节、折叠、加热与自动折叠功能。此外遥控钥匙、无钥匙启动，以及前排无钥匙进入功能也是标配。值得表扬的是，全新索纳塔的后备厢标配了感应自动开启功能，便利性大大提升。

　　安全配置方面：全新第11代索纳塔的主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘均为标配。此外，胎压显示、全车安全带未系提醒、车身稳定控制、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫全部配备。

　　其他硬件与功能方面：驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助均为全系标配。1.5T Air仅配备了倒车影像功能，2.0T N Line Air则在此基础上提供了前后驻车雷达。1.5T Air仅提供定速巡航、车道居中保持、道路交通标识识别等基础功能，而2.0T N Line Air则配备L2级辅助驾驶系统，增加了实时路况导航、自动变道辅助等功能。

　　入门版的1.5T Air没有采用全液晶仪表，2.0T N Line Air则提供12.3英寸全液晶仪表，新车全系标配了12.3英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife手机互联系统，并标配车载蓝牙和手机APP远程控制。而双区语音识别控制、基于4G网络的车联网系统，OTA升级等功能则没有出现在1.5T Air，仅配备在2.0T N Line Air上。

　　座椅方面，1.5T Air采用仿皮材质，2.0T N Line Air则为翻毛皮材质，1.5T Air主驾驶支持前后、靠背、高低手动调节，副驾驶少了高低调节，功能较为基础，而2.0T N Line Air则升级为电动调节并支持座椅加热。比较遗憾的是，全新第11代索纳塔全系不支持后排座椅放倒，空间灵活性上稍显不足。

　　其他细节配置上方面，1.5T Air配备了真皮方向盘、前后排共4个Type-C充电口、内后视镜手动防眩目、6喇叭扬声器、自动空调也标配了空气净化器，2.0T N Line Air多了64色氛围灯、8喇叭扬声器、前排手机无线充电功能。

　　虽说Air款为入门版车型，但基础配置并没有缺失，而且2.0T车型的配置还可谓丰富，完全能够满足日常用车的基本需求。因此，从性价比的角度，笔者首推车型就是售价16.38万元的2.0T N Line Air。

　　Pro
　　1.5T售价14.98万元
　　2.0T N Line售价17.38万元

　　外观配置方面，Pro和Air的造型与配置，在同等排量间保持一致。硬件与功能上的差别主要体现在以下几个方面：

　　1.5T车型上，Pro比Air多了前后驻车雷达、L2级辅助驾驶系统、双区语音识别与控制、4G车联网系统、全液晶仪表、前排手机无线充电、主副驾座椅电动调节并支持加热、8喇叭扬声器、64色氛围灯。从成本上看这1万元的配置物有所值，能够有效提升驾乘舒适性。

　　2.0T车型上，Pro比Air多了全景影像和车侧盲区影像、支持遥控泊车、电动后备厢、蓝牙钥匙、方向盘加热、第二排座椅加热、空气质量检测等功能。和1.5T车型的差异不同，2.0T车型上的差异更多是锦上添花的配置。

　　对于Pro版本的购买建议，笔者更推荐那些不太在意强劲动力的用户，选择1.5T Pro版，舒适性配置较为完善，价格上的优势也很突出。

　　Max
　　1.5T售价16.28万元
　　2.0T N Line售价18.68万元

　　外观配置方面，Max和Pro的造型，在同等排量间大体保持一致。硬件与功能上的差别主要体现在以下几个方面：

　　1.5T车型上，Max轮胎升级为235/45 R18。主动安全方面多了DOW开门预警、后方碰撞预警，倒车车侧预警、并线辅助也有配备。此外，电动后备厢、蓝牙钥匙、可开启全景天窗、方向盘加热、第二排座椅加热、空气质量检测等功能已经全部到位。

　　2.0T车型上，Max轮胎升级为245/40 R19。Max比Pro增加了后排侧气囊、膝部气囊、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助，外后视镜增加了记忆与倒车自动下翻功能，内后视镜则升级为自动防眩目。此外，主驾驶座椅增加了记忆、腰部支撑功能，前排座椅增加通风功能。

　　对于Max版本的购买建议，笔者认为这些舒适性配置并非刚需，是否为此增加13000元预算，还要看您的个性化需求。

　　写在最后

　　面对如今价格持续“内卷”的中国车市，各大汽车厂商的定价也变得小心谨慎，消费者在选择上的余地也变得更大。对于全新索纳塔而言，如果预算充足，笔者建议优先考虑2.0T N Line Air车型，16.38万元的售价优势突出。如果您不太在意动力储备，售价14.98万元的1.5T Pro也完全能够满足您的需求。至于实际的用车体验是否符合您的胃口，笔者还是建议您亲自到店，试乘试驾对比之后，再做出最终选择。

　　现代全新索纳塔

　　北京现代全新第11代索纳塔首发亮相于2023年广州车展。新车定位于中型轿车，搭载1.5T或2.0T涡轮增压发动机，并同时推出普通版和N Line两种版本。全新索纳塔定于3月26日上市。

　　外观方面，第11代索纳塔采用全球化ONE MODEL风格。分体式大灯组，贯穿式日行灯，大尺寸进气口与此前车型完全不同，更加大气文中。其中，N Line版本在外观细节上进行了黑化处理，更具运动气息。车身侧面采用当下流行的溜背式造型，观感更加时尚、运动。新车的长宽高分别为4945/1860/1445(1450)mm，轴距2875mm。

　　内饰配置方面，第11代索纳塔采用双12.3英寸连屏设计，适当的曲面弧度更讨好驾驶者的视角，下方贯穿式的空调出风口，特点鲜明。值得一提的是，新车采用了电子怀挡设计，进一步优化了中控台下方空间。新车智能座舱全面升级，应用英伟达芯片，支持CarPlay、CarLife手机互联系统。独有的指纹识别功能，可以清晰分割车主与代驾人员的车机系统访问权限。

　　第11代索纳塔搭载Hyundai Smartsense安全系统，支持SCC智能巡航、FCA前方防碰撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助、LFA车道居中保持、RCCA后方交叉防碰撞辅助、RSPA远程智能泊车辅助、HDA高速公路行驶辅助等功能，进一步提升行车安全。

　　第11代索纳塔搭载1.5T或2.0T涡轮增压发动机，均匹配8AT变速箱。前者最大功率为125kW，峰值扭矩253N·m，WLTC工况下百公里油耗6.25L。后者最大功率为184kW，峰值扭矩353N·m，WLTC工况下百公里油耗6.9L。

　　奔驰CLE

　　全新奔驰CLE于2023年7月全球首发，并于年底的广州车展完成了中国首秀。作为奔驰家族的全新成员，新车定位双门轿跑车，提供硬顶版以及敞篷版。新车将搭载2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱。全新奔驰CLE定于3月26日上市。

　　外观方面，全新奔驰CLE的车身尺寸为：长4850mm、宽1860mm、高1428mm（轿跑车）/1430mm（敞篷轿跑车），轴距为2865mm。长轴距设计配合短前悬、长后悬、双门设计，使得其轿跑身段优雅、大气。大角度倾斜的A柱、“鲨鱼鼻”、充满力量感的腰线，配合18至20英寸轮毂，营造出了十足的运动氛围。

　　内饰配置方面，专为全新奔驰CLE量身打造的前排一体式运动座椅，提供7区按摩功能。新车提供全新的“便捷出入”（EASY-ENTRY）功能可将前排座椅向前折叠，方便乘客从容步入后排空间。全新奔驰CLE采用12.3英寸仪表屏及11.9英寸中央触控屏，其中控屏向驾驶员略微倾斜6度，便于驾驶者操作。Burmester® 3D环绕立体声音响系统，在每个座椅的头枕位置配备两个扬声器，以全车多达17个扬声器的配置，营造出沉浸式听觉享受。

　　动力方面，全新奔驰CLE将搭载M254 2.0升直列四缸涡轮增压发动机，搭配48伏ISG智能电机系统，最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，匹配9速手自一体变速箱，新车还提供了四驱版本可供选择。

　　比亚迪元UP

　　比亚迪元UP是比亚迪e平台3.0诞生的首款小型纯电SUV。新车采用前置单电机驱动，最大功率130kW，依据CLTC综合工况，提供续航里程为301km和401km车型。比亚迪元UP定于3月26日上市。

　　外观方面，比亚迪元UP延续了比亚迪家族的最新设计风格，前脸造型颇有宋L的风范。而更多时尚细节的点缀，让元UP看上去更加年轻化，比如，造型独特的的前保险杠。值得一提的是，元UP采用半隐藏式车门把手，开门便利程度更高。车身尺寸方面，元UP的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm。

　　内饰配置方面，元UP依旧保留了比亚迪家族化的设计风格，8.8英寸液晶仪表+12.8英寸中控大屏非常醒目。值得称赞的是，新车保留了一定数量的物理按键，让行车中的盲操便利性大大提升。新车前排座椅采用一体式运动风格座椅，后排座椅支持4/6比例放倒。

　　动力方面，元UP采用前置前驱单电机，其最大功率为130kW，峰值扭矩290N·m。续航方面，新车依据CLTC综合工况，分别提供301km和401km两种续航里程车型。

　　长安UNI-Z

　　长安全新UNI-Z定位于紧凑型SUV，官方此前已经公布先享价，两款先享价分别为12.79万元和13.49万元。新车搭载蓝鲸智电iDD插电混动系统，纯电续航为125km。长安UNI-Z定位3月28日上市。

　　外观方面，长安UNI-Z采用了纵横万象设计语言。犀利的前大灯与尺寸夸张的中网结合，造型时尚、动感。车身侧面采用上下双腰线设计，线条流畅。新车的长宽高分别为4730/1890/1680mm，2795mm的轴距在同级别车型中表现突出。

　　内饰配置方面，长安UNI-Z的14.6英寸中控屏非常醒目。这块屏幕集成了导航、娱乐、车辆信息等多种功能，操作界面直观，响应迅速。D型方面盘也有着很高的辨识度。整车内饰用料方面值得肯定，大面积软质材质包裹下，触感在同价位车型中属于上乘。

　　值得一提的是，长安UNI-Z搭载了车外语音控制系统，站在车外就可以语音控制车辆的很多功能，如车辆进退、车窗、天窗、后备箱、音乐、空调、导航等。

　　动力方面，长安UNI-Z采用1.5L发动机+电机组成的插混系统，最大功率158kW，峰值扭矩330N·m。新车搭载18.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程125km。

　　小米SU7

　　最后就是造车新秀小米汽车的首款车型——小米SU7。SU7采用轿跑车造型，搭载自家的小米澎湃OS车机系统，以及高通骁龙8295芯片。新车提供后驱单电机后驱与前后双电机四驱车型，CLTC工况下最大续航里程800km。新车定于3月28日上市。

　　外观方面，小米SU7整体车身线条流畅。米字型前大灯具有很高的辨识度。新车采用半隐藏式门把手，时尚兼顾实用。车身尺寸方面，小米SU7的长/宽/高分别为4997/1963/1440mm，轴距3000mm。

　　内饰配置方面，小米SU7采用7.1英寸翻转式仪表屏，以及16.1英寸3K中控屏、56英寸HUD抬头显示。车机系统采用了高通骁龙8295芯片，配合小米自家的澎湃OS，交互流畅度无需多虑。此外，五座五音区交互功能支持多设备稳定协同唤醒，几乎所有的操作都可以通过「小爱同学」语音控制完成，核心功能均支持离线使用。

　　动力方面，小米SU7提供后置单电机后驱与前后双电机四驱车型，前者最大功率220kW，峰值扭矩400N·m；后者最大功率495kW，峰值扭矩838N·m。其中，双电机四驱版本车型采用101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程800km，并支持高压快充。

　　写在最后

　　眼下的中国车市，新车频发，热闹繁荣。对商家而言，定价与营销都是考验；对消费者而言，选择更多意味着余地更大。如果您不是急于购车，不妨耐心走访线下门店，实地对比体验一番后，再做选择。

　　外观配置方面：探陆更丰满，途昂更硬朗

　　外观方面，作为一款中大型SUV，探陆整车造型丰满，尺寸壮硕，长宽高达到5130/1981/1767mm，轴距2900mm。宽大的车内空间能够很好的满足三排乘客需求。

　　途昂的造型已经为大家熟知，平直的线条让整车风格十分硬朗。车身尺寸方面，长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。可见途昂的轴距有一定的优势，而探陆在车身长度方面占优。

　　装载能力方面，探陆的整备质量2131kg，最大满载质量2700kg；途昂的整备质量2090kg，最大满载质量2650kg。通过计算得到探陆最大装载质量569kg，而途昂为560kg。结合后备厢容积：探陆最小为159L，途昂最小为286升。可以看出途昂的装载空间优势明显，但两车综合装载能力相差不大。

　　细节配置方面，两车的轮胎规格均为255/50 R20，并提供非全尺寸备胎。两车均提供前/后驻车雷达与全景影像、无钥匙进入与电动后备厢。差异方面，探陆的无钥匙进入仅支持前排，途昂则支持全车。此外，探陆支持远程启动功能，而途昂的后备厢为感应式。

　　灯光方面，两车均配备LED自动大灯及LED日行等，并支持高度调节和延时关闭功能。探陆的大灯支持远近光自适应，而途昂的大灯支持雨雾模式。两车均装配可开启全景天窗，探陆的前排采用多层隔音玻璃，而途昂的后排装配了隐私玻璃。此外，两车的外后视镜均为电动调节，并支持加热、锁车自动折叠功能，途昂额外支持记忆、倒车自动下翻与自动防眩目功能。

　　底盘方面，两车均采用前置四驱形式，悬架结构均为前麦弗逊+后多连杆式。整体表现相当。

　　内饰与配置：探陆更智能，途昂更舒适

　　两款车型的内部造型相对传统，没有夸张的大屏，却保留了必要功能的实体按键（尤其是探陆），是笔者较为推崇的。到了这个级别，两车的内饰用料与做工均比较考究，大量软质材料覆盖下，触手可及之处触感细腻。如果您觉得黑色内饰有些单调，探陆提供了棕色，途昂提供了棕白双色可选。

【探陆】

　　探陆的中控屏为12.3英寸，途昂为12英寸。车机系统均支持4G网络、OTA升级、语音交互、手机APP远程控制等功能。值得一提的是，探陆的中控屏分辨率达到2K，显示效果更加细腻，探陆还额外支持主动降噪与车载KTV功能。

　　两车均采用全液晶仪表，探陆为12.3英寸，途昂为10.2英寸。两车方向盘均采用真皮包裹，探陆多了方向盘换挡，途昂则多了方向盘加热。此外，两车内后视镜均支持自动防眩目，实用性很强。比较遗憾的是，两车均不支持前排手机无线充电功能。

【途昂】

　　座椅方面，探陆采用了真皮材质，而途昂为仿皮材质。两车主驾座椅均支持前后、高低、靠背和腰部支撑调节，探陆的副驾座椅仅保留前后与靠背调节，而途昂的主副驾功能一视同仁。探陆仅前排座椅支持加热功能，而途昂则是前排座椅加热、通风均支持，后排也保留了加热功能。此外，两车均提供了六座和七座布局可供选择。

【探陆】

　　音响方面，探陆为7喇叭扬声器，途昂为8喇叭扬声器。两车均配备前、后排独立自动空调，途昂额外配备了车载空气净化器。

【途昂】

　　被动安全配置方面，两车均提供了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、车身稳定控制等配置。主动安全配置方面，两车均配备车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警，探陆额外多了后方碰撞预警、移动物体预警、内置行车记录仪和道路救援呼叫。而途昂额外多了DOW开门预警功能。

　　虽然两车采用了适时四驱，但探陆多了前桥限滑差速器，对于提升行车稳定性更有帮助。此外，两车均配备了发动机启停、自动驻车、上坡辅助与坡道缓降，功能上较为完备。

　　智能驾驶方面，两车均提供了较为完善的L2级别的驾驶辅助。探陆多了道路交通标识识别功能，而途昂多了自动泊车与方向盘离手检测功能。

　　动力与经济性表现：探陆动力更强劲

　　两车均采用为2.0L涡轮增压发动机，探陆采用混合喷射供油，匹配9速自动变速箱，最大功率未185kW，峰值扭矩376N·m；途昂采用缸内直喷，匹配7速双离合变速箱，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。此外，探陆的发动机为全铝合金，途昂为铸铁缸体。显然，探陆在动力表现和稳定性上更具优势。两车在WLTC工况下的综合油耗表现接近，探陆为百公里8.99，途昂为百公里8.65L。质保方面，两车均为三年或10万公里。

【探陆】

【途昂】

　　写在最后

　　对于中大型SUV的选择上，大家预算都是相对充足的。具体到文中的两款车型，如果在意智能化和动力表现，那么可以优先关注探陆。若是您更在意舒适性配置和装载空间表现，那么途昂不会令您失望。如果，您对两款车型有意，不妨到就近4S店实地试乘试驾感受一番，进而找到最适合您的车型。

　　之所以选择上述两款车型，是因为凯美瑞的混动非插电形式，需要缴纳购置税。而雅阁则是插电混动可享受绿牌免税，再结合终端市场优惠情况看，两者的实际购车消费相差不多，因为进行了直接比较。

　　外观：凯美瑞选择更丰富

　　凯美瑞的造型延续了前代风格，分为三种外观造型，选择更加多元化。其中包括更具电动化风格的LE车型，更具运动化风格的SE，以及兼顾运动豪华属性的XSE。其中后两个版本均提供了双色车身，充分满足消费者的个性化需求。车身尺寸方面，凯美瑞的长宽高分别为4915/1840(1850)/1450mm，轴距2825mm。

　　雅阁的造型比对前代有了较大变化，六边形的前中网内部采用了三角形的网格化结构，而上半部分的边缘与前灯组相连，使中网与前灯组看上去整体感更强。侧面溜背式的车身造型，时尚动感。车身尺寸方面，全新雅阁长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm。车身长度、与轴距略大于凯美瑞。

　　此外，凯美瑞的整备质量1595kg，最大满载质量2070kg。而雅阁因为电池更大，整备质量达到1788kg，最大满载质量2260kg，可见，凯美瑞可装载质量为475kg，雅阁的可装载质量472kg。笔者近期在撰写部分对比导购文章的时候，多次提及可装载质量，是因为车辆拉人载货不仅仅看空间大小。目前很多在售的五座车型，仅仅满足375kg的国标及格线，如果人均体重75kg，那么坐满5人就达到了理论装载上线，再添些随身箱包已然超载了。所以，如果您的车辆经常需要满载使用，还需要留意车型相关参数。显然，在这一方面，凯美瑞和雅阁的表现值得肯定。

　　细节配置方面，凯美瑞的轮胎规格均为215/55 R17，略小于雅阁的235/45 R18。但前者提供了非全尺寸备胎，远行的体验，优于雅阁的补贴工具。两车均提供前后驻车雷达与倒车影像，均支持无钥匙启动、前排无钥匙进入与远程启动，表现相当。LED自动大灯，均支持自适应远近光，雅阁额外支持大灯延时关闭与转向辅助灯。此外，凯美瑞的天窗为分段式，雅阁为全景式。凯美瑞的外后视镜支持电动调节、加热与锁车自动折叠，雅阁则多了记忆与倒车自动下翻功能，尤其后者对于非全景影像的车型而言，实用性很强。

　　底盘方面，两车均为前置前驱，凯美瑞采用前麦弗逊+双叉臂式独立悬架，而雅阁则式前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。

　　内饰与配置：凯美瑞更智能，雅阁更舒适

　　两款中型车的内部造型相对传统，没有夸张的大屏，却保留了必要功能的实体按键，是笔者较为推崇的。毕竟车是用来凯的，况且欧洲Euro NCAP将在2026年实施新规：如果只有中控屏，缺少必要实体按键，将无法获得五星安全！这也说明了实体按键对于行车安全的必要性。

【凯美瑞内饰】

【雅阁内饰】

　　如果您觉得黑色内饰有些单调，凯美瑞提供了棕色，雅阁提供了黑白双色可选。对家用而言，这样的可选项让车内温馨了不少。

　　凯美瑞与雅阁的中控屏均为12.3英寸。车机系统均支持4G网络、OTA升级、手机APP远程控制等功能。值得一提的是凯美瑞搭载了高通骁龙8155芯片，语音识别也是与华为合作的产物，人机交互的流畅性更有保障。而雅阁的WiFi热点与主动降噪功能也是非常实用。

【凯美瑞中控】

【雅阁中控】

　　两车均采用全液晶仪表，凯美瑞为12.3英寸，雅阁为10.2英寸。值得一提的式，两车均提供了HUD抬头显示功能，实用性很强。

　　座椅方面，两车均使用了真皮材质，雅阁多了加热与通风功能，而凯美瑞则需要选装。但凯美瑞的后排座椅支持按比例放倒，灵活性优于雅阁的整体放到形式。

【凯美瑞座椅】

【雅阁座椅】

　　音响方面，凯美瑞使用了普通的8喇叭扬声器，而雅阁则配备了BOSE的12喇叭扬声器。空调方面，两车均为自动空调，凯美瑞多了车载净化器与负离子发生器。

　　被动安全配置方面，两车均提供了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、全车安全带未系提醒、车身稳定控制等配置。凯美瑞多了前排中间气囊，而雅阁多了被动行人防护。主动安全配置方面，两车均配备车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、低速行车警告、道路救援呼叫。凯美瑞独有DOW开门预警，而雅阁标配了疲劳驾驶提示。

　　智能驾驶方面，两车均提供了较为完善的L2级别的驾驶辅助。实时路况导航、倒车侧碰预警、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别均有配备。

　　细节方面，两车的换挡形式有些差别，凯美瑞为机械挡把，而雅阁为按键式，至于哪个体验更好，完全在于您个人的主观感受。两车均支持前排手机无线充电、内后视镜均为手动防眩目，前后排的扶手与杯架也均有配备。

　　动力与经济性表现：凯美瑞更省心，雅阁更灵活

　　两车的发动机均为2.0L自吸，凯美瑞的最大功率未112kW，峰值扭矩188N·m，雅阁的最大功率109kW，峰值扭矩182N·m。两车均可加注92号汽油，前者供油方式为混合喷射，后者为缸内直喷。电机方面，由于两者的驱动形式有一定差异，很难直接比较。我们仅简单展示下参数表现，凯美瑞的电机最大功率83kW，峰值扭矩206N·m，系统综合功率145kW，综合扭矩197N·m。雅阁的电机最大功率133kW，峰值扭矩335N·m。

【雅阁不支持快充比较遗憾】

　　此外，雅阁采用了插电混动形式，搭载了更大的电池组，可以单独充电，其NEDC纯电续航106km，进而让雅阁在WLTC工况下的百公里油耗仅1.54L，馈电油耗为百公里4.88L。而凯美瑞的“无感”混动更省心，WLTC工况下百公里4.2L的油耗，也较为经济。

　　质保方面，凯美瑞三电系统提供八年或20万公里质保，雅阁则为八年15五年公里。整车质保方面，两车均为三年或10万公里。

　　写在最后

　　作为中型轿车，凯美瑞与雅阁的品质稳定，多年来的口碑与销量都是佐证。通过对比，我们不难发现，由于上新时间更晚，凯美瑞在部分科技配置方面更占优势，外观方面也有着更多元化的选择。而雅阁胜在插电混动形式，不仅可油可电更灵活，还有绿牌免税政策加持。当然，笔者也强烈建议您实地到店试驾体验一番，做出最适合自己的选择。

　　东风奕派是去年诞生的品牌，eπ007是这个品牌的第一款车。它的外观颇具现代感与科技感，分体式前照灯、黑色轮辐、红色制动钳、隐蔽式门把手、无框车门，以及环绕车身一周的黑色裙边，都是外观方面的亮点。

　　长宽高分别为4880×1895×1360毫米，轴距2915毫米，前悬架麦弗逊式，后悬架5连杆式，车轮分为18英寸和19英寸两款，轮胎规格235/50R18、235/45R19，无备胎，随车配补胎用具。

　　全景天幕是标准配置。该车上市时，厂家宣布在4月30日之前购纯电版车型，可享系列优惠，其中之一是赠送天幕遮阳帘。行李厢容积452升，后排座折叠之后的最大容积，是1026升。车身颜色分为7种，黑、白、紫、金、青、灰和哑光灰。

　　内饰相当简洁，简洁程度堪比科幻电影。材质的手感很棒，部分材质采用有机硅，据说是婴儿级别。性能与功能方面的亮点，主要包括：超低风阻、智能座舱、20喇叭音响、3.3千瓦对外放电，等等。

　　车型方面，分为有增程和纯电两种动力，共计4款。接下来，逐一盘点。

　　第1款，增程——200Pro增程版，指导价15.96万元。

　　电机后置后驱，功率160千瓦，扭矩310牛米，百公里耗电12.8千瓦时，百公里加速7.2秒。由磷酸铁锂电池供电，电池容量28.39千瓦时，CLTC续航200公里。使用直流快充，从30%充至80%需0.43小时。

　　增程器为1.5升发动机，型号DFMC15DE，自然吸气，4缸，每缸4气门，使用92号汽油，CLTC最大续航1200公里。

　　配置内容如下。

　　主动安全：车身稳定控制、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、倒车雷达、360度全景影像、180度透明底盘、车道居中保持、车道偏离预警、倒车车侧预警、主动制动、前方+后方碰撞预警、开门预警、疲劳提示、低速警告、并线辅助、交通标志识别、LED自动车灯+自适应远近光、LED日行灯、自动雨刮、车窗防夹手、电动外后视镜+加热+锁车自动折叠、方向盘上下+前后可调。

　　被动安全：前排正气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、内置行车记录仪、救援呼叫。

　　便利配置：蓝牙钥匙、驾驶席无匙进入、电动尾门+位置记忆、全景天幕、全车车窗一键升降、一键启动、皮质多功能方向盘、全速自适应巡航、驾驶模式（标准、经济、运动、自定义）、8.8英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、导航、路况显示、车联网、OTA升级、车载Wi-Fi、20喇叭音响、生物监测、蓝牙电话、手机映射、USB+Type-C接口（前2后2）、手机无线充电、语音控制（导航、电话、空调、多媒体）、手势控制、面部识别、仿皮座椅、正驾6向+副驾4向电动可调、正驾位置记忆、前排座椅加热+通风、后排座椅整体折叠、前后排中央扶手、前排双化妆镜、64色氛围灯、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤、手机远程控制（启动、车门、空调、充电、座椅加热、车况查询+诊断）。

　　第2款，纯电——530Pro版，指导价16.66万元，优惠价13.66万元。

　　该款车型的指导价，比增程版多出7000元，配置内容相同，驱动也相同，都是电机后置后驱，功率和扭矩完全一致，但性能有所不同，它的百公里加速是6.8秒，比增程版快0.4秒，百公里耗电11.9千瓦时。由磷酸铁锂电池供电，电池容量56.83千瓦时，CLTC续航530公里。使用直流快充，从30%充至80%需0.43小时。

　　此外，纯电动力车型的空调，改为热泵空调。

　　第3款，纯电——620Pro版，指导价17.96万元，优惠价14.96万元。

　　在530Pro版基础上，增加1.3万元，是620Pro版，它的变化体现在两个方面，第一是驱动电机，第二是动力电池，配置方面没有变化。

　　该款车型驱动电机最大功率200千瓦，最大扭矩320牛·米，百公里加速5.8秒，百公里耗电12.6千瓦时。磷酸铁锂电池容量70.26千瓦时，CLTC工况纯电续航620公里，充电情况与上述相同。

　　第4款，纯电——540四驱Max版，指导价19.96万元，优惠价16.96万元。

　　在620Pro版基础上，增加2万元，是620Pro版，该款车型采用前后双电机驱动，四驱，前后电机的功率和扭矩，都是200千瓦和320牛·米，总功率400千瓦，总扭矩640牛·米，百公里加速3.9秒，百公里耗电14.9千瓦时。磷酸铁锂电池容量70.26千瓦时，CLTC工况纯电续航540公里，充电情况与上述相同。

　　该款车型配备19英寸车轮，轮胎规格235/45R19。

　　配置增加情况是：电动尾翼、仪表盘翻转、正驾座椅按摩+4向腰部支撑、香氛装置。

　　最后的总结：

　　通过盘点，可以看出，在4款车型当中，有3款的配置是一致的，差异体现在动力和续航方面。从经济角度，增程版与纯电530Pro版，值得优先考虑。如果近期购车，纯电530Pro版，几乎是唯一的选择，因为，它在4月30日之前，只需13.66万元即可。

　　关于东风奕派eπ007更多资讯，点击下图即可直接进入。

　　2024年3月14日，东风奕派在西安大唐芙蓉园举办发布会，宣布eπ007正式上市。新车以“样样都有，样样都好”为亮点，动力分为1.5L增程和纯电两种，共计4款车型，指导价15.96万元-19.96万元。尤其引人关注的是，厂家宣布，即日起至4月30日，纯电版现金优惠3万元。

一、新车亮点回顾

　　1.外观方面

　　全新第9代凯美瑞分为三种外观造型，选择更加多元化。其中包括更具电动化风格的LE车型，更具运动化风格的SE，以及兼顾运动豪华属性的XSE。其中后两个版本均提供了双色车身，充分满足消费者的个性化需求。车身尺寸方面，第9代凯美瑞的长宽高分别为4915/1840(1850)/1450mm，轴距2825mm。

　　2.内饰配置方面

　　全新第9代凯美瑞全面升级车机、芯片等智能装备。其搭载8155芯片，配合12GB运行内存，大幅提升交互效率。12.3英寸窄边悬浮式中控，标配CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联系统。AR风格HUD抬头显示，通过3D化图像为驾驶者更清晰的指引。此外，广汽丰田与华为深度合作，为全新第9代凯美瑞开发高阶版语音识别系统，实现语音指令响应速度提升60%，连续对话，无需重复唤醒，可见即可说，普通话、粤语混搭也可自然交流。

　　3.智能驾驶方面

　　全新第9代凯美瑞搭载Toyota Safety Sense智行安全3.0，全面导入6大先进新功能，包括丰田首创PDA预判式主动驾驶辅助、EDSS紧急驾驶辅助，以及RSA交通标志识别、LCA变道辅助、FCTA前方交通安全警示和DMC驾驶员状态监测系统，实现全方位感知和预判辅助。

　　4.动力方面

　　全新第9代凯美瑞先期提供2.0L汽油与2.0L混动两种动力形式，后期会有2.5L混动产品上市。其中，2.0自然吸气发动机最大功率127kW，峰值扭矩206N·m，搭配CVT变速箱，WLTC工况下百公里油耗5.81-6.06L。而2.0L混动版更具性价比优势，其系统最大输出功率达到145kW，搭配E-CVT变速箱，WLTC工况下百公里油耗4.2L。值得肯定的是，凯美瑞全系均可以加注92号汽油，适用性与经济性更佳。另外，汽油车型油箱容积60L，混动车型油箱容积49L。

　　二、新车配置对比分析

　　由于全新第9代凯美瑞的汽油与混动车型，均提供了精英、豪华、尊贵、运动四个配置相似的版本（同款配置下混动车型售价增加8000元），下文便合并同类型，将相同配置的汽油与混动车型合并讲解。

　　1.精英版
　　2.0E 精英版售价：17.18万元
　　2.0HE 精英版售价：17.98万元

　　外观配置方面，全新第9代凯美瑞全系标配LED自动大灯，具备高度调节与自适应远近光功能。电动天窗没有在精英版上缺失值得肯定。轮胎规格为215/55 R17，尺寸不大却胜在后期换胎经济实惠。外后视镜支持电动调节与加热功能。此外遥控钥匙，以及无钥匙启动功能也是标配。

　　安全配置方面：主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、前排中间气囊均为标配，值得表扬。精英版仅提供胎压报警功能，前排安全带未系提醒。车身稳定控制、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、道路救援呼叫全部配备。

　　其他硬件与功能方面：自动驻车、上坡辅助均为全系标配。但驻车雷达、倒车影像等功能没有出现在精英版上比较遗憾。精英版标配L2级辅助驾驶系统涵盖了车道居中保持、道路交通标识识别等基本功能。而驾驶模式切换仅在混动车型上提供。

　　精英版在车内标配了10.25英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联系统，并标配车载蓝牙和APP远程控制。但诸如我们熟悉的高通骁龙8155芯片、语音交互、OTA等配置有所缺失。

　　座椅方面，精英版采用仿皮材质，主副驾驶支持前后、靠背、高低手动调节，副驾驶少了高低调节，精英版的第二排座椅不支持放倒，比较遗憾。

　　其他细节配置上方面，精英版配备塑料方向盘、机械+7英寸液晶仪表、6喇叭扬声器、自动空调。

　　同为精英版，汽油与混动车型的配置差异包括：混动车型独有低速行车警告、能量回收系统、主动闭合式进气格栅。而汽油车型则独有发动机启停功能。

　　作为全系入门版车型，精英版的安全配置较为完善，但舒适性配置较低，不作为本文的推荐车型。

　　2.豪华版
　　2.0GVP 豪华版售价18.18万元
　　2.0HGVP 豪华版售价18.98万元

　　豪华版车型的售价相对精英版提高了1万元。带来的主要配置升级包括：无钥匙进入、外后视镜锁车自动折叠、倒车影像、真皮方向盘、前排手机无线充电、雨量感应式雨刷。空调方面增加车载空气净化器、负离子发生器。此外，内饰颜色也比精英版的单一黑色，多了棕色可选。

　　座椅方面，豪华版车型同样采用仿皮材质，但主副驾驶支持前后、靠背、高低、腰部支撑电动调节，副驾驶为前后、靠背电动调节，从豪华版开始，全新第9代凯美瑞第二排座支持放倒，并且副驾座椅支持后排电动可调。

　　豪华版多花的1万元主要是一些舒适性配置方面的升级，但智驾辅助与智能座舱功能仍不完善，适合基础出行，无更多附加需求的用户。

　　3.尊贵版
　　2.0G 尊贵版售价19.18万元
　　2.0HG 尊贵版售价19.98万元

　　尊贵版价格再次提升了1万元，带来的配置升级包括：分段式全景天窗、全车安全带未系提醒、DOW开门预警、前/后驻车雷达，尊贵版的L2级辅助驾驶系统完善了倒车侧碰预警、泊车辅助制动、实时路况卫星导航、并线辅助等功能。智能座舱方面，尊贵版升级为12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，提供基于4G网络的车联网系统并支持OTA升级，车机系统搭载高通骁龙8155芯片、支持声纹识别、双音区语音交互，而AR-HUD也出现在了尊贵版上。此外，座椅材质升级为真皮、音响方面也升级为8喇叭。

　　在全新第9代凯美瑞全系车型选择上，笔者最为推荐尊贵版，其售价不足20万元，但可以获得了较为完善的智驾辅助与智能座舱系统，这也是此次凯美瑞换代升级的重点部分之一。

　　4.运动版
　　2.0S 运动版售价19.68万元
　　2.0HS 运动版售价20.48万元
　　2.0HXS 运动PLUS版售价20.68万元

　　运动版在尊贵版基础上贵了5000元，带来的主要配置就是运动外观套件，包括19寸双色铝合金轮毂、双拼色车身、前/后保险杠与格栅造型变化、运动尾翼等。此外，内饰颜色增加红色可选，翻毛皮材质座椅成为标配。而汽油车型多了驾驶模式切换，带来更多驾驶乐趣。最后，就是混动车型独有的2.0HXS 运动PLUS版，售价20.68万元。增加的2000主要体现在了19英寸高光轮毂。

　　对于运动版车型的配置变化，笔者认为是视觉效果上的锦上添花，比较符合追求时尚的年轻群体胃口。

　　写在最后

　　对于全新第9代凯美瑞的选择，笔者建议优先考虑2.0L混动车型。丰田的混动技术多年来独步车市，技术成熟，稳定可靠，在保持充沛动力的同时，能够兼顾燃油经济性。其中2.0HG尊贵版性价比较高，相比低配车拥有更加完整的TSS智行安全3.0系统，高通骁龙8155芯片、4G网络也是人机交互的硬件基础。而相对运动版车型，差异主要在于运动外观套件上。如果您不是对运动外观情有独钟，笔者更推荐用节约的数千元，选装尊享座椅包，换来前排座椅加热、通风，驾驶席座椅智能进出，方向盘电动调节，智能PM2.5过滤系统等舒适性配置。毕竟看上去很美，不如坐上去舒适来的实惠。

　　当然，决定购车前，笔者还是建议您亲自到店，试乘试驾比较一番，找到最适合自己的选择。

　　值得一提的是：官方宣称3月10日前下定，可享受限时诚意价，价格区间为21.28万元-27.48万元。需要说明的是：限时诚意价包含真金换购礼和真金膨胀礼（上市首批车主），细则请以东风日产官方网站为准。

一、新车亮点回顾

　　外观方面，作为一款中大型SUV，探陆整车造型丰满，尺寸壮硕，长宽高达到5130×1981×1767mm，轴距2900mm。宽大的车内空间能够很好的满足三排乘客需求。

　　内饰配置方面，探陆配备12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸高清中控屏、Nissan Connect超智联2.0智能互联系统，充分满足用户的智能座舱需求；ANC智能主动降噪系统，进一步保障座舱静谧；而电子档把、电动尾门、无钥匙进入系统、第三排一键进出功能、离开自动落锁+靠近自动解锁等一系列实用功能，则提供了便捷的出行体验。四驱智驾版车型还增配了增强版ProPILOT 超智驾、EYE-MAX通览式全景天窗、真皮座椅等配置，并提供六座、七座两种配置供大家庭选择。

　　动力方面，探陆搭载了2.0L VC-TURBO发动机+9AT变速箱的动力组合，发动机最大功率达185kW，峰值扭矩376N·m，动力表现充沛。探陆悬架结构为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。此外，四驱款探陆搭载的四驱控制系统，拥有自动、经济、运动、沙地、泥地/车辙、雪地六种不同模式，路况适应性更广泛。

二、新车配置对比分析

　　1.两驱智尚版 7座
　　售价：23.98万元
　　限时诚意价：21.28万元

　　外观配置方面，智尚版标配LED自动大灯、电动后备厢、感应式雨刷、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动调节与加热、无钥匙启动与无钥匙进入，并支持远程启动。轮胎规格为255/60 R18，备胎为非全尺寸底挂式。但智尚版未配备天窗，对部分刚需群体而言有些遗憾。

　　安全配置方面，智尚版标配主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊。胎压显示，前两排安全带未系提醒、儿童安全座椅接口也是标配。此外，车身稳定控制、内置行车记录仪、道路救援呼叫均为标配。

　　其他硬件与功能方面：驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助均为全系标配。后驻车雷达、倒车影像等基础功能也没有缺失。智尚版甚至标配了前桥限滑差速器，进一步提升了车辆操控性。但智尚版作为入门车型，仅配备了定速巡航与实时路况导航这样的基础驾驶辅助功能，略显不足。

　　智尚版在车内标配了12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，中控屏分辨率达到2K，显示效果清晰。但无法实现CarPlay、CarLife等手机互联功能，稍显遗憾。好在双区语音交互、4G车联网、OTA升级、手机APP远程控制、车载KTV功能均有所保留。此外，主动降噪功能的加入，进一步提升了车内的静谧性。

　　座椅方面，智尚版采用织物材质，为232布局，主/副驾座椅仅支持前后+靠背手动调节，第二排座椅同样支持前后+靠背调节。二/三排座椅支持比例放倒，空间应用较为灵活。值得一提的是智尚版标配了第三排一键进入，方便乘客上下车。

　　其他细节配置上方面，智尚版方向盘材质为仿皮、内后视镜为手动防炫目、音响为7喇叭扬声器、三温区自动空调标配增强型空气滤芯。

　　作为全系入门版车型，智尚版的安全配置较为完善，但舒适配置与智能化配置较低，不作为本文的推荐车型。

　　2.两驱智享版 7座
　　售价：25.98万元
　　限时诚意价：23.28万元

　　智享版售价增加2万元，带来的配置升级包括：可开启全景天窗、主/副驾化妆镜照明灯、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、真皮方向盘、真皮电动调节座椅、主驾座椅高低调节与腰部支撑调节、前排座椅加热。

　　智享版的2万元增配主要用在了舒适性配置方面，对于提升日常出行体验帮助很大，是笔者对于探陆全系第二推荐的车型。

　　3.四驱智驾版 6座/7座
　　售价：27.98万元
　　限时诚意价：25.28万元

　　智享版提供6座与7座两种布局可选，售价再次增加2万元，带来的配置升级包括：适时四驱，驾驶模式也增加越野模式，并提供陡坡缓降功能。增强版ProPILOT超智驾（L2级辅助驾驶）系统也从智享版开始配备，主动安全配置增加了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前/后方碰撞预警、移动物体预警等。此外，智享版支持全速自适应巡航、倒车侧碰预警、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别。其他硬件增配包括前驻车雷达、全景影像等。

　　其他细节方面，车顶行李架、255/50 R20轮胎、自适应远近光、车内多色氛围灯均出现在了智享版车型上。此外，内饰颜色提供黑色与棕色可选，外观颜色也多了黑银与黑白双拼色可选。

　　智享版的智能化配置与舒适性配置较为完善，达到了同级别主流水平，是探陆综合实力的最佳呈现，也是全系车型中笔者最为推荐的一款。

　　4.四驱智尊版 6座
　　售价：30.18万元
　　限时诚意价：27.48万元

　　智尊版作为全系顶配车型，仅提供6座布局。售价增幅达到了2.2万，带来的配置升级包括：感应式后备厢，带加热功能的电动调节方向盘，HUD抬头显示，前排手机无线充电等。

　　座椅材质升级为NAPPA真皮，主驾驶座椅升级为12项调节并支持位置记忆，副驾驶座椅为8项调节，前排座椅增加通风功能，第二排座椅多了加热功能。

　　其他细节方面，智尊版多了流水转向灯，雨量感应式雨刷，可加热喷水嘴，外后视镜记忆、倒车下翻以及自动防眩目，音响硬件升级到BOSE的13喇叭，第三排座椅也提供了2个USB接口。

　　在笔者看来，上述配置升级，能够很好的满足全家长途旅行，多人交替驾驶的场景需求。如果您大多数时间为城市短途驾驶，满员情况不多，则大可不必为智尊版额外增加费用。

　　写在最后

　　探陆是东风日产在2024年度的开年力作。面对中国车市价格持续“内卷”的当下，少了新能源噱头的探陆，以主流合资品牌身份，用20万出头的价格杀入中大型SUV的市场竞争，在以往是很难想见的。如果您正在考虑一款主打家庭多场景、大空间用车需求的SUV，不妨实地到店体验一番探陆，并可以重点关注四驱智享版。

　　预售信息回顾：

　　广汽丰田第9代凯美瑞已经于2024年1月1日开启预售，并于3月6日正式上市。其中，汽油车型共4款，售价17.18万元-19.68万元；混动车型共5款，售价17.98万元-20.68万元。

　　北京现代第11代索纳塔于2024年2月26日开启预售。全系均为传统燃油车型，1.5T车型预售价15万元起，2.0T车型预售价17万元起。第11代索纳塔分为标准版和N Line版两种外观造型。据悉，新车将于3月内正式上市。

　　外观方面

　　第9代凯美瑞分为三种外观造型，选择更加多元化。其中包括更具电动化风格的LE车型，更具运动化风格的SE，以及兼顾运动豪华属性的XSE。LE车型搭配赛博灰配色视觉上更具未来感，而另外两个版本均提供了双色车身，充分满足消费者的个性化需求。

　　与凯美瑞的造型有传承不同，第11代索纳塔的外观全面颠覆过往。新车采用全球化ONE MODEL风格。分体式大灯组，贯穿式日行灯，大尺寸进气口与此前车型完全不同，更加大气文中。其中，N Line版本在外观细节上进行了黑化处理，更具运动气息。车身侧面采用当下流行的溜背式造型，观感更加时尚、运动。

　　车身尺寸方面，第9代凯美瑞的长宽高分别为4915/1840(1850)/1450mm，轴距2825mm。第11代索纳塔的长宽高分别为4945/1860/1445(1450)mm，轴距2875mm。数据表现上索纳塔的纵向空间略有优势，实际驾乘体验上差异无多，均能够满足日常需求。

　　内饰配置方面

　　第9代凯美瑞全面升级车机、芯片等智能装备。其搭载8155芯片，配合12GB运行内存，大幅提升交互效率。12.3英寸窄边悬浮式中控，标配CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联系统。AR风格HUD抬头显示，通过3D化图像为驾驶者更清晰的指引。此外，广汽丰田与华为深度合作，为全新第9代凯美瑞开发高阶版语音识别系统，实现语音指令响应速度提升60%，连续对话，无需重复唤醒，可见即可说，普通话、粤语混搭也可自然交流。

　　第11代索纳塔采用双12.3英寸连屏设计，适当的曲面弧度更讨好驾驶者的视角，下方贯穿式的空调出风口，特点鲜明。值得一提的是，新车采用了电子怀挡设计，进一步优化了中控台下方空间。新车智能座舱全面升级，应用英伟达芯片，支持CarPlay、CarLife手机互联系统。独有的指纹识别功能，可以清晰分割车主与代驾人员的车机系统访问权限。

　　智能驾驶方面

　　第9代凯美瑞搭载Toyota Safety Sense智行安全3.0，全面导入6大先进新功能，包括丰田首创PDA预判式主动驾驶辅助、EDSS紧急驾驶辅助，以及RSA交通标志识别、LCA变道辅助、FCTA前方交通安全警示和DMC驾驶员状态监测系统，实现全方位感知和预判辅助。

　　第11代索纳塔搭载Hyundai Smartsense安全系统，支持SCC智能巡航、FCA前方防碰撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助、LFA车道居中保持、RCCA后方交叉防碰撞辅助、RSPA远程智能泊车辅助、HDA高速公路行驶辅助等功能，进一步提升行车安全。

　　动力方面

　　第9代凯美瑞搭载第五代智能电混双擎系统。其中，先期推出2.0L HEV更具性价比优势，其系统最大输出功率达到145kW，搭配E-CVT变速箱，WLTC工况下百公里油耗4.2L。而传统2.0自然吸气发动机最大功率127kW，搭配CVT变速箱，WLTC工况下百公里油耗5.81-6.06L。

　　第11代索纳塔搭载1.5T或2.0T涡轮增压发动机，均匹配8AT变速箱。前者最大功率为125kW，峰值扭矩253N·m，WLTC工况下百公里油耗6.25L。后者最大功率为184kW，峰值扭矩353N·m，WLTC工况下百公里油耗6.9L。

　　值得表扬的是，两款车型均可以加注92号汽油，适用性与经济性更佳。

　　写在最后

　　以往，中型车作为传统品牌的当家产品，更加充裕的成本可以更好的呈现综合实力，且相对较高的售价，又能保证足够的利润。而到了如今价格持续“内卷”的中国车市，即使是实力雄厚的国际汽车巨头们，定价也早已不能随时所欲。

　　笔者建议，中意两款车型的朋友可以持续关注它们最终售价。有燃油车情结的朋友，可以多看看第11代索纳塔，售价更低，性价比更为突出，尤其动力更强劲的2.0T产品。而丰田的混动多年来独步车市，技术成熟，稳定可靠，注重燃油经济性的朋友，如果预算充足，可以重点关注第9代凯美瑞的2.0混动产品。

　　通过已知的产品信息我们不难发现，两款车型在本次换代中，均把重点放在了智能化升级方面。这也是近几年中国汽车品牌崛起后带来的持续影响。至于实际体验如何，笔者还是建议您亲自到店，试乘试驾对比之后，再做选择。

　　新车亮点回顾：

　　外观方面，外观方面，零跑C10前脸设计采用平衡式的手法，饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线，配合哑铃式下格栅，视觉感受大气稳重。车身尺寸方面，零跑C10长宽高分别为4739/1900/ 1680mm，轴距为2825mm。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。

　　内饰配置方面，零跑C10大量采用平直线条与圆角矩形设计，整个座舱空间精致、简约。值得一提的是，零跑C10座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料（选装），并已获得国际OEKO-TEX®STANDARD 100环保认证。零跑C10搭载了“四叶草”中央集成电子电气架构，拥有8295芯片AI智能座舱（舒享版为8155芯片），Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统（智驾版）。零跑C10采用10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合，后者分辨率为2.5K，显示效果清晰、细腻。此外，零跑C10全系支持后排座椅放倒和靠背两档调节。

　　动力方面，零跑C10车型由后置单电机驱动，最大功率170kW，峰值扭矩320N·m，匹配单速变速箱。其中纯电车型动力电池容量为52.9kWh和69.9kWh，对应CLTC续航里程410km（仅入门版）和530km。增程车型动力电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航里程1190km。消费者可以根据自己的日常用车场景，灵活进行二选一。零跑C10的动力电池组均为中创新航的磷酸铁锂电池，全系车型均支持快充以及3.3kW对外放电。

　　质保方面，零跑C10提供四年或12万公里整车质保，以及八年或15万公里三电系统质保。值得一提的是，首任车主可以享受终身质保。

　　车身颜色方面，提供白、黑、深灰、浅灰、绿、蓝六色车漆。内饰颜色均为双拼色，可选择黑橙或黑紫两种。下面，我们看看那款车型更值得关注。由于零跑C10增程车型与纯电车型的各自三款配置基本对齐，我们便合并同类项，以舒享、智享、智驾三款车型配置差异进行对比。

　　零跑C10舒享版
　　增程型售价13.58万元
　　纯电型售价12.88万元起

　　外观配置方面，零跑C10全系标配隐藏式门把手、LED自动大灯、无钥匙启动与进入、远程启动等功能。轮胎规格为235/55 R18。外后视镜支持电动调节与加热功能。而入门版的无天窗配置，也是基于实用性出发。

　　安全配置方面：主副驾安全气囊、前排侧气囊为标配。胎压显示、车身稳定控制、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、低速行车警告、内置行车记录仪、道路救援呼叫、防侧翻系统也没有缺失。此外，零跑C10还标配驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助与陡坡缓降功能。

　　其他硬件与功能方面：全系标配后驻车雷达、全景影像、透明底盘，L2级辅助驾驶系统涵盖了实时路况导航、车道居中保持、方向盘离手检测、起步提醒等功能。10.25英寸全液晶仪表显示信息丰富，14.6英寸中控屏在高通骁龙8155芯片加持下操控流畅，Leapmotor车载智能系统基于4G网络链接，支持语音交互、OTA升级、WiFi热点、手机APP控制、车载KTV等均为标配功能。音响方面标配12扬声器，带PM2.5过滤装置的自动空调也没有缺失。此外，前排手机无线充电、内后视镜手动防眩目为全系标配。

　　座椅方面，采用仿皮材质，主副驾驶支持前后、靠背、高低电动调节，副驾驶少了高低调节，全系标配第二排座椅放倒和靠背调节。而座椅加热、通风全系需要选装。

　　上述配置能够满足绝大部分用户的日常出行需求，结合增程舒享版13.58万元的价格，非常实惠。当然纯电舒享版依据续航里程不同，410km车型售价12.88万元，530km车型售价13.88万元，用户可以根据自身需求灵活选择。

　　零跑C10智享版
　　增程型售价14.58万元
　　纯电型售价14.88万起

　　智享版作为零跑C10的中配车型，在舒享型基础上配置进一步丰富。

　　首先，是安全配置。增加了前后排侧气帘、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警、哨兵模式。

　　其次，在驾驶硬件方面，增加了前驻车雷达，前方感知摄像头由单目升级为双目，并增加了3个毫米波雷达。进而智享型增加了倒车车侧预警、AR实景导航、并线辅助、自动泊车入位、遥控泊车等实用性功能。

　　细节配置方面，智享版的后备箱为电动并具备位置记忆功能。大灯增加了自适应远近光功能。而不可开启全景天窗，也是年轻消费群体的最爱，而且零跑额外提供了遮阳帘，值得肯定。外后视镜也增加了倒车自动下翻、锁车自动折叠等实用性功能。

　　智享版的车机芯片升级为高通骁龙8295，更高规格带来更强算力，让人机交互流畅性进一步提升。此外，因为多了车内摄像头，也有了面部识别功能。

　　智享版比入门版车型贵了1万元，在配置方面进一步丰富，由于硬件成本不低，这个中配车型的配置价格比非常突出，也是笔者针对零跑C10最为推荐的一款车型。

　　零跑C10智驾版
　　增程型售价16.58万元
　　纯电型售价16.88万元起

　　在舒适性配置相当的情况下，智驾版比智享版的售价又增加了2万元，主要是用在高阶智能驾驶辅助配置方面。首先是增加了辅助驾驶芯片，来自英伟达的Orin-X，拥有254TOPS的总算力。然后是激光雷达的加入。此外，摄像头增加到了11个。上述这些升级，让智驾型得以实现高速智能领航辅助，以及导航辅助巡航等功能。此外，智驾型的车联网系统由5G网络支撑，远程交互响应速度更快。

　　对于多花2万元去尝鲜高阶智能驾驶辅助配置，笔者更愿意认为是锦上添花的事情。所以智驾版更适合那些预算充足，乐于尝试新鲜事物的朋友们。

　　写在最后

　　以上，就是笔者对零跑C10不同配置车型的对比分析。综合产品定位，以及配置差异，如果作为家庭唯一用车的选择，笔者优先推荐增程智享版车型。首先是没有续航里程焦虑。其次，相较于入门版车型，智享版配置更加丰富，能够满足全家人的基本出行需求。最后，对比高配车型，少了锦上添花的高阶智能驾驶辅助配置。而节约2万元，完全可以拿出一万元选装，从而得到更加环保的有机硅座椅面料、前排座椅加热通风、方向盘加热、AQS空气质量管理系统、20英寸轮胎等实用性更强的配置。

　　最后，笔者还是建议您购车前，多多走访线下门店，亲自试乘试驾感受一番，适合自己的就是最正确的选择。

　　外观方面

　　昊铂SSR的外观设计充满着超跑元素，低趴的车身，左右大开口导流槽，流线型后视镜以及尾部扩散器和可升降后扰流板，以及自动蝶翼门非常时尚、动感。

 

　　仰望U9采用“时空之门”设计语言，C字灯组让它具有很强的辨识度。整个车头线条富有力量感，冲击力极强，并让风阻系数保持最低。车身侧面低趴的姿态十分动感，同样采用了蝴蝶门的设计，也是非常拉风。

　　车身尺寸方面，昊铂SSR长宽高分别为4583mm、1988mm、1238mm，轴距2650mm。昊铂SSR前轮尺寸为245/35 R20，后轮尺寸为305/30 R20。

　　仰望U9的长宽高分别为4966mm、2029mm、1295（1338）mm，轴距为2900mm，车轮尺寸为275/35 R21和325/30 R21。两相对比下，仰望U9的车身尺寸明显更大。

　　内饰方面

　　昊铂SSR的内饰非常简洁，六边形的赛车式方向盘设计很有个性，座椅造型很酷。新车配备一个内嵌式的14.6英寸中控屏以及8.8英寸液晶仪表盘，下方过道区域则采用了双塔样式的空调出风口，并同时配备了拨杆式的电子换挡机构。

　　仰望U9的采用环抱式双座布局，拥有14向主被动调节的桶形座椅，舒适性与包裹性兼顾，变现出色。中控部分采用T字形布局，中间纵置大屏幕。底部则是镂空状态，方便存放物品。

　　动力方面

　　昊铂SSR采用前轴单电机+后轴双电机的布置，前永磁同步电机峰值功率320kW，后轴左右两侧的永磁同步电机峰值功率分别为260kW和320kW。同时，新车在后轴集成了E-LSD电控磨片式差速器，以便更好地分配和利用两台电机的强大动力，尽量避免内侧车轮在过弯时的空转。该车另外一个卖点是AI赛道科技功能，通过轨迹牵引和数字教练，可以教会你把这台车在赛道上开得更快。

　　仰望U9搭载了四电机驱动的易四方技术，单电机最大功率240kW，峰值扭矩420N·m，系统总功率960kW，总扭矩1680N·m。易四方技术具备独立矢量控制能力，可为每个车轮单独分配最佳扭矩，提升车辆动态稳定性。仰望U9最新的实测极速已经达到309.19km/h。此外，仰望U9搭载双枪超充技术，具备最高500kW的充电功率。而云辇-X智能全主动车身控制系统的首次搭载，让仰望U9最大调节行程达到75mm，单轴举升速率快至500mm/s，有效抑制赛道激烈驾驶中高速急弯、急加急减速工况下的侧倾、抬头和点头状况。

　　写在最后

　　对于中国汽车品牌近两年的崛起，大家都是有目共睹的。曾经是欧美大厂展示实力的超级跑车，如今也成为了中国品牌“秀肌肉”的载体。或许大多数读者和我一样，还不是它们的潜在客户群体，但不妨碍我们去欣赏。所以，二者孰优孰劣的话语权，我们还是留给潜在消费者去定夺。余下的精力还是努力工作去赚钱，争取有机会圆自己一个超跑梦。

 

　　理想MEGA

　　理想MEGA在2023年广州车展期间正式对公众亮相，新车定位于中大型纯电MPV，因其独特的造型，自亮相起就有着极高的关注度。

　　外观方面，为了最大程度的降低风阻，理想MEGA的造型借鉴了高铁“子弹头”这也曾一度被网友热议。美丑之说我们放在一边，但0.215Cd的风阻系数，在MPV车型中堪称天花板的存在。细节方面，理想MEGA在前挡风玻璃下方位置配备有星环灯带，上方配备有激光雷达。新车前、后门都配备了隐藏式的门把手，第三排车窗面积也很大。

　　在车身尺寸上，理想MEGA长宽高分别是5350/1965/1850mm，轴距3300mm。相比同级车型，理想MEGA在轴距方面优势明显，主打的也是三排乘客在空间上的同权。此外，新车第二排独立座椅会提供零重力模式、完全躺平模式等。

　　动力方面，理想MEGA将搭载双电机四驱系统，前后双电机最大功率155kW/245kW，配备宁德时代麒麟5C电池。纯电续航超700km，零百加速5.5s。新车支持800V超快充，充电功率可达520kW以上。12分钟可以补能500km。

　　东风日产探陆

　　探陆已经在1月18日开启预售，新车预售共推出3个车型版本，分别是380VC-TURBO两驱智尚版七座、380VC-TURBO四驱智驾版七座、380VC-TURBO四驱智驾版六座，预售价格区间为23.98万元-27.98万元。

　　外观方面，作为一款中大型SUV，探陆整车造型丰满，尺寸壮硕，长宽高达到5130×1981×1767mm，轴距2900mm。宽大的车内空间能够很好的满足三排乘客需求。

　　内饰配置方面，探陆配备12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸高清中控屏、Nissan Connect超智联2.0智能互联系统，充分满足用户的智能座舱需求；ANC智能主动降噪系统，进一步保障座舱静谧；而电子档把、电动尾门、无钥匙进入系统、第三排一键进出功能、离开自动落锁+靠近自动解锁等一系列实用功能，则提供了便捷的出行体验。

　　值得一提的是，探陆二排独立航空椅专门采用仅10%的成材率亲肤NAPPA真皮材质打造，手感细腻，久坐不闷。

　　动力方面，探陆搭载了2.0L VC-TURBO发动机+9AT变速箱的动力组合，发动机最大功率达185kW，峰值扭矩376N·m，动力表现充沛，并兼顾燃油经济性。

　　零跑C10

　　零跑C10是零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款车型，定位于中型SUV，提供纯电、增程双重选择。新车已在2024年初开启预售，增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。

　　外观方面，零跑C10前脸设计采用平衡式的手法，饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线，配合哑铃式下格栅，视觉感受大气稳重。车身尺寸方面，零跑C10长宽高分别为4739/1900/ 1680mm，轴距为2825mm。

　　在内饰设计上，零跑C10与现款C系列车型有较大的区别。大量采用平直线条与圆角矩形设计，更加强调具有张力的秩序感，使得整个座舱空间更精致、简约。新车的后排乘坐空间表现出色，腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。值得一提的是，零跑C10座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，并已获得国际OEKO-TEX®STANDARD 100环保认证。

　　作为LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，零跑C10搭载了“四叶草”中央集成电子电气架构，拥有8295芯片AI智能座舱，Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统。零跑C10采用10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合，后者分辨率为2.5K，显示效果清晰、细腻。

　　零跑C10的纯电版本最大电池容量为69.9kWh，CLTC续航最高可达530km。其增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。

　　长安猎手

　　作为一款搭载增程系统的皮卡，长安猎手于2023年12月22日开启预售，分为3个版本8款车型，动力方面分为单电机两驱和双电机四驱。新车预售价13.99万元-21.69万元。

　　外观方面，长安猎手的前脸采用鲨鱼鼻型面设计，中网由无界数字化点阵集合而成，狭长犀利的前照灯，透露着一股凌厉而威严的气势，独特的LED标识进一步提升前脸辨识度。车尾部分，一体式飞翼防滚架、分段式开启的动感尾门等独特的设计，让长安猎手在外观上兼顾了审美与实用。

　　尺寸方面，长安猎手分为标箱与长箱，标箱版的长宽高分别为5380×1930×1885mm，轴距3180mm；长箱版的长宽高分别为5630×1930×1885mm，轴距3430mm。货箱方面，标箱版的长宽高分别为1600×1595×500mm，最大载重495kg；长箱版的长宽高分别为1850×1595×500mm，最大载重495kg。

　　内饰方面，长安猎手采用环抱式设计，双色相拼，前部以双联屏为主题，怀档，中间平台较为宽大，整体造型十分简洁。配置方面，一体式12.3英寸智慧双联屏，采用8.1度弧度设计，更贴合人类视网膜弧度，带给驾驶者人性化的感官体验。车机系统为定制皮卡专属功能，拥有8核MT8666芯片，每秒2万亿次神经算力，运行速度快。座椅采用人体工学设计，前排具备电动六向调节、座椅加热等功能。

　　动力方面，以长安蓝鲸2.0TGDI发动机作为增程器，通过双电机驱动，电机最大功率200kW，峰值扭矩470N·m，起步响应仅为0.4s，百公里加速7.9s。续航方面，该车油箱容积70L，动力电池容量31.18kWh，满油满电最大综合续航1031km。

　　广汽丰田全新凯美瑞

　　2024年1月1日，广汽丰田全新第9代凯美瑞开启预售，推出凯美瑞2.0L智能电混双擎在内的五款车型，预售价为18.18万元至20.88万元，同时推出凯美瑞2.0L汽油版四款车型，预售价为17.38万元至19.88万元。

　　外观方面，第九代凯美瑞提供更多元化的3种外形可选，其中包括更具电动化风格的外形设计，以及颇受新潮群体喜爱的赛博灰配色，充分满足消费者的个性化需求。

　　动力方面，全新第9代凯美瑞搭载第五代智能电混双擎系统，包括2.0L智能电混双擎和2.5L智能电混双擎。其中，首次推出2.0L HEV更具性价比优势，其系统最大输出功率达到145kW，油耗最低达到4.2L/100公里，相比同级燃油车大幅降低30%左右。

　　智能化方面，第九代凯美瑞全面升级车机、芯片等智能装备。其搭载8155芯片，配合12GB运行内存，大幅提升交互效率。全新第9代凯美瑞导入新一代12.3英寸窄边悬浮式车机，并升级AR风格HUD抬头显示，通过3D化图像为驾驶者更清晰的指引。此外，广汽丰田与华为深度合作，为全新第9代凯美瑞开发高阶版语音识别系统，实现语音指令响应速度提升60%，连续对话，无需重复唤醒，可见即可说，普通话、粤语混搭也可自然交流。

　　在智能驾驶方面，第九代凯美瑞搭载TSS智行安全3.0，不仅监测感应能力更远更全面，而且应用DNN 深度神经网络，看得远更看得透，全面提升用户的智驾体验。

　　北京现代全新索纳塔

　　北京现代全新第十一代索纳塔首发亮相于2023年广州车展，新车定位于中型轿车，搭载1.5T或2.0T涡轮增压发动机，并同时推出普通版和N Line两种版本。

　　外观方面，第十一代索纳塔采用全球化ONE MODEL风格。分体式大灯组，贯穿式日行灯，大尺寸进气口与此前车型完全不同，更加大气文中。其中，N Line版本在外观细节上进行了黑化处理，更具运动气息。车身侧面采用当下流行的溜背式造型，观感更加时尚、运动。

　　内饰方面，第十一代索纳塔采用双12.3英寸连屏设计，适当的曲面弧度更讨好驾驶者的视角，下方贯穿式的空调出风口，特点鲜明。值得一提的是，新车内部保留了大量的实体按键，有助于提高行驶中盲操的便利性与安全性。车内用料上乘，大面积软质材料包裹符合其中型车定位。

　　动力方面，第十一代索纳塔将搭载1.5T或2.0T涡轮增压发动机，均匹配8AT变速箱。前者最大功率为125kW，后者最大功率为184kW。

　　此外，第十一代索纳塔搭载了至高27项ADAS的Hyundai Smartsense智心合一安全系统，应用现代汽车CCNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构，支持OTA升级、数字钥匙、指纹识别、座椅记忆、身份识别等个性化功能。

　　写在最后

　　除了上述几款全新或换代车型，星图瑶光C-DM、型格無限MUGEN版等现款车型的新增版本也将陆续上市。前者为瑶光的插电混动版本，搭载1.5T发动机+电动机组成的混动系统，更具燃油经济性；后者则为型格三厢版的套件升级车型，無限MUGEN专属标识，前后扰流板，熏黑大灯以及熏黑饰件等进一步强调了新车的运动属性。随着三月的临近，上述产品将陆续上市与消费者见面，如果其中有您中意的车型，不妨持续关注车讯网的最新报道，并实地到店体验一番。

　　魏牌高山

　　售价：33.58万元-40.58万元

　　高山是2023年10月上市的车型，共推出3款车型，售价区间为33.58万元-40.58万元。全系搭载1.5T发动机与驱动电机组成的插混系统，标配四驱。

　　外观方面，高山采用“万物亲睦美学”设计理念，独创高山水幕前脸、飞瀑流水格栅、星河流光大灯、水天一色腰线等创新设计，整体造型端庄、大气。尾部造型方正，采用流行的贯穿式灯组，搭配镀铬装饰条强调了层次感。车身尺寸方面，标准版长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm。而行政加长版长宽高分别为5405/1960/1890mm，轴距3275mm，车内空间纵向长度达3823mm，在文本推荐的车型中独树一帜。

　　内饰方面，高山设计风格简约。大尺寸双联屏非常醒目。大量平直的横向线条，让视觉上的宽度进一步扩展，也突出了层次感。座椅方面，新车搭载双悬浮式零重力按摩座椅，具备一键零重力/复位功能，以及标配10点式按摩/通风/加热功能。第二排采用二、三排共轨设计，长达1845mm的超长滑轨使第二排腿部最大空间可达1166mm。第三排还采用了分体蝶式座椅的设计，能够实现4/6分割式Tip-Up座椅折叠功能，使座椅组合更灵活，行李厢最大容积可达到1725L。而而四驱旗舰版采用六座布局，包裹NAPPA皮革，乘坐体验更加舒适，该车还配备更高阶的Harman/kardon 20扬声器豪华音响系统等豪华配置。但其公商务属性定位，并非主打家用市场，不作为本文的重点推荐产品。

　　动力方面，高山标准版搭载的1.5T发动机，最大功率为115kW，并匹配前置130kW+后置135kW组成的双电机四驱系统，系统综合功率高达358kW，最大扭矩高达762N·m ，搭配两挡DHT变速箱，0-100km/h加速时间只要5.7秒。该车可以使用92号汽油，百公里馈电油耗最低7.2L。动力电池部分是来自蜂巢能源的三元锂电池，容量为37.96度，可提供140km的纯电续航里程（WLTC工况），并可以提供超过10小时的全功率对外放电。

　　岚图梦想家 PHEV

　　售价：33.99万元-41.99万元

　　目前在售的岚图梦想家为2024款，提供纯电动版和插电式混动版。其中，插电式混动版共3款车型：卓越版售价33.99万元、尊贵版售价36.99万元、旗舰版售价41.99万元。该车纯电模式CLTC续航里程为236km，CLTC综合续航里程超过1200km。

　　外观方面，该车传承鲲鹏展翅外观设计，镀铬直瀑式中网的视觉效果很大气，贯穿式日行灯与LOGO的融合也油很高的辨识度。车身侧面的线条更显平直，有利于提升车辆的空间。尾部造型方正、线条简约，整体视觉效果比较沉稳。该车的长×宽×高尺寸为5315×1985×1800mm，轴距为3200mm，是文中四款车型中的大块头，车内空间很有保障。

　　进入车内，面对的是一块1.4米的三联屏，均为12.3寸，连带中控屏下方空调控制面板也采用了触控式，看上去科技感很强。内饰用料则以皮革、搪塑等软性材质为主，触感出色。其车机搭载高通骁龙8155芯片，基于5G网络的车联网系统，流畅度较好，可以让语音+手势的交互方式保持高效。

　　梦想家的座椅面均为仿皮材质。除最低配车型，梦想家前排座椅标配加热、通风、按摩。第二排座椅为独立式电动调节，全系标配加热、通风、按摩。乘坐感受上，梦想家座椅宽大厚实，填充物软硬适中，能够带给身体足够的支撑，适合长时间乘坐。第三排座则支持靠背调节、比例放到，空间扩展性尚可。

　　动力方面，岚图梦想家 PHEV版本车型，搭载1.5T涡轮增压的发动机，最大功率为110kW，使用95号汽油，百公里馈电油耗最低5.36L。搭配前后双电机布局+四驱，系统综合功率420kW，综合扭矩840N·m。该车配备蜂巢能源的三元锂电池，容量为43度，可实现全功率12小时以上外放电，220V对外放电电压，可以满足露营基本用电需求。该车采用前双叉臂+后五连杆全铝底盘，顶配车型配备空气悬架+CDC，其60mm的升降空间，在提升乘坐舒适性的同时，也为老人、小孩上下车提供了便利。

　　传祺E9

　　售价：32.98万元-38.98万元

　　广汽传祺E9是2023年5月上市的产品，加上同年8月上市的冠军版，以及2024年初上市的贺岁版，共5款车型，售价区间为35.28万元-38.98万元。作为传祺E系列开山之作，E9搭载2.0T发动机+前置单电机组成的插电混动系统，CLTC纯电续航136km，WLTC综合续航里程超过1000km。

【震天翼2.0格栅】

【鲲鹏展翼前脸】

　　外观方面，传祺E9提供两种不同的前脸设计，PRO和MAX采用鲲鹏展翼前脸格栅，冠军版和宗师版则采用震天翼2.0格栅。其中，鲲鹏展翼前脸采用9条横向线条以及单侧5条竖向灯带组成，寓意为九五之尊。而震天翼2.0格栅的气场则更加强大。侧面看去，传祺E9采用悬浮式车顶，前后连体式门把手，并标配双侧电滑门。车尾的设计则方正平稳，贯穿式尾灯采用横向贯穿+竖切的纵横设计，点亮后的视觉效果不错。该车的长×宽×高尺寸为5193（冠军版及贺岁版为5212mm）×1893×1823mm，轴距为3070mm，纵深长度上略低于梦想家。

　　传祺E9的内饰设计线条平直方正，视觉上最醒目是巨大的三联屏：12.3英寸液晶仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏（MAX版和宗师版配备）。车机系统标配8155芯片，4G网络，支持四分区语音控制、支持OTA升级，此外该车标配L2级驾驶辅助系统、实景导航、360度全景影像+180度透明底盘。MAX版和宗师版配备还额外提供了15.6英寸后排液晶屏。

　　传祺E9座椅面料分为两种：冠军版采用真皮材质，其余3款采用皮与翻毛皮的混搭。前排座椅的标准配置，包括电动调节、座椅加热、座椅通风，以及驾驶席位置记忆。第二排座椅为独立式电动调节，标配加热、通风、按摩和腿托。第三排座椅支持前后及靠背调节、比例放到。

　　动力方面，传祺E9搭载广汽传祺自研2.0T混动专用发动机，最大功率140kW，最大扭矩330N·m，使用92号汽油即可，百公里馈电油耗最低6.05L。驱动电机前置，最大功率134kW，最大扭矩300N·m。传动系统匹配GMC 400两挡DHT变速箱。该车配备江苏正力的三元锂电池，容量为25.57度。传祺E9采用前麦佛逊式+后多连杆式独立悬架，其MAX版和宗师版配备SDC电磁悬架，乘坐舒适性更有保障。

　　腾势D9 DM-i

　　售价：34.98万元-66万元

　　腾势D9目前在售车型包括纯电动版和插电式混动版，该车于2022年8上市，目前在售插混版车型为2022款3款和2023款2款，提供两驱和四驱版本，售价区间为34.98万元-66万元。对应NEDC纯电续航里程分别为98km-190km，综合续航里程950km-1040km。

　　外观方面，腾势D9的“π-Motion”势能美学前脸在颜值无需多虑，夸张的中网很有视觉冲击力。腾势D9的车身整体修长，前后连体式门把手整体感更强。车尾部分四平八稳，比较方正并采用了流行的贯穿式尾灯组。值得一提的式，腾势D9还配备UWB数字钥匙，在距车8米范围内，第二排电动滑门便会自动开启，第二排座椅自动后移，方便尊贵的乘客落座。腾势D9的长×宽×高尺寸为5250x1960x1920mm，轴距达到了3110mm，介于岚图梦想家与传祺E9之间，配合平直的车顶，内部空间比较充裕。

　　内饰方面，腾势D9的造型有明显的比亚迪家族痕迹，比如熟悉的排挡区、自适应旋转悬浮Pad等。10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，左右的对称感更强，搭配木纹及钢琴烤漆面板的组合，突出了视觉层次感。车机方面，腾势D9没有采用熟悉的8155芯片，稍显遗憾，但该车标配了5G速联，值得肯定。另外，L2级驾驶辅助系统、360度全景影像+透明底盘、FSD可变阻尼悬架等都是标配。

　　腾势D9的座椅材质分两种，两款低配车型为仿皮+真皮，中高配车型则为真皮。前排座椅除了最低配车型，标配加热、通风，可选配按摩。第二排座椅为独立式电动调节，全系标配加热、通风、按摩和腿托。第三排座椅支持前后及靠背调节、比例放到。乘坐感受上，腾势D9座椅宽大、厚实，填充物相当柔软，乘坐感受非常舒适。其第二排座椅配备了长达1080mm的电动滑轨，让乘坐者拥有了更自由的纵向空间灵活度。

　　动力方面，腾势D9 DM-i搭载1.5T涡轮增压的发动机，最大功率为102kW，同样可以使用92号汽油，百公里馈电油耗低至6-7升。驱动电机方面，两驱版本为前置单电机，最大功率170kW；四驱版本为前后双电机，电机总功率215kW。动力电池方面，依据配置不同，分别提供20.39度-40.06度的磷酸铁锂电池。腾势D9采用前麦佛逊式+后多连杆式独立悬架，全系标配FSD可变阻尼悬架，乘坐舒适性方面值得肯定。

　　写在最后

　　35万左右的预算，如何选择一款称心的中大型新能源MPV？笔者认为它应该是宜商宜家、配置丰富、空间宽敞、乘坐舒适……更加全能的产品。在预算相对充裕的前提下，笔者还是优先推荐可油可电的混动产品，能够很好的打消我们对纯电车型续航里程的焦虑。

 

　　长安启源Q05

　　长安启源Q05于2023年12月上市。新车共发布5个不同配置的车型，官方指导价格11.99万至14.99万元之间。目前，在各大销售终端均有一定的购车优惠。长安启源Q05搭载了1.5L发动机与电机的组合，实现了高效的能源利用。根据不同需求，新车还提供两种CLTC纯电续航里程版本供选择：60km版和125km版。

　　外观方面，启源Q05的前脸采用封闭式结构，仅下方保险杠位置保留进气口，更接近电车的造型。比较有特点的是两侧竖置的日行灯，让整车有了更高的辨识度。 车尾在设计上与车头保持呼应，顶部有双段式扰流板，中央则配备了高位刹车灯，整体造型比较时尚。

　　长安启源Q05的长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm，这样符合其紧凑型车的定位。该车的悬架结构为前麦弗逊式+后多连杆形式，其满载最小离地间隙为171mm。

　　内饰配置方面，长安启源Q05延续了家族设计理念。采用平直的线条来强化中控台的层次感，显得简约而不失精致。10.25英寸全液晶仪表以及最大12.3英寸的悬浮式中控屏，符合当下市场需求。该车全系标配基于4G网络的车联网系统，为用户提供了便捷的在线服务和丰富的娱乐功能。该系统还支持OTA升级以及手机APP远程控制功能。在高配置的车型上，长安启源Q05还提供了L2级驾驶辅助系统、可开启全景天窗、感应式后备箱以及前排座椅加热等功能。

　　动力方面，长安启源Q05搭载1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率为81kW，峰值扭矩143N·m。前置驱动电机的最大功率为140kW与158kW两种，峰值扭矩均为330N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱。长安启源Q05根据CLTC纯电续航提供60km和125km两种版本车型，百公里馈电油耗为5.3L。同时，高配车型支持快充模式。

　　吉利银河L7

　　吉利银河L7是2023年5月上市的车型，共推出5款车型，售价区间为13.87万-17.37万元。目前在终端市场有着一定的优惠力度。吉利银河L7定位于插混紧凑型SUV，搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统。新车依据CLTC纯电续航里程不同分为55km版与115km版车型。

　　在外观设计上，吉利银河L7采用了最新的“银河之光”设计语言，以封闭式前脸设计凸显其新能源汽车的身份。车身侧面，上扬的窗线与下滑的车顶线条相互呼应，为整车注入了动感与活力。车尾部分同样精彩，顶部两段式扰流板的设计不仅提升了空气动力学性能，还与贯穿式尾灯和隐藏式排气布局相得益彰，共同营造出一种时尚、年轻的视觉感受。

　　车身尺寸方面，吉利银河L7的长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2780mm。该车的悬架结构为前麦弗逊式+后多连杆形式。

　　吉利银河L7在内饰与配置方面同样出色。最引人注目的是由10.25英寸全液晶仪表、13.2英寸中控屏以及16.2英寸副驾屏组成的三屏联动座舱，科技感十足。该车全系标配银河N OS车机系统，搭载8155芯片，操作流畅度极高，为用户提供了出色的智能交互体验。在高配车型上，更是提供了25.6英寸的AR HUD显示屏、L2级别的驾驶辅助系统，可开启全景天窗，以及座椅加热与通风等功能配置。

　　动力方面，吉利银河L7搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率为120kW，峰值扭矩255N·m。前置驱动电机的最大功率为107kW，峰值扭矩均为338N·m，与之匹配的是3挡混动专用DHT变速箱。吉利银河L7根据CLTC纯电续航提供55km和115km两种版本车型。该车百公里馈电油耗为5.23L，全系支持快充模式。

　　哈弗枭龙

　　哈弗枭龙是2023年5月上市的车型，新车共推出3款车型，售价区间13.98万-15.68万元，目前在终端市场有着一定的优惠力度。哈弗枭龙定位于插混紧凑型SUV，搭载1.5L发动机与电机组成的插混系统。新车依据NEDC纯电续航里程不同分为52km版与110km版车型。

　　外观方面，哈弗枭龙采用了电车流行的封闭式前脸，仅保留了下方的进气口，三角形LED大灯造型比较新潮，整体前脸造型简洁、大方。哈弗枭龙侧身的腰线非常锐利，再加上车顶后段下溜背的设计，让整车视觉效果更加动感。哈弗枭龙车尾顶部采用两段式扰流板，尾灯与前大灯的造型呼应，并且采用隐藏式排气。

　　车身尺寸方面，哈弗枭龙的长宽高分别为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm。该车的悬架结构为前麦弗逊式+后多连杆形式。

　　内饰配置方面，哈弗枭龙采用了7英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏的双联屏布局。中控台底部巧妙地设计了镂空储物格，有效增大了前排的储物空间，非常实用。在配置方面，哈弗枭龙全系标配L2级驾驶辅助系统。此外，360度全景影像、可开启全景天窗、皮质座椅、LED大灯以及自动空调等配置也一应俱全，大大提升了驾驶的舒适性和便捷性。

　　动力方面，哈弗枭龙搭载1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率为74kW，峰值扭矩132N·m。前置驱动电机的最大功率为115kW，峰值扭矩均为250N·m，与之匹配的是2挡混动专用DHT变速箱。哈弗枭龙根据NEDC纯电续航提供52km和110km两种版本车型。该车百公里馈电油耗为5.3L，中高配车型快充模式。

　　比亚迪宋Pro DM-i冠军版

　　比亚迪宋Pro DM-i冠军版是2023年5月上市的车型，共推出5款车型，售价区间为12.98万-15.98万元，目前在终端市场有着一定的优惠力度。比亚迪宋Pro DM-i冠军版定位于插混紧凑型SUV，搭载1.5L发动机与电机组成的插混系统。新车依据NEDC纯电续航里程不同分为71km版与110km版车型。

　　外观方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版主要针对前脸进行升级，大尺寸前格栅内部辅以镀铬虚线式元素进行妆点，配合格栅上方贯穿两侧灯组的哑光镀铬饰条，整体更加秀气；其次，官方针对两侧进气口造型进行升级，整体更加夸张，增加了运动的气息。值得一提的是，比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增“远山青”全新车漆色及“净月米”内饰配色。

　　车身尺寸方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版的长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm。相比2022款宋Pro DM-i，长度增加88mm，高度增加10mm，其轴距保持不变。该车的悬架结构为前麦弗逊式+后多连杆形式。

　　配置方面的显著提升，成为了宋Pro DM-i冠军版的一大看点。新车全系均配备了直流快充和VTOL移动电站功能，这一升级举措有效解决了原51KM版本在续航里程、快充缺失以及无法放电等方面的使用短板。宋Pro DM-i冠军版以“入门即高配”为理念，将众多实用配置下放至入门款车型中，如：全景天窗；3D全景透明影像； 主驾6向电动座椅；双温区自动空调；DiLink4.0智能网联系统；NFC全场景数字钥匙（苹果+安卓）；智能上下电功能；手机APP云服务远程车控；手机遥控驾驶；手机蓝牙钥匙；CN95高效滤网（空调高温杀菌）等。

　　动力方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版搭载1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率为81kW，峰值扭矩135N·m。前置驱动电机的最大功率为144kW，峰值扭矩均为325N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱。比亚迪宋Pro DM-i冠军版根据NEDC纯电续航提供71km和110km两种版本车型。该车百公里馈电油耗为5.3L，全系标配快充模式。

　　写在最后

　　今天推荐的几款SUV均符合预算15万以内的购车需求，部分车型的终端市场优惠更是喜人。这些产品节能环保，空间灵活，能够满足不同家庭用车的基本需求。如果您近期有购车打算，不妨关注上述几款车型。

　　外观方面，全新BJ40装载能力更强

　　全新BJ40基于北京汽车积木2.0平台打造。窄条幅式前格栅内部加入五孔造型元素和黑化处理，大灯采用了偏方正的轮廓，前杠造型很简洁硬朗，两侧带有LED前雾灯，凸显其硬核气质。

　　车身侧面，较为粗壮的黑色轮眉与车门下部的黑色护板贯通衔接，较大的轮拱设计也使整车的硬派风格得到良好展现。新车的尾部造型同样十分硬朗，纵向排列的尾灯组采用不规则造型处理。同时，新车采用外挂备胎、两段式平开尾门，具备很强的实用性，也符合大家对硬派越野车的认知。

　　再看坦克300，外观的方盒子造型已经被大众熟知。除了前脸造型差异外，新车车身侧面的黑色轮眉、外挂备胎与平开尾门等设计与BJ40一样，审美在线且符合预期。

　　在外观尺寸方面，全新BJ40的长宽高分别为4790/1940/1929mm，轴距为2760mm，其接近角37°、离去角35° ，最小离地间隙为230mm；坦克300全新BJ40长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm。其接近角33°、离去角34° ，最小离地间隙为224mm。通过对比我们不难发现，两车尺寸相近，空间相当。

　　再看一些细节：全新BJ40的整备质量为2130kg，最大满载质量2680kg。而坦克300的整备质量为2187kg，最大满载质量只有2585kg。也就是全新BJ40连人带物可以承载550kg，大大领先于坦克300的398kg，后者基本坐上5个成年人就接近了限值。坦克300在这个环节仅剩的优势就是可拖挂车2000kg。

　　此外，两车都标配了车侧固定脚踏，值得肯定。全新BJ40的轮胎规格为265/65 R18，比坦克300的265/65 R17大了一号，但坦克300可以选装全地形轮胎，更灵活。其他细节方面，全新BJ40多了无框车门、蓝牙钥匙、后视镜倒车自动下翻。

　　内饰配置，全新BJ40智能化程度更高

　　全新BJ40内饰的升级最为明显，新增两块大尺寸中控屏+副驾娱乐屏组成的连屏设计。另外新车的出风口也采用了方正的设计，增强内饰的硬朗气质。反观诞生更早的坦克300，在屏幕尺寸方面明显更加克制，但在笔者看来，这样的克制反而让坦克300的内饰布局整体性更强，也是笔者更偏袒它的原因。

【BJ40】

　　此外，两车方向盘与中控台部分保留了大量的实体按键，在行车过程中盲操更便捷，非常值得肯定。而在内饰用两方面，两车也是大面积应用了软质材质，在保留硬派元素的同时，提升了舒适感。

　　安全配置方面，两车的被动安全配置相当。主动安全配置方面，全新BJ40作为后来者，多了主动刹车、开门预警、前方与后方碰撞预警、移动物体预警等。显然，更早上市的坦克300在这方面完善程度有所不足。

　　智能驾驶方面，两车均提供L2级别的智能驾驶辅助系统，全新BJ40多了倒车侧碰预警、并线辅助、自动泊车、自动变道、匝道自动驶入、信号灯识别、循迹倒车、高速NOA等。对比下来，明显比坦克300的智驾完成度更高。

【坦克300】

　　两车中控屏尺寸相当，全新BJ40为12.8英寸，坦克300为12.3英寸。但前者多了12.8英寸的副驾娱乐屏。坦克300支持CarPlay对很多用户来说更方面。两车的智能化配置基本相当，车联网系统均基于4G网络，全新BJ40还多了主动降噪功能。

　　座椅方面，两车均备有真皮材质座椅，主驾一侧均支持前后、靠背、高低、腰部调价。而副驾一侧功能上，驶坦克300缩减为仅支持前后与靠背调节，而全新J40则于主驾座椅保持一致。两车主驾座椅均支持加热、通风、按摩，坦克300的副驾座椅减少了按摩功能。

　　其他细节配置方面，全新BJ40多了方向盘电动调节与记忆，坦克300多了方向盘换挡与ETC装置。前者还多了流媒体后视镜。两车音响均来自Infinity，前者配有12喇叭，后者为9喇叭。此外，全新BJ40还多了车载空气净化器与负离子发生器，对于车内空气质量的控制更有保证。

　　底盘与越野配置方面，坦克300真硬核

　　两车的底盘结构相同，非承载车身+分时四驱系统出身正统。上坡辅助、坡道缓降、低速四驱与蠕行模式也都是标配。但全新BJ40仅标配了中央差速器锁止功能，前后桥限滑差速器均需要选配。而坦克300的三把锁则是标配，且额外支持坦克转弯，并可以选装前部绞盘。显然，在越野这个硬核配置方面，坦克300优势更明显。

【BJ40】

　　动力方面，全新BJ40更强劲

　　两车均采用纵置2.0T直喷增压发动机，全新BJ40的最大功率180kW，峰值扭矩395N·m；坦克300的最大功率167kW，峰值扭矩为387N·m，显然全新BJ40动力表现更强劲些。两车均可使用92号汽油，值得肯定。与只匹配的均为8速自动变速箱，稳定性方面很让人放心。

【坦克300】

　　写在最后

　　最近两年，方盒子硬派越野车大受国内市场欢迎，成为很多穿越玩家的首选。坦克300、全新BJ40都是非常出色的产品。如果爱玩的您近期正有购车打算，不妨到店试驾感受，对比一番。

 

　　吉利银河E8

　　吉利银河E8是SEA架构下的首款中大型纯电轿车，采用新一代800V极速闪充。新车分为550km Pro、550km MAX、665km 星舰远航版、665km 星舰智驾版、620km 星舰性能版（四驱）共5个版型，售价为17.58万元-22.88万元。

　　外观方面，吉利银河E8的前脸采用光之涟漪·律动格栅，配备一体式发光前脸，拥有158个窗口组成的发光矩阵，可呈现迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等丰富的发光效果。流线型车身，配合外置式AGS主动进气格栅、低风阻轮圈等，让吉利银河E8风阻系数仅有0.199Cd。此外，吉利银河E8全系标配无框车门、隐藏式门把手。车身尺寸方面，吉利银河E8的长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。

　　内饰配置方面，吉利银河E8配备45英寸的8K屏幕，车机芯片也采用了目前最高规格的高通骁龙8295，而银河N OS-无界版车机系统拥有全场景AI智能语音交互能力（可多人对话，可车外交流）。除最低配车型外，吉利银河E8均配备L2级驾驶辅助系统、前排座椅加热通风。此外，吉利银河E8全系支持第二排座椅比例放到，空间扩展性更强。

　　动力方面，吉利银河E8分为单电机后置后驱（400V架构）、前后双电机四驱（800V架构）两个版本。单电机最大功率200kW，双电机最大功率为前165kW+后310kW。新车全系采用磷酸铁锂电池，550km车型电池容量为62kWh，665km车型电池容量为76kWh，620km四驱版车型电池容量为75.6kWh。该车全系支持快充、对外放电、电池预加热等，三电系统提供首任车主不限年限/里程质保。

　　长安启源A07

　　长安启源A07基于长安EPA1平台打造，目前在售的2023款纯电动车型有4款，CLTC纯电续航里程均为515km，依据配置不同，售价区间为16.69万元-17.99万元（终端市场有优惠）。

　　启源A07采用封闭式中网设计，搭配贯穿式灯带，让前脸的视觉感受很流畅。流畅的线条从车身侧面延续至车尾，微微翘起的小鸭尾设计，搭配贯穿式尾灯，与前脸呼应，整体感很强。

　　启源A07的长×宽×高尺寸为4905×1910×1480mm，轴距为2900mm，无论看上去还是坐进去，空间表现都很充裕。启源A07的内饰大量应用软质材料与木纹拼接，视觉整体性很强。对于这一级别车型而言，配置丰富度上完全可以满足您的需求，比如车机标配了8155芯片，全系提供L2级别的智能驾驶辅助系统……等等无需赘述。启源A07后排座椅支持比例放倒，空间扩展性更强。

　　动力方面，启源A07驱动电机为后置后驱，最大功率为190kW，峰值扭矩为320N·m。启源A07装配一块58.1kWh的三元锂电池，满电情况下，启源A07的CLTC纯电续航里程为515km。该车全系支持快充、对外放电、电池预加热等，电池组提供首任车主不限年限/里程质保。

　　零跑C01

　　零跑C01同样定位中大型轿车，目前在售的2023款纯电车型共6款，价格区间为14.98万元-20.88万元（终端市场有优惠），CLTC纯电续航里程为525km-717km不等。

　　零跑C01的外观圆润、饱满，以封闭式前脸、溜背造型、隐藏式门把手、无框车门为其亮点。零跑C01的长×宽×高尺寸为5050×1902×1509mm，轴距为2930mm。

　　内饰方面，零跑C01的风格依然简约，除了标配醒目的三联屏外，实体键数量稀有，对于车内各项功能配置的操作，需要借助触控屏及语音解决。零跑C01的车机系统搭载高通8155芯片，车联网系统基于4G网络，全系标配L2级别智能驾驶辅助系统。此外，零跑C01后排座椅也支持比例放倒，保证了空间扩展性。

　　动力方面，零跑C01纯电车型共有后置后驱单电机两驱，以及前后双电机四驱两种配置。前者最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，后者最大功率400kW（前200kW+后200kW），峰值扭矩720N·m（前360N·m+后360N·m）。CLTC续航里程为525km的车型搭载62.8kWh的磷酸铁锂电池；CLTC续航里程为606km的车型搭载78.54kWh的磷酸铁锂电池；余下CLTC续航里程为717km和630km（双电机四驱）的车型搭载90kWh的三元锂电池。该车全系支持快充、电池预加热并可选装对外放电功能，电池组提供八年或15万公里质保。

　　哪吒S

　　目前在售的哪吒S纯电主力车型为2024款2款车型和2023款2款车型。2024款主要针对细分车型、智能配置、辅助驾驶、纯电续航等方面进行优化。根据CLTC续航里程不同，2024款车型分为650 AWD新享版（双电机四驱）售价22.98万元，以及715新享版售价19.98万元；2023款车型分为520km 后驱版售价17.38万元和后驱 Lite版售价15.98万元。

　　外观方面，哪吒S采用了极简线条设计，前脸上部为封闭式设计，下部网状格栅再加上分体式大灯组，视觉上的“攻击性”很强。由于采用溜背式车身造型，侧面的线条很是舒展。哪吒S的长×宽×高尺寸为4980×1980×1450mm，轴距为2980mm。

　　内饰配置方面，哪吒S采用了四屏联动的设计，全液晶仪表为13.3英寸，中控是竖向的17.6英寸大屏，副驾驶前方是12.3英寸副驾驶娱乐屏，另外主驾驶还有AR-HUD以及全液晶仪表。用料方面，可以看到皮质、木纹以及碳纤维等不同材质的组合应用，层次感很强。配置方面，车机系统也是标配了高通骁龙8155芯片，除了最低配车型，均配备L2级别智能驾驶辅助系统。

　　动力方面，哪吒S纯电车型共有后置后驱单电机两驱，以及前后双电机四驱两种配置。前者最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，后者最大功率340kW（前170kW+后170kW），峰值扭矩620N·m（前310N·m+后310N·m）。动力电池方面，715与650 AWD车型分别搭载84.5kWh和91kWh的三元锂电池；520两款车型搭载64.46kWh的磷酸铁锂电池。该车全系支持快充、对外放电、电池预加热等，电池组提供八年或15万公里质保。

　　飞凡F7

　　飞凡F7是2023年3月底上市的一款中大型纯电轿车，全系标配巴赫座舱是它的亮点。根据驱动电机功率和CLTC续航里程不同，目前在售车型共5款，CLTC工况续航里程500km-702km，售价18.99万元-30.99万元。

　　外观方面，飞凡F7车头部分采用封闭式造型，前灯组为上下分体式。车身侧面线条流畅、舒展，溜背式造型非常时尚。车尾的亮点在于贯穿式尾灯，中央为立体R标，点亮之后非常醒目。飞凡F7的长/宽/高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。

　　内饰配置方面，飞凡标配无框式车门、全车双层隔音玻璃，后排车窗与尾窗配备隐私玻璃。车内标配的三联屏设计非常醒目（10.25英寸仪表盘+15.05英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏），而后排8英寸的液晶屏也是标配。其车机系统为RISING OS智舱交互系统，配备高通骁龙8155芯片。而L2级别智能驾驶辅助系统也是全系标配。作为飞凡汽车的独有配置，上汽历时3年构建出国内首套全指标中国人体格特征数据库，以此为依据，打造出舒适度极佳，且能保护腰椎健康的“巴赫座椅”，也是飞凡F7的一大亮点。此外，飞凡F7后排座椅也支持比例放倒，保证了空间扩展性。

　　动力方面，飞凡F7提供两驱与四驱版本车型：两驱版电机后置后驱，有两款电机，最大功率分别为216kW和250kW，最大扭矩同为450N·m。四驱版搭载前后双电机，前电机最大功率150kW，最大扭矩250N·m，后电机最大功率250kW，最大扭矩450N·m。动力电池方面，入门版车型有一款，搭载64kWh的磷酸铁锂电池，对应CLTC续航里程为500km；进阶版车型有两款，搭载77kWh的三元锂电池，对应CLTC续航里程为602km；长续航版车型有宜款，搭载90kWh的三元锂电池，对应CLTC续航里程为702km；四驱版车型有一款，搭载90kWh的三元锂电池，对应CLTC续航里程为632km。该车全系支持快充、对外放电、电池预加热等，电池组提供八年或15万公里质保。

　　比亚迪汉

　　最后出场的就是大家非常熟悉的比亚迪汉。抛开混动车型不做展开，我们重点关注在售的2023款汉EV冠军版。该车CLTC纯电续航里程为506km-715km不等，根据续航里程与电机功率不同共推出6款车型，售价区间为20.98万元-29.98万元（终端市场有优惠）。

　　外观方面，汉EV冠军版也最为国人所熟悉，前脸采用贯穿式镀铬装饰与前大灯相连，配合两侧的开口，一幅"凶狠"模样。车尾则是经典的中国结造型贯穿式尾灯，点亮后的辨识度很高。后杠两侧的导流口与前杠呼应，视觉完整度很高。值得一提的是，汉EV冠军版配备了AGS主动进气格栅，并基于整车热管理需求，优化主动格栅开闭策略，既可以提升冬季整车热管理性能，也可降低整车风阻对续航的影响。该车的长/宽/高尺寸为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。

　　汉EV冠军版的车内采用环抱式风格，提取古建筑中“品”字型排布方式，加之部分"龙元素"的细节修饰，唤醒了国人的文化认同感。用料方面，触手可及之处均采用了软质材料覆盖，手感细腻，也很符合其中大型车的定位。值得表扬的是汉EV冠军版保留了大量的的实体按键，盲操便捷性很有保证。虽然车机系统少了骁龙8155芯片的加持，但L2级别智能驾驶辅助系统是标配，车联网系统也是基于5G网络，速度更快。

　　动力方面，汉EV冠军版提供了多种规格的驱动电机。以CLTC续航里程划分，506km车型搭载前置前驱单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，匹配60.48kWh的磷酸铁锂电池；605km车型搭载前置前驱单电机，最大功率168kW，峰值扭矩350N·m，匹配72kWh的磷酸铁锂电池；715km车型搭载前置前驱单电机，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，匹配85.44kWh的磷酸铁锂电池；610km车型为前后双电机四驱，电机最大功率380kW（180kW+200kW），峰值扭矩700N·m（前350N·m+后350N·m），匹配85.44kWh的磷酸铁锂电池。该车全系支持快充、对外放电、电池预加热等，动力电池提供首任车主不限年限/里程质保。

　　写在最后

　　想必您看到本文的同时，春节假期也已经结束。长假归来后的您，是否也在积极调整状态，努力工作购置一辆中大型纯电轿车？上面的几款纯电车型都有着不错的产品力和用户口碑，也是笔者积极推荐给您的购车参考。

　　顺便说一句，笔者是把它们划分到中型轿车序列的，两车在保持空间优势的基础上升高了底盘（但很多洗车店由此就把它们划归SUV的，是非常让人无语的），从而提高通过性。凡尔赛C5 X售价14.37万-18.67万元，408X售价14.57万-17.97万元，这么一看，二者近乎等同于同级别中型轿车的售价，远低于中型SUV的售价，是不是让人心里舒服很多呢？接下来就让我们用两款入门版车型的特征进行比较，看看哪一款更适合您。

　　外观差异化明显，凡尔赛C5X更大

　　外观造型上，是笔者不想多费笔墨的。因为每个人的审美标准不同，好看与否完全是个人主观意愿。在笔者看来，凡尔赛C5X造型更科幻，或者说408X造型更正常，当然凡尔赛C5X是肉眼可见的更大一圈。

　　实际数据上也是如此，凡尔赛C5X的长×宽×高尺寸为4805×1865×1505mm，408X的长×宽×高尺寸为4705×1859×1502mm，前者在长度上有着100mm的优势。二者在轴距上几乎相当，凡尔赛C5X是2785mm，408X是2787mm，驾乘空间感受上差别不大，行李厢空间上凡尔赛C5X略微占优。从眼缘上说，笔者更倾向408X，从空间上讲，凡尔赛C5X更实惠，就看您想要什么了。

　　说点不一样的，由于抬高了底盘，两车的空载离地间隙大于190mm，满载离地间隙也大于160mm。由此，两车的接近角和离去角也会高些，凡尔赛C5X接近角18度，离去角23度，408X接近角16度，离去角21度。这样的数据表现已经和很多城市SUV相似，对比同级别轿车，通过性优势明显，偶尔走点烂路也会更加淡定。

　　另外一点，就是两车一米五出头的高度，低于同级别SUV不少，可以换来更低风阻。这就让两车的动态表现、风噪、油耗等都会优于同级别SUV。如此，两车就很好的满足了“既要又要”的需求。

　　车内设计风格迥异，408X更时尚

　　笔者个人以为，两者在车内造型设计上与外观是反着来的。外表前卫的凡尔赛CX5内饰设计却很保守，反观408X的车内空间，则更具科技感。凡尔赛C5X的座舱采用传统的左右对称式布局，408X的则采用偏向驾驶员一侧的环抱式座舱设计风格。进而，凡尔赛C5X座椅椅面宽大，更柔软舒适。标致408X的座椅则包裹性更强，支撑性更好，与环抱式座舱结合，再次强调了其定位更年轻、更运动。

【凡尔赛C5X】

【408X】

　　配置方面，凡尔赛C5X的优势包括前排用了多层隔音玻璃，全车安全带未提醒，全车无钥匙进入，车内化妆镜多了照明灯，座椅用了仿皮材质比408X的织物看着更值钱，并多了电动调节、后排中央扶手与杯架。除此以外凡尔赛C5X扬声器数量为8个比408X的6个，更唬人。408X的优势则是液晶仪表与中控屏尺寸更大，多了CarPlay，带导航，支持4G车联网。

【凡尔赛C5X】

【408X】

　　说点更实用的空间对比，凡尔赛C5X行李厢常规容积为545升，最大扩展容积为1640升。而标致408X的常规容积为536升，最大扩展容积为1611升。这也是笔者在前文提到的，车身更长的凡尔赛C5X在行李厢空间表现更加优秀。

　　由此，笔者以为年轻的朋友更适合408X，而C5X的配置与空间优势更适合年长点的朋友。

　　动力总成与悬架结构完全一样，屁股决定脑袋

　　两车在动力方面完全一样，均搭载代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW，最大扭矩为250N·m，与之匹配的是爱信8AT变速器。这套动力总成大家非常熟悉，好处是动力够用、换挡平顺且可以放心使用92号汽油。

【凡尔赛C5X】

【408X】

　　两车的悬架部分也相同，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。不过，凡尔赛C5X标配悬架软硬调节功能，其默认的调教风格也是明显的舒适取向。408X的调教则更偏向运动诉求，激烈驾驶下的车身姿态更加扎实稳健。所以，这样的差异下谁更优秀，就需要您亲自坐上去感受，用屁股决定脑袋了。

　　其他细节略有差异，按需选择合适自己

　　第一，同为入门款，408X的轮胎尺寸比较常见，为225/55 R18。但凡尔赛C5X的尺寸为205/55 R19，可替换选择性很小，建议购车的时候更换为18寸的规格。

　　第二，虽然两车标配了倒车影像，但凡尔赛C5X多了四眼倒车雷达，实用性更强。

　　第三，两车没有标配车顶行李架，但凡尔赛C5X支持出厂选装。408X的低配版如果后期自行加装，是需要到车管部门登记备案才能合法上路的。

　　第四，由于C5X凡尔赛尺寸更大，使得其整备质量达到1505kg，比408X的1465kg多了足足40公斤，造成C5X凡尔赛的油耗会略高于408X。

　　写在最后

　　如果在春节假期，您正有意选购一辆家庭唯一用车，那么本文的两款车型值得推荐。当然，两车缺少新能源车型的补强，稍显遗憾。但作为“全能向”的跨界车型，它们均能做到“一车多能”，为很多追求性价比的用户，提供不错的选择。

　　一汽-大众CC 猎装车

　　CC是最美大众轿车，直至今日，依然有很多人坚定这一信念。如今在售车款为2023款，由一汽-大众国产。其中猎装车有3款车型，售价区间为25.69-29.99万元。

　　和大众标准套娃式的外观造型不同。CC猎装车的前脸与尾箱的造型拥有很高的辨识度，同时更很好的兼顾了实用性。其长×宽×高尺寸为4869×1870×1459mm，轴距为2841mm，这是标准的中型车尺寸，换言之是内部空间无需让人多虑。内饰触手可及之处的大量采用软质材料包裹，全系标配的全液晶仪表与大尺寸中控屏，支持4G网络下车联网，也不会让人觉得落后时代。安全配置方面，CC猎装车标配了前后雷达与倒车影像，中高配车型配备了L2级别的辅助驾驶系统。

　　动力方面，CC猎装车均2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速器。发动机分为高低功率两个版本，最大功率分别为162kW及137kW，最大扭矩分别为350N·m及320N·m。两款发动机的缸体材料依然是铸铁，均需要实用95号汽油。如果预算充足，笔者更倾向于动力充足的前者。

　　从终端市场目前的成交价来看，CC猎装车综合优惠在5万以上。30万以内即可轻松落地高配车型。当然，如果您对进口车型情有独钟，也可以同期关注两款大众家族的姐妹车型Arteon SR和蔚揽。前者可以视作CC猎装车的进口版，后者则为PASSAT的进口旅行版。前者更注重高颜值，后者则是更突出低调实用。缺点是两车在国内仅有低功率版本发动机可选，且年代款仅更新至2022款及2021款。

　　沃尔沃V60

　　如果您去过北欧国家，一定会发现这是当地出镜率非常高的车型之一。沃尔沃简约的造型设计叠加旅行车的大空间，就很实用。我们不去展开沃尔沃的品牌是否属于“二线”，也不去讨论其“安全”之营销的成功。笔者推荐其理由也仅仅就是“均衡”。

　　V60在造型设计上，无论外观还是内饰，都很简约、耐看且不廉价。其长×宽×高尺寸为4778×1850×1437mm，轴距为2872mm，配合更加平直的车顶线条，换来的是更宽裕的后部空间。其他诸如动力、操控、工艺方面，也是比较稳定……这些就回到了笔者此前段落说到的“均衡”，是的，它是今天几款特点鲜明的车型中，更“稳”的那一辆。

　　当然，缺点也不能不提，维保费用高，一直被国内消费者诟病。此外，车机系统、辅助驾驶系统也真心不如中国品牌车型让人感觉“丝滑”。再就是33.99万-43.99万元的指导价不低且终端优惠不多。以33.99万的入门版来说，2.0T低功率发动机，搭配全系唯一7速湿式双离合变速器（其余均为8AT）并不属于笔者推荐款。换言之，入手V60的价格在今天推荐的几款车型中偏高，适合有实力又内敛的用户群体。

　　说完上面几款传统燃油车型，下面再给大家推荐两款新能源车型。指导价30万元左右的新能源车型不少，但旅行车不多。续航里程比较稳定，特点鲜明的便是以下的两款车型。

　　蔚来ET5T

　　ET5T是蔚来在2023年6月份刚刚发布的新品。目前在售两款车型，CLTC续航530公里车型售价29.8万元，CLTC续航680公里车型售价35.6万元。若采用电池租用方案，则售价为22.80万元，电池月费为980/1680元每月。

　　新车基于ET5打造，外观造型上很有辨识度，更宽厚的尾箱则进一步提升了实用性。其长×宽×高尺寸为4790×1960×1499mm，轴距为2888mm。作为一款中型车ET5T的空间表现充裕，内饰用料也是比较考究，视线所及之处质感突出。而配置方面也基本拉满，无需赘述。

　　那就聊聊和旅行更相关的配置，首先ET5T支持选装电动拖车钩，方便将来拖拽房车出行；其次，车顶部分可以选装行李架，进一步扩展载物空间。

　　动力方面，蔚来ET5T采用前后双电机，系统总功率为360kW，0-100km/h加速时间仅为4秒。新车支持四种场景模式选择，包括雪地Snow、拖挂Trailer、沙地Sand、湿地Mud，能够更好的满足用户的个性化用车需求。

　　至于不足之处，笔者比较排斥那些缺少实体按键，全靠触控与语音解决问题的车型，ET5T也不例外。但对于追求个性化的新生代群体，这些似乎是潮流的代名词，接受程度应该会更高。蔚来产品的另一个潜在优势是，其品牌建立之初的产品定位偏向中高端，这也为后续选择该品牌其他车型的用户提供了身份加持的“隐藏福利”。另外就是蔚来ET5T上市时间不长，在终端市场价格比较稳定，这一点上不及我们下文提到的极氪001。

　　极氪001

　　极氪001是极氪品牌在2021年4月上市的首款车型。目前极氪001在售车型分为单电机后驱和双电机四驱共五款（FR版除外），价格区间为30万元-40.3万元，最大续航里程从560公里-1032公里不等。

　　由于原型概念车的出处原因，极氪001有着部分领克家族设计的影子，其长×宽×高尺寸为4970×1999×1560mm，轴距为3005mm，也是文中几款车型之最。在更大的车身尺寸上，造型设计也有着更多的施展空间，极氪001在这方面无疑很成功。

　　极氪001的内饰做工与用料扎实、配置方面也是尽善尽美。值得一提的是，极氪001还可以选配空气悬架，CCD电磁减震器（高配车型有标配），其空气悬架系统具备五档高度可调，可实现117-200mm（满载）离地间隙切换。这对部分穿越旅行来说非常实用。

　　如果说上面对极氪001的描述还是情理之中，那么当下终端市场3万元以上的优惠，则是实打实的“真香”了。当然，文中两款新能源车型配合免税政策“食用”效果更加。

　　写在最后：

　　到了30万预算的价格区间，我们无需对造型、空间、配置、做工、用料有所担心，成本充裕的情况下这些都是各家的基本操作。用一款个性兼顾大空间的旅行车满足长假出行需求，笔者认为是个非常不错的消费选择。

　　仰望U8

　　仰望U8是比亚迪全新高端品牌仰望旗下的首款车型，新车于2023年9月上市，共有豪华版与越野玩家版（未上市）两款车型，售价均为109.8万元。该车搭载2.0T高功率发动机+四电机组成的插混动力系统，系统最大功率880kW，满油满电续航里程在1000km以上。

　　外观方面,仰望U8融合了时空之门设计语言，前脸稳重大气，整车整体造型方正。该车长宽高尺寸达到5319/2050/1930mm，轴距3050mm，可谓身材壮硕。细节方面，该车配备了顶部与两侧共三颗激光雷达，D 柱还加入了能量塔等设计，让"大块头"也有了大智慧。

　　内饰方面，仰望U8的星环座舱巧妙利用多重曲线，打造了强烈的环抱感。中控屏幕为12.8英寸OLED曲面屏，拥有2K分辨率， 37°倾斜角度，保证用户以最方便的姿态操作屏幕，中控屏与主副驾两块23.6英寸mini LED屏无缝连接，具有极强的沉浸感。70英寸的AR-HUD，可以将抬头显示的内容从平面图像升级到3D立体图像。仰望U8配备智能随动座椅，可根据实时路况信息，主动支撑腰部侧翼，为用户腰部、背部提供有力支撑。此外，仰望U8搭载丹拿铂金证据系列Hi-End级音响，共配备22个扬声器，营造出7.1.4杜比全景声。

　　动力方面，仰望U8搭载2.0T高功率发动机+四电机组成的插混动力系统，且每个电机都可以独立控制单个车轮，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，系统最大功率880kW。值得一提的是，其2.0T高功率发动机，可加注92号汽油，适应性更加广泛。仰望U8的CLTC纯电续航里程为180km，满电满油综合工况下续航里程在1000km以上。

　　仰望U8售价百万，必然不能单纯的堆料。易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统两大字眼技术加持才是新车的最大亮点。易四方技术能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能。而云辇-P系统可实现车身高度自主调节，悬架总调节行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm，配合激光雷达、单双目摄像头感知路面起伏状态，实时调整车身姿态，保持良好的乘坐舒适性。

　　昊铂SSR

　　作为AEP 3.0平台的首款车型，昊铂SSR于2023年10月上市，共推出包括常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版等在内的3个版本，售价区间为128.6万元-168.6万元。该车采用三电机四驱系统，最大功率900kW，最大扭矩1230N·m，官方表示，该车0-100km/h加速时间仅为1.9秒。

　　昊铂SSR的外观设计充满着超跑元素，低趴的车身，左右大开口导流槽，流线型后视镜以及尾部扩散器和可升降后扰流板，以及自动蝶翼门非常时尚、动感。车身尺寸方面，昊铂SSR长宽高分别为4583mm、1988mm、1238mm，轴距2650mm。昊铂SSR前轮尺寸为245/35 R20，后轮尺寸为305/30 R20，高摩擦力系数的赛道轮胎配合长纤维碳陶制动盘，使得昊铂SSR拥有更优异的抓地力和制动表现。值得一提的是，昊铂SSR还带有主动式后扰流板，在250km/h时可产生100公斤下压力，极大提高了整车的操控上限以及行驶稳定性。

　　昊铂SSR的内饰非常简洁，六边形的赛车式方向盘设计很有个性，座椅造型很酷。新车配备一个内嵌式的14.6英寸中控屏以及8.8英寸液晶仪表盘，下方过道区域则采用了双塔样式的空调出风口，并同时配备了拨杆式的电子换挡机构。

　　动力方面，昊铂SSR采用前轴单电机+后轴双电机的布置，前永磁同步电机峰值功率320kW，后轴左右两侧的永磁同步电机峰值功率分别为260kW和320kW。同时，新车在后轴集成了E-LSD电控磨片式差速器，以便更好地分配和利用两台电机的强大动力，尽量避免内侧车轮在过弯时的空转。该车另外一个卖点是AI赛道科技功能，通过轨迹牵引和数字教练，可以教会你把这台车在赛道上开得更快。

　　此外，昊铂SSR的车身抗扭转刚性达到了50475N·m/deg，白车身依旧为金属材质，但覆盖件全部采用碳纤维材质，以提升轻量化表现。另外，官方表示昊铂SSR上的部件100%采用国产零件供应，包括碳纤维覆盖件、扩散器。

　　红旗LS7

　　作为中国品牌SUV天花板的存在，红旗LS7以L打头，注定了它的身份不凡。该车型于2022年8月上市，新车共推出典雅旗航版（6座）和尊爵旗舰版（4座）两款车型，售价分别为136.58万元与146.58万元。动力方面，搭载4.0T V8涡轮增压发动机，最大功率为265kW，最大扭矩500N·m，匹配8速手自一体变速箱及适时四驱系统。

　　外观方面，红旗LS7很符合大众对红旗的固有印象：高端、庄重。中网的镀铬格栅左右各5条，犹如中式殿堂的廊柱。从中网正中央纵向延伸至引擎盖中部的LOGO设计非常经典，尤其一面旗帜引领前进方向。车身侧面线条平直、流畅，兼具力量感和庄重感。大尺寸多辐轮辋中央的葵花标识，也衬托着红旗LS7的不凡身份。由该车的车身尺寸非常宽大，长宽高尺寸分别达到5695/2095/1985mm，轴距为3309mm，数据已经全面超越了劳斯莱斯库利南。

　　内饰配置方面，不需要环抱式设计，不需要科技简约，红旗LS7用大面积深色桃木与皮革，搭配镀铬装饰条，呈现的就是大气、端庄的既视感。内嵌式的12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏，造型很克制。方向盘两侧与中控台下方保留了大量实体按键，非常便于操作。毕竟红旗LS7的驾驶员多为职业司机，总不能用大量的语音交互，去打扰后排贵宾的宁静吧。细节方面，传统钟表是高端车型的必备了，红旗LS7也不例外，而且这块表盘细节工艺考究，质感上乘。此外，方向盘中央的葵花标识，也在不经意间凸显着红旗LS7的不凡。

　　当然，后排才是红旗LS7的重点，而3309mm的轴距也提供了足够的内部空间。尤其是四座版本，采用两个航空座椅设计，宽大的椅面采用NAPPA真皮包裹。靠背、腰部、腿托均可以通过中央扶手的按键进行电动调节，加热、通风、按摩也是一个都不能少。而相对独立的娱乐屏幕，更将红旗LS7后排的尊贵感拉满。

　　动力方面，红旗LS7搭载自研4.0T V8涡轮增压发动机，最大功率为265kW，最大扭矩500N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，驱动这台自重超过3吨的大块头也可以做到举重若轻。红旗LS7底盘采用非承载式车身设计，悬架为前双横臂独立悬架+后整体桥非独立悬架，满载最小离地间隙达到246mm，搭配适时四驱系统，能够适用于大部分路况下的顺利通行。毕竟，也不会有人考虑用红旗LS7去越野。

　　写在最后

　　值此新春假期，本文与大家分享的三款车型，正式如今中国品牌量产车的天花板。虽然售价百万的产品还不算多，但却是中国制造的实力展现。站在普通人的角度，我们更多是作为欣赏。但笔者认为，大家也不妨为自己增加些信心，如果日后年薪百万，它们会是您的菜吗？

　　外观：宝马5系尺寸更大，奔驰E级有双外观

　　外观方面，奔驰E级车提供双外观供消费者选择，标准版更沉稳，运动版更时尚。新车首次用上了隐藏式门把手设计，而“璀璨星芒”尾灯点亮效果出色。反观宝马5系，前脸更具时尚气息，标配主动闭合式进气格栅，而轿跑车样式的尾部设计，优雅中多了运动气质。新车还有M运动套装加持，进一步加强了全新BMW 5系的运动感。两相比较，奔驰E级的双外观设计，宜商宜家，选择更丰富。

　　车身尺寸方面，两款车型均针对中国市场进行了加长，奔驰E级的长/宽/高尺寸为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm。宝马5系的长/宽/高尺寸为5175/1900/1520mm，轴距达到3105mm。显然，宝马5系的三围尺寸更大，更讨好中国消费者的喜好。

　　顺便说一句，奔驰E级的整备质量1880kg，最大满载质量2470kg。宝马5系整备质量1790kg，最大满载质量2390kg。由此可知，前者有效载荷590kg，后者为600kg。比起很多品牌仅仅375kg-400kg的国标及格线载荷，要厚道很多。毕竟车辆的装载能力大小，不仅有空间因素，还有重量因素。

　　细节配置方面，两车均配备自适应远近光的LED大灯。奔驰E级提供分段式天窗，宝马5系提供不可开启全景天窗，且宝马5系的外后视镜多了后视镜记忆、倒车自动下翻。宝马5系标配了感应式后备箱，奔驰E级则需要选装。但奔驰E级支持全车无钥匙进入、远程启动，宝马5系则要选装。轮胎规格方面，奔驰E级为225/55 R18，略逊于宝马5系为245/45 R19。

　　底盘悬架方面，两车均为前置后驱，奔驰E级采用前多连杆+后多连杆式架构，而宝马5系则采用了前双叉臂+后多连杆式结构。两车均提供了多种驾驶模式选择，自动驻车与上坡辅助也是标配，奔驰E级额外提供了悬架软硬调节功能。至于驾乘感受方面，则是见仁见智，需要您坐下来体验后再做选择。

　　内饰与配置：各有优势，建议按需选择

　　被动安全配置方面，两车均标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、前排中间气囊，而奔驰E级额外提供了膝部气囊。主动安全方面，两车均标配车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、道路救援呼叫等配置。宝马5系多了DOW开门预警，而奔驰E级多了内置行车记录仪。此外，两车均提供前后驻车雷达与倒车影像，均支持L2级别辅助驾驶功能，宝马5系多了倒车侧碰预警、AR实景导航、循迹倒车等功能。

【奔驰E级】

【奔驰E级】

　　科技配置方面，两车均提供12.3英寸全液晶仪表，奔驰E级的中控屏为14.4英寸、车联网基于5G网络；宝马5系的中控屏为14.9英寸，车联网基于4G网络。两车均支持语音交互、OTA升级、手机APP远程控制、前排无线充电等功能。值得一提的是，奔驰E级配备了高通骁龙8295芯片，算力更强响应更迅速。宝马5系则多了ETC装置，并可以选装HUD与方向盘加热。音响方面，奔驰E级标配8喇叭扬声器，而宝马5系则提供了哈曼卡顿的12喇叭扬声器，显然后者的音质更有保证。

【宝马5系】

【宝马5系】

　　座椅方面，两车均采用仿皮材质，前排座椅均支持前后、靠背、高低电动调节。奔驰E级额外支持腿托和腰部支持调节。宝马5系则多了前排座椅加热、电动座椅记忆。显然奔驰座椅调节模式更丰富，但宝马5系标配座椅加热更适合北方用户。

　　动力与续航：奔驰E级动力更强

　　两车均采用纵置2.0T低功率发动机，搭配48V轻混系统。奔驰E级发动机最大功率150kW，峰值扭矩320N·m，匹配9速手自一体变速箱。宝马5系发动机最大功率140kW，峰值扭矩310N·m，匹配8速手自一体变速箱。显然，奔驰的动力表现更强一些，官方0-100km/h加速时间上，奔驰为7.7s，宝马为8.2s。此外，奔驰E级提供三年不限里程质保，也略胜于宝马5系的三年或10万公里质保。

　　写在最后

　　对于两车入门版车型的选择上，见仁见智。年轻用户笔者倾向于宝马5系，它还有驾控更出色的标准轴距版可供选择。年长一点的用户笔者推荐奔驰E级，造型更稳重，多了1万元的价差换来更丰富的舒适性配置也不错。当然，两款入门版车型的第二排配置并不出彩，更适合自己开。想要坐着更舒服，顶配车型的想象空间更丰富，当然预算增幅也较高。

　　别克E5

　　售价16.99万元-27.89万元

　　别克E5是首款基于通用汽车奥特能电动车平台打造中大型纯电SUV。新车于2023年4月上市，先期推出了五款车型，在2023年10月又新增了一款先锋版车型。其中CLTC续航里程545km的有三款：先锋版售价16.99万元、智享标准续航版售价20.89万元、臻享标准续航版售价22.59万元；CLTC续航里程620km的有两款：智享长续航版售价22.29万元、臻享长续航版售价23.99万元；CLTC续航里程603km的有一款：艾维亚四驱版售价27.89万元。

　　外观方面，别克E5采用“PURE Design纯粹设计理念”，延续了Electra-X概念车的设计思路，封闭式中网采用了分体造型，双飞翼造型的LED日行灯很犀利，下方的大灯组纵布置于前杠两侧，整个前脸的造型线条丰富，层次感突出。车身侧面线条同样丰富，搭配了当下流行的隐藏式门把手。尾灯同样为流行的贯穿式，并支持呼吸式点亮效果，高位制动灯与别克新车标相呼应，是车尾的点睛之笔。尺寸方面，别克E5的长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距2954mm，能够提供充足的内部空间。

　　内饰方面，最吸引眼球的是别克E5仪表盘与中控屏联为一体，这是一块30英寸的弧面6K液晶屏，分辨率达到了6008×934。车机系统搭载高通骁龙8155芯片以及5G技术，能够带来更快速流畅的使用体验。该车座椅面料分为混搭与真皮两种，全系标配前排电加热（先锋版除外），高配车型还另增座椅通风。舒适方面，该车搭载主动降噪、5毫米双层声学玻璃及众多高等级隔音材料，并配备智能生物净舱系统，通过防护、监测、过滤、净化四大步骤，大幅提升车内空气质量。空间方面，别克E5的行李厢容积502升，座椅折叠之后，容积1658升。

　　动力方面，别克E5提供单电机前驱以及双电机四驱版车型（顶配），单电机版提供长续航与标准续航两种版本，最大功率分别为150kW和180kW，对应续航里程为620km和545km，对应动力电池组均为三元锂电池，容量分别为80kWh和68kWH；双电机四驱的艾维亚版最大功率为前143kW+后68kW，续航里程为603km，匹配80度容量的三元锂电池。

　　飞凡R7

　　售价18.99万元-22.99万元

　　目前在售的2024款飞凡R7是2023年广州车展上市的一款中大型纯电SUV。该车共推出三款车型：售价18.99万元的进阶版，售价20.99万元的进阶Pro版以及售价22.99万元的长续Pro版。新款飞凡R7仅提供后置单电机两驱版本，依据车型不同，其CLTC续航里程为570km-670km不等。

　　外观设计上，作为一款中大型轿跑SUV，新款飞凡R7由曾设计师Martin Kropp亲手打磨，以极简线条勾勒，辅以百万海豚背与超跑宽肩设计，带来简约、豪华美学风格。车身尺寸方面，新款飞凡R7的长宽高分别是4900/1925/1655mm，轴距达到2950mm。低至110mm电池包超薄垂直高度，提供了更宽敞的乘坐空间。1.855平米超大全景天幕，让用户视野更加开阔。

　　内饰配置方面，新款R7首搭可持续进化的飞凡巴赫座舱。全新配备的飞凡巴赫大师方向盘，与智驾智舱场景深度适配，实现舒适、智能和安全性的平衡；飞凡巴赫沉浸矢量音效技术，让声音也有方向感，行车更安全，此外，新款R7还通过晕车舒缓系统，有效舒缓乘员30-50%晕车症状。华为视觉增强AR-HUD平视系统也是新车一大亮点，该系统拥有2K分辨率、70英寸巨幕、12000nits的亮度等。此外，新款飞凡R7搭载14.8英寸中控屏，10.25英寸仪表屏和12.3英寸副驾屏组成的三联屏设计，在高通骁龙8155芯片的加持下，操作流畅。空间方面，新款R7后备厢则可以通过放倒后排座椅，从常规的491L扩展至1471L。

　　动力方面，新款飞凡R7全系标配最大功率250kW的后置后驱电机，峰值扭矩450N·m。进阶版两款车型搭载77kWh的三元锂电池，CLTC续航里程570km；长续版搭载90kWh的三元锂电池，CLTC续航里程670km。新车全系支持快充，以及换电模式，进一步减轻了用户对纯电车型的续航焦虑。

　　昊铂HT

　　售价21.39万元-32.99万元

　　昊铂HT是2023年11月上市的一款全新中大型纯电SUV。新车共推出6款车型，售价21.39万元-32.99万元。昊铂HT基于AEP 3.0高端纯电专属平台打造，采用单电机后驱，CLTC续航里程为550km-770km不等。

　　外观方面，昊铂HT定位中大型五座纯电SUV。最吸引眼球的便是鸥翼门设计。其打开高度达到2.3m，可让高个子乘客轻松上下车。同时，鸥翼门横向打开空间仅需34cm，让车辆在极窄车位也能打开车门。新车前脸采用了封闭式设计，线条简约、流畅。车尾采用溜背式设计，配合上翘的小鸭尾，为新车增添了运动感。新车长宽高尺寸达到4935/1920/1700mm，轴距为2935mm。

　　内饰方面，昊铂HT整体造型简约，触手可及处采用大面积皮质包裹，触感细腻，质感出色。细节方面，新车配备了原木扶手、NAPPA真皮座椅、全景天窗等。昊铂HT搭载最新的ADIGO SPACE 5.0智能座舱，配备了14.6寸2K中控大屏和高通骁龙8155芯片。此外，全车共搭载22个Premium HIFI扬声器，自带杜比全景声，搭配双层夹胶隔音玻璃，可以让驾乘者享受更加静谧的私人空间。昊铂HT配备后排天王椅，拥有143°的最大靠背调节角度，能在行驶中实现舒适躺。昊铂HT的前排座椅提供通风、加热以及十点按摩功能。储物空间方面，后备箱容积达到670L，能轻松放下3个高尔夫球包，放倒后排座椅后能扩展至1802L。而前备箱也能放下20寸拉杆箱，便利性进一步凸显。

　　动力方面，昊铂HT全系采用单电机后驱，电机规格有两种，低配车型最大功率180kW，峰值扭矩355N·m，高配车型最大功率250kW，峰值扭矩430N·m。前者对应匹配磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为600km或550km（支持换电）；后者匹配三元锂电池，CLTC续航里程为670km或770km两种。新车全系支持快充，其顶配车型最高支持800V超高压5C闪充，充电10分钟可获得续航450km。

　　极越01

　　售价21.99万元-30.99万元

　　极越01是吉利与百度联合打造的一款全新中大型纯电SUV。该车于2023年10月上市，共推出三款车型：售价21.99万元的Max版，售价25.49万元的Max长续航版以及售价30.99万元的Max Performance版。极越01提供后置单电机两驱形式，顶配车型为双电机四驱形式，其CLTC续航里程为550km-720km不等。

　　外观方面，极越01采用了机器人美学设计理念，线条简约且富有科技感，它成为国内首个同时获得德国红点、日本GOOD DESIGN、德国iF三项全球顶级设计大奖的车型。值得一提的是，极越01无把手电动感应门，不仅可以实现静音电吸，还可以基于感应实现主动电开门/关门。车身尺寸方面，极越01的长宽高尺寸分别为4853/1990/1611mm，轴距达到3000mm。

　　内饰配置方面，极越01车内搭载了35.6英寸6K超清一体屏，车机系统搭载高通8295芯片，并首次启用了高通8295芯片中的2颗NPU，将智舱AI总算力提至60TOPS，语音识别速度快至500ms。极越01是百度Apollo高阶自动驾驶全面赋能的车型，为保障AI算法对大算力的要求，极越01搭载了双英伟达Orin芯片，智驾算力达508TOPS。此外，极越01彻底取消了档把，改为屏幕换挡，同时在中央扶手前部又保留了触控器。空间方面，极越01后备厢则可以通过放倒后排座椅，从常规的710L扩展至2161L，这样的空间表现再同级车型中优势明显。

　　动力方面，极越01提供单电机后驱以及双电机四驱版车型（顶配），前者最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，后者增加同等规格前置电机，总功率544kW，总扭矩686N·m。动力电池方面，Max版搭载71.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程550km。Max长续航版和Max Performance版均搭载100kWh三元锂电池，CLTC续航里程分别为720km和660km。该车全系支持快充。

　　智己LS6

　　售价22.99万元-29.19万元

　　智己LS6是2023年10月底上市的一款全新中大型纯电SUV， 该车共推出四款车型：智己LS6 MAX超强性能版，29.19万元；MAX超长续航版，27.39万元；MAX长续航版，24.99万元；MAX标准版，22.99万元。智己LS6提供两驱和四驱版车型，依据车型不同，其CLTC续航里程为560km-760km不等。

　　外观设计上，智己LS6的设计与LS7有很高的相似度。“L”形前大组辨识度较高，配合前杠两侧的通风口设计，既提升了视觉张力，也为车辆提供了更好的空气动力学性能。车身侧面的设计整体比较简洁，采用轿跑SUV溜背式的风格，并配备隐藏式门把手，花瓣状的低风阻轮圈也很吸引眼球。车尾灯腔内部融入平直的白色饰条，整洁干练，上翘的小鸭尾也在一定程度上强调着该车的运动属性。智己LS6的长/宽/高尺寸分别为4904/1988/1669mm，轴距为2950mm，虽然尺寸略小于LS7，但仍属于中大型SUV范畴，内部空间无需多虑。

　　内饰方面，智己LS6基于家族式设计语言进行打造，前风挡下方的大尺寸联屏设计与大尺寸中控屏非常吸睛，搭配可选装的半辐方向盘，极力营造科技氛围。值得提及的式，新车的IMOS智能座舱软件系统基于原生Linux系统开发，更加稳定高效，高通骁龙8155芯片的算力也让人无需多虑，搭配5G网络，让各项功能操作流畅顺滑。此外，内饰大面积覆盖真皮等软质材料，触感细腻，质感上乘。智己LS6采用POPO云感座椅，内部有20mm的海绵填充物，乘坐体验舒适且包裹性强。此外，前排座椅椅背上还配备拓展坞磁吸盘，打造出私人化妆间、沉浸阅读空间、户外营地等丰富的出行场景。

　　空间方面，智己LS6前备厢容积32L，后备厢则可以通过放倒后排座椅，从常规的596L扩展至1571L。此外，后备厢底层还有69L的隐藏储物空间。

　　动力方面，智己LS6提供单电机后驱以及双电机四驱版车型（顶配），单电机版有三种规格，最大功率分别为231kW、250kW、379kW，双电机四驱版总功率579kW。智己LS6同步推出了准900V和准500V的双平台可供选择，其中，准500V版本0-100km/h加速为5.9秒，续航里程分别为560km和680km。准900V版本0-100km/h加速时间为3.48秒，续航里程分别为702km和760km，充电15分钟最多可补能500km的续航。智己LS6的动力电池为自宁德时代的三元锂电池，容量分别为71kWh、90kWh、100kWh三种规格。

　　写在最后

　　本文推荐的五款中大型纯电SUV，很适合大家作为汽车消费升级之选，它们都拥有更宽敞舒适的空间、丰富的配置与相对稳定的续航。从性价比角度来说，别克E5与飞凡R7的价格非常超值；从智能化角度看，极越01软硬件方面亮点突出；从均衡角度看昊铂HT、智己LS6也不逞多让。具体到满足不同消费者的个性化需求，笔者还是建议您亲自到店对比体验一番，适合自己的就是最好的选择。